152883. lajstromszámú szabadalom • Záró- és szabályozószelep különösen gázpalackokhoz

v. 3 test hátoldalára ható közegnyomás záróereje is megfelelően kiesi legyen. A szabályozóberendezés kiképzésénél tehát különösen a membránnál és annak rugóterhélésénél olyan záróerőyeJ kell számolni, amely nemcsak jelentékeny nagyságú, hanem a szelep bemenőoldalán — a közegnyomástöl függően — jelentékeny mértékben változó. A záróerő — különösen gázpalackszelepeknél — a palack tartalmától és hőimérséklétéitől függ. A találmány célja különösen gázpalackokhoz záró- és szabályozószelep kialakítása, amely kiküszöböli az isméit szelepek fentemlített hátrányait és a kielégítő nagyságú át' áramlási keresztmetszet biztosítása mellett a nyitáshoz és szabályozáshoz viszonylag kis erőhatást igényel. A találmány szerinti záró- és szabályozószelep kitűzött célját azzal éri el, hogy szeleptestben kia'lakítatt furatban elrendezett, a szeleptest hátoldalán kialakított, a furatot körülvevő szelepüléssei együttműködő és a szelepüléssel szemben zárórugóval támasztott, a szeleptest és annak a szelepházban rögzített vezetése által határolt nyomásmentesitő kamrában elhelyezett segódszelepre támaszkodó, a szelep belépő oldalával legalább egy fojtónyílással kapcsolt vezérlőpecke van. Ismeretesek olyan nyomásmentesítő kamrával ellátott zárószelepék, amelyeknél a nyomásimentesítő kamra hatására a szeleptest — annak ellenére, hogy a szelep záró helyzeté-, ben a fojtónyíláson keresztül a nyoniásmentesítő kamráig terjedő teljes közegnyomás nyomja a szelepülésire — a viszonylag kis segédszelep nyitása után csak lényegesen csökkentett nyomással van terhelve és, ezért lényegesen kisebb erő szükséges a szeleptestnek nyitásirányban való mozdítására. Ez a hatás a találmány szerinti szielepnéi szabályozöműködéssel társul, amelyet ugyancsak a segédszelep végez és ezért csak kis külső arőbehatásit igényel, amelyet a vezérlőpecek visz át a segédszelepre. A vezérlőpecek kieresztőnyomás által vezérelt vezérlőszervének — például membránjának — csak kis szabályozóerőket kell kifejteni és ezért megfelelően kisebbre méretezhető, aminek következménye, hogy a teljes szeleprendszer jóval kisebbre méretezhető. A szabályozótevékenység azon alapszik, hogy a segédszelep nyitott állásában a zárás irányában a zárórugóval és a nyomásmentesitő kamrában urlakodó csökkentett közegnyomással, nyitás irányában pedig a vezérlőpecek által átvitt, a szelep kieresztőnyomásával meghatározott nyitóerővel van terhelve. Ha tehát ez a kieresztőnyomás — például gázpalackoknál — a használat során beálló változások következtében — illetve,a szelep bevezető oldalán előálló nyomásingadozások hatására — nagyobbá válik, mint amire a szelep szabályozva van, csökken a vezérlőpecekinek a segédszelepre gyakorolt nyomása is és a segédszelep a szelepüléshez közeledik, azaz többé-kevésbé zárja a nyomásmentesítőkarnra kieresztő furatát. 4 Ezáltal a csökkentett nyomás a kamrában növekszik, ami viszont a főszeleptestet ülése felé szorítja és korlátozza a kiáramlást egészen addig, amíg a kieresztőnyomás ismét a kívánt •5 nagyságúra nő. Ennek megfelelően, a kieresztőnyomás csökkenése nyomásesést okoz a nyomásmentesítőkamrában, úgy hogy a főszeleptest ebben az esetben ülésétől távolodik és ismét lehetővé teszi a meginövekedett kiáramló lást egészen', addig, amíg a kieresztőnyomás eléri a szükséges mértéket. A találmányt részletesen kiviteli példán rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti szelep vázlatos 15 részhosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti szelep nagyobb léptékű képe. "Az ábra szerinti szelep 1 szelepházának menettel ellátott 2 csonkja van, amellyel á sze-20 lep az ábrán nem ábrázolt gázpalack nyalkára szorosan felcsavarható. Az 1. szelepház felső végén 3 szabályozóház van elrendezve, amelyet az 1. ábra csak vázlatosan mutat. Az 1 szelepházban 4 szelepkamra van kiké^ 25 pezive, amely felfelé az 1 szelepházban kialakított 5 szelepülésig terjed (2. ábra). Ez az 5 szelepülés dugattyúalakú 6 főszeleptesttel dolgozik együtt. A 6 főszeleptest felső elülső részén bedolgozott 7 tömítés van. A 6 szeleptest 30 hátoldala 9 szelepvezíetést teleszkópszerűen körülvevő 8 köpenyként van kialakítva. A 9 szelepvezetés az 1 szelepházban mereven van rögzítve és a kiviteli példa szerint menettel ellátott 10 láb útján a 4 szelepkamra alján aj kialakított 11 menetbe van csavarozva. A 10 lábon kialakított több 12 lyukon át a nyomóközeg — jelen esetben a gáz — szabad utat talál a4

szelepkamrába. A 9 vezetés dugóalakú, külső oldalán pedig 40 13 rovátkák vannak kialakítva és a 8 köpenybe bizonyos játékkal illeszkedik. A 9 vezetésben majdnem teljes hosszában felfelé nyitott, központos 14 furat van kialakítva. A 14 furatban, annak felső végén 16 zárórugóval 45 támasztott 15 segédszeleptest van elrendezve. A 15 segédszeleptest 17 tömítés útján a 6 főszeleptest alsó részében kialakított 18 szelepülésre támaszkodik. A 15 segédszeleptestben 19 vezérlőpeoek van elrendezve, amely 20 furaton 50 keresztül szabadon a 6 főszeieptestbe ér és felső végével 23 nyomórugóval felső részén terhelt 22 membránban szilárdan rögzített 21 rúdhoz támaszkodik. A példa szerinti szelepszerkezet az alábbiak 55 szerint, .működik: Zárt helyzetben fí vezérlőpeoek a 2il rudat a 23 rugó ellenében felnyomja. Ekkor — részben a 16 zárórugónak, részben a nyomóközegnek a szelep beeresztőnyílásáira gyako-60 rolf hatására — mind a főszelep, mind a segédszelep zárt helyzetben van. A nyomóközeg a 2 csonkon és a 12 lyukakon keresztül szabadon hatolhat be a 4 szelepkamrába és ebből a fojtónyílásként ható résen keresztül a 8 kö-65 peny és a 9 vezetés között a 6 főszeleptest 2