152842. lajstromszámú szabadalom • Axioáldugattyús szivattyú, illetve motor

5' tosítja. A kopás ilymódon gyakorlatilag nagymértékben ki van küszöbölve. A találmány "szerinti axiáldugattyús szivatytyú, illetve motornál a hengerblokk és a (hajtótengely együttforgását biztosító azonos fogszámú kúpkerék-pár úgy van kialakítva, hogy a kúpkerék-pár osztóköre kisebb, mint a hengerfuratok osztóköre. Ennek előnye abban jelentkezik, hogy a kúpkerék-pár az eddig kihasználatlan holt tériben kénül elhelyezésre, tehát méret-növelés a forgatás miatt nem, szükséges. Előny mutatkozik abban is, hogy a kerületi sebesség, jóval kisebb az eddig ismert megoldásokhoz viszonyítva és ennék következtében a zajnívó nagymértékben csökken. Gyakorlatilag tehát a találmány szerinti gép zajtalan járású. A találmány szerinti axiáldugattyús szivatytyút, illetve motort kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az y 1. ábra a találmány szerinti axiáldugattyús szivattyú, illetve motor függőleges hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonal-menti metszete, a 3. ábra a találmány szerinti axiáldugattyús szivattyú, illetve motor •átvezetőhüvelyének elrendezése részmetszetben, a 4. ábra pedig a 3. ábra IV—IV. vonal-menti részmetszete. ' A rajzon ábrázolt kiviteli példánál a találmány szerinti axiáldugattyús szivattyú, illetve motor 1 háza 2 fedéllel van lezárva. A:

2 fedélben 3 ferde tárcsával ellátott 4 hajtótengely van 5 csapágyakon ágyazva. A 3 ferde_ tárcsában a 4 hajtótengely forgástengelye körül 6 gömbperselyék vannak kialakítva, amelyekbe • gömbvégződésű 7 dugattyúrudak egyik vége van ágyazva. A 7 dugattyúrúd másik végéhez 8 gömbpersellyel ellátott 9 dugattyú kapcsolódik. A 3 ferde_ tárcsában, központosán, a 7 dugattyúrudak 6 gömbperselyeinek osztáskörén belül 10 kúpkerék van rögzítve. A 3 ferde tárcsa forgásközéppontjában 11 gömbpeirsely van kialakítva. Ali gömbperselyben gömbvégződésű 12 hengerbldkktengely van ágyazva, amelynek tengelyvonala a 4 hajtótengely tengelyvonalával szöget zár be. A 12 hengerbldkktengely (másik vége az 1 ház fenékoldalában elrendezett 13 csapágyba van ágyazva. A 1.2 hengerblokktengelyen reteszkötéssel 14 kúpkerék, valamint 15 Ihengerblokk van rögzítve. A 14 kúpkerék a 10 küpkerékkel azonos fqgszámú, egymáshoz kapcsolódó kúpkerékpárt alkot. A 15 hengerblokkban a 12 hengerbldkktengely körül, azzal párhuzamosan, végig átmenő 16 hengerfuratok vannak kiképezve. A 16 hengerfuratokba vannak elmozdíthatóan illesztve a 9 dugattyúk. A 16 hengerfuratdk 9 dugattyúk feletti részébe egy-egy csőszerű 17 átvezetőhüvely van bevezetve. Minden egyes 17 átvezetőhüvely 15 hengerblokkból kiálló vége a 12 hengerbldkktengely körül elfordítható, előfeszített 18 rugóval támasztott 19 közbetéttárcsa egy-egy 20 besüllyesztésébé nyúlik be. A 17 átvezető-6 ' ' . '< hüvely a 16 hengerfurat felső részén kiképzett 21 horonyban elrendezett .rugalmas 22 tömítőr gyűrűvel, illetve a 20 besüllyesztés fenékrészével ellentétes végén' kialakított 23 horonyban 5 elrendiezett rugalmas 24 tömítőgyűrűvel van támasztva. A 17 átvezetőhüvely külső palástfelületén 17a ütköző van kialakítva, amely meggátolja, hogy a 17 átvezetőhüvely a 16 hengerfuratba 10 csússzon, illetve hogy a 20 besüllyesztés fenékr területéhez érjen. A 17 átvezetőhüvely belső furata két végén bővülőén van • kialakítva. A rugalmas tömítés a 16 hengerfurat és 20 besüllyesztés között tömítésbiztos összekötte-15 test létesít a 17 átvezetőhüvely közvetítésével. Minden egyes 20 besüllyesztés fenékrészén kifli alakú 25 átvezetőnyílás van kiképezve. A 19 közbetéttárcsának a 16 hengerblokkal ellentétes oldala az 1 ház fenékrészén kiképzett 26 20 vezérlőfelületéhez van az előfeszített 18 rugóval támasztva. A 19 közbetétt'árcsa a 26 vezérlőfelületen a 12 hengerbldkktengely körül elfordítható. Az elfordulást a 17 átvezetőbüvelyek biztosítják. A 26 vezérlőfelületen egymással 25 szemben elrendezett két kiflialakú 27 és 28 horony van 'kiképezve. A 27 és 2)8 hornyok osztóköre megegyezik a 25 átvezetőnyílások osztókörével. A 27 horony 29 furattal van összekötve, amely 30 bevezetőcsonkkal van kap-30 csolva. A 28 horony 31 furattal van összekötve, amely 32 elvezetőcsonkkal van kapcsolva. A 30 és 32 be-, illetve elvezetőcsonkok a munkafolyadéknak be-, illetve elvezetésiére szolgáinak. A találmány szerinti axiáldugattyús szivaty-35 tyú, illetve motor működését úgy szivattyúként, mint motorként, külön egy-egy kiviteli példán ismetetjük. A példaként ábrázolt találmány szerinti axiáldugattyús szivattyú működtetése során a 4 40 hajtótengelyt az ábrán nem ábrázolt erőgéppel az óramutató járásával megegyező irányban forgatva, a 4 tengellyel azonos értelemben el-fordul a 3 ferde tárcsa is. A 3 tárcsa elfordulása következtében a 10 és 14 kúpkerék-pár 45 kapcsolata következtében azonos értelemben elfordul a 12 'hengerblokktengely és vele együttesen a 15 ihengerblokk is. A 15 'hengerblokk 1.6 hengerf urataiban ^elhelyezkedő 9 dugattyúk a 7 dugattyúrúd közvetítésével a 3 ferde tárcsa 50 forgása .következtében hosszirányú elmozdulást végeznek. A 12 hengerbldkktengely és a 4 hajtótengely közötti hajlásszög miatt egyes 9 dugattyúk kifelé húzódnak a 16 hengerfuratból, a velük szemben elhelyezett 9 dugattyúk 55 pedig befelé nyomódnak a 16 hengerfuratokba. Ez azt jelenti, hogy a 4 hajtótengelyt az óramutató járásával megegyezően forgatva, a 27 horonnyal 25 átvezetőnyílások útján összeköttetésben levő 16 hengerfuratdk a 26 vezérlő-60 felülettel távolodnak, míg a 2:8 horonnyal a 25 átvezetőnyílások útján összeköttetésben álló 16 hengerfuratok 9'dugattyúi a 26 vezérlőfelülethez közelednék. Ennek következtében a 27 horony alatt elvonuló 16 hengerfuratok a munka-6? folyadékkal' feltöltődnék, míg a 28 horony 3