152984. lajstromszámú szabadalom • Turbinás áramlásmérő

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1964. VII. 21. (ME—660) Közzététel napja: 1966. II. 22. Megjelent: 1966. IX. 15. 1S2984 Szabadalmi osztály: 42 e 23 Nemzetközi osztály: G 01 £ Decimal osztályozás: Feltalálók: , Tulajdonos: Haberland Lajosi, oki. gépészmérnök;, tudományos osztályvezető, (75%), Méréstechnikai Központi Cvetkov Cvetko, oki. elektromérnök, tudományos segédmunkatárs, (25%), Kutató Laboratórium, Budapest. Budapest. Turbinás áramlásmérő A találmány tárgya turbinás áramlásmérő, amelynél az ismert hasonló készülékek több hibája ki van küszöbölve és ezáltal nagyabb mérési tartományt és hosszabb élettartamot biztosít, . Az axiális átömlésű, turbinatípusú folyadék-és gázáramlásmérők egyetlen mozgó szerkezeti eleme az áramlási sebességgel arányos fordulatszámmal forgó szárnykerék. Az áramlásmérő fontos jellemzői a — mindenkori megadott hibahatárok közötti — mérési tartomány és az élettartam. A mérési hibára, és az élettartamra egyaránt kedvezőtlenül hat az axiális erőt ellensúlyozó talpcsapágy fékező hatása és: a talpcsapágy kopása, így ez kihat a mérési tartományra is. Az élettartamra ezenkívül kihatással van az üzemi fordulatszám. Az ismert készülékek problémái: a) Az áramló közeg a forgó szárnykerékre áramlásirányú erőhatást gyakorol. Ez az axiális erő. Az axiális erőt csapágykő (achat; rubin, zafír, stb) talpcsapággyal vagy különböző hidraulikus kiegyenlítéssel, —•• ún. axiális tehermentesítéssel — ellensúlyozzák, esetleg mindkettőt együttesen alkalmazzák. Az axiális tehermentesítésre példák az alábbiak: (lásd még irodalom 1.) Az egyik megoldás szerint az átmenő tengelyen forgó szárnykerék megvastagított vége és egy szűkítőgyűrű együttes hatására a szűkítés-10 15 20 25 30 ben nagyobb áramlási sebesség és kisebb nyomás jön létre, mint a mérő többi keresztmetszetében.. A forgórész utáni nagyobb keresztmetszetben fellépő legnagyobb nyomás a forgórészt a szűkítőgyűrű felé — az axiális erő ellenében is — visszanyomja. Ennek az elvnek egy újabb változata szerint a szűkítés a számykerék magrészének homlokfelületével esik egybe, így itt a legkisebb a nyomás. A szárnykerék hátsó felületére ható nagyobb nyomás és az említett kisebb nyomás különbsége eredményezi az axiális tehermentesítést, i Egy másik kivitel szintén egy ismert áramlástani elvet hasznosít. Az álló tengely mellett áramlásirányú furatokkal van összekötve a nagy keresztmetszetű (nagy nyomású) tér a kis keresztmetszetű (kis nyomású) térrel. A furatokból átáramló közeg a csapágytest és a szárnykerékmag síkja között kifelé áramlik. A furatokból kiáramló közeg a síkok közé érve hirte^len nagyobb keresztmetszetű térbe kerül, a nyomása csökken. Ez a rés tehát kisebb nyomású, mint a másik, s itt is fellép a kiegyensúlyozó erő. Egy további megoldás szerint a csapágytartók üregesek, s az üregeket furatok kötik öszszeaz áramló közeggel. Az első csapágy üregében szívó hatás érvényesül, mert furata a szűk keresztmetszettel köti össze. A hátsó csapágy-152984