152858. lajstromszámú szabadalom • Felfügesztő szerkezet kétkerekű kerékpárok mellső kerekéhez

3 152858 4 kenni kell. Ezzel kapcsolatosan fontos, hogy a rugók működése folyamán keletkező' erők ne okozhassák a teleszkópos »részek beékelődését vagy bárminő más megszorulását. 4. Az egész szerkezet egy viszonylag kisméretű tokban helyezkedjen el, vagyis a mellső kerék villája .foglalja magában a rugózó szerkezetet, amelyet a többi részektől függetlenül lehet összeszerelni. Ez utóbbi követelmény azt jelenti, hogy a találmány szerinti szerkezet" mint egységes egész szerelhető be a mellső kerék villája feletti részbe, minden különösebb szakértelem nélkül. 5. Fontos még a könnyű karbantartás, vagyis a szerkezetnek olyannak kell lennie, hogy csak minimális tisztogatási és kenési munkát igényeljen és ezzel kapcsolatosan a kopott vagy másként elhasználódott részeket könnyen lehessen cserélni. 6. A teljes szerkezet kis helyen férjen el és az alkatrészek legnagyobb részét a kerékpár Vázának egyik elemén belül lehessen elhelyezni. Ilyen módon gyakorlatilag véve megszüntettük a víz és egyéb szennyeződés behatolásának veszélyét, hasonlóképpen nem történhetik meg az sem, hogy egyes részek megsértik vagy megszorítják a használó ujját vagy ruháját. Ismeretes, hogy a kerékpárok legnagyobb részénél a mellső kerék felett egy közel függőleges, tehát kis mértékben hátrafelé döntött cső Van és ez foglalja magába a kormányzáshoz szükséges részeket. A találmány szerinti rendszernél az egyik cél az, hogy főleg az ilyen kerékpárokiíoz lehessen rugózást készíteni, a szerkezet tehát az igényeknek megfelelően kisméretű, tehát elhelyezhető abban a viszonylag nagyon szűk térben, amely a mellső kerékhez tartozó cső belsejében van. Emellett természetesen a találmány kielégíti valamennyi fentemlített követelményt. A rajzsok a találmány példaképpeni kiviteli alakját vázlatosan szemléltetik. Az 1. ábra részleges oldalnézet, amely a találmány szerinti szerkezetet kétkerekű kerékpárnál részben metszve szemlélteti. A 2. ábra részben metszett oldalnézet nagyobb léptékben és a 3. ábra még nagyobb léptékben a HI-JH vonal szerinti keresztmetszetet szemlélteti. Végül a 4. ábra az első ábrához hasonló feltüntetés, de nagyobb léptékben és több részlet pontosabb kirajzolásával. A mellső kerék, melyet a rajzon 1-gyel jelöltünk, a 3 villa-ágak 2 alsó végén van ágyazva és ezek a villa-ágak szokott módon hátrafelé döntött helyzetűek és fent a 4 merevítő köti össze azokat. Ebből a 4 merevítőből nyúlik felfelé az 5 központi, csöves tartó, amely tengelyirányban teleszkópos mozgásra képes a 11 kormányoszlop belsejében. Ez a kormányoszlop a 12 külső cső belsejében van és ez a cső a jármű vázának részét képezi. A kormányoszlopot két 13 és 14 golyósacsapágy ágyazza, melyek egymástól messze vannak és így biztos vezetést adnak, A kivitel olyan, hogy a 11 kormányoszlop tengelye körül forgatható, de a 12 külső csőben tengelyirányban el nem tolható. A kormányoszlop felső végénél a szokásos 6 kormány "van megerősítve, melynek kát szárát 7-tel jelöltük. A 11 kormányoszlop furatában, a felső végződés közelében/-20 hüvely van, amelynél a 21 csőtartó indul ki. Alkalmazunk továbbá egy vastagfalú 25 hüvelyt, amely előnyösen zsugorított bronzból, nylonból, vagy más önkenő anyagból készül. Ez a vastagfalú hüvely az 5 csöves tartó felső végét tartja és a 11 kormányoszlop hosszirányában biztosít rögzítést. A 24 rövid cső kismértékű köztérrel veszi körül a 21 csőtartót. A 21 csőtartó belső üregében van a 22 csavar, melynek alsó végéhez a 23 karimás ütköző csavarmenettel csatlakozik, úgy, amint az főleg a 4. ábrán látható. A 2. ábra szerinti kivitelnél ez a 22 csavar egy külön kis hüvelybe van beszorítva és alsó részén keresztirányú pecek hatol át, amely ehhez a hüvelyhez rögzíti. Egy 26 spirálrugó alkalmas arra, hogy a 23 ütköző és a 25 hüvely karimái között végezzen rugózó mozgást és ez a rugó mint visszatérítő elem működik. Äz 5 csöves tartó egy felső 5a és egy .alsó 5b részből áll, melyek az 5c érintkezési helynél csatlakoznak. Az alsó 5b rész a 4 merevítőhöz van erősítve és külső, hosszirányú bordákkal van ellátva, A bordás rész belső átmérője ugyanaz, mint az 5a felső részé, miáltal az előbbi ennek a felsőrésznek lefelé nyúló meghosszabbítását Éépezi. Az 5b bordázott alsó részt lent egy. 16 ütköző zárja el, amelyet a 4 merevítőben a 15 illesztőhüvely rögzít. E hüvely és a 23 karimás ütköző között van a 27. gumirúd, melyet egy 28 spirálrugó vesz körül. Utóbbi leghelyesebben acélból készül. A 28 spirálrugó egyrészt a ,27 gumirudat tartja az 5 csöves tartó belsejében, együttműködve a 27 gumirúddal, másrészt pedig, mint nyomórugó, tehát mint utánengedő elem működik a teleszkópos mozgás folyamán, tehát mikor az 5 csöves tartó elmozdul a 11 kormányoszlop belsejében. A kormányoszlop alsó végénél négy lefelé nyúló 31 nyúlvány van és a 32 hüvelyt forrasztással erősítjük a 11 kormányoszlop külső részéhez. A 31 nyúlványokkal a 33 nyelvek működnek együtt. Ilyen módon a 32 hüvely merevíti vagy rögzíti a 11 kormányoszlopot a 31 nyúlványok helyénél. A 32 hüvely felső végénél karima van, amely alkalmas arra, hogy a 14 golyóscsapágyhoz tartozó alsó 14b gyűrűn feküdjön fel, ami biztos helybentartást tesz lehetővé, mert a 14b gyűrű sajtoló illesztéssel van megerősítve. E célból a gyűrűt a kormányoszlopon át felülről helyezzük ,be. A. 32 hüvely külső részén csavarmenet van a 33 nyelvek közelében és erre csavarjuk rá a 34 anyát; amely alkalmas arra, hogy a 30 gyű"rűt a 11 kormányoszlop alsó végén rögzítse. A 30 gyűrű előnyösen nylonból készül, amit a 3. ábra érzékeltet és belső részén bordázott. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 y