152795. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsoló változtatható és állandó löketű dugattyúkkal

152795 6 18 henger 16 dugattyújának 14 dugattyúrúdja változtatható löketű hajtott taggal, például változtatható szállítású szivattyú dugattyújával van összekötve. A szivattyú 20 és 22 térrészei, r valamint a hidraulikus henger 24 és 26,- térrészei egy-egy 28, illetőleg 30 csővezetéken át egymással vannak összekötve. Amikor a szivattyúból és hidraulikus hengerből álló egység tele van olajjal, a 10 és 16 dugattyúké hidraulikusan össze vannak kapcsolva, a hajtott tag pedig löketének teljes hosszán szinkron halad a hajtó taggal. A szivattyú 20, illetőleg 22 térrészének mindegyike el van látva azonos lecsapoló és szívó 30, illetőleg 30' csővezetékkel, valamint elzáró szeleppel és vezérelt nyitószerkezetes főelzáró szeleppel. Az elzáró szelep és a főelzáró szelep célszerűen egyetlen 32, 32' szerkezetet alkot (amint ezt az 1. ábrán föltüntettük), amelyben működtető rúd csapószelep nyitását és ezzel az olaj le- 20 csapolódását váltja ki. A két cső vége 34 olajtartályba nyílik. A találmány szerinti hidraulikus kapcsoló ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja az ábrából jól látható. A 10 dugattyú 25 előre irányuló (a 36 nyíl irányában tartó) löketének első részében a 32, 32' szelepek zárva vannak, az olajszivattyú az olajat 30 féken át a hidraulikus hengerbe áramoltatja vissza, ahonnan az olaj 28 csövön át érkezik. Amikor a haj- 30 tott tag löketének arra a pontjára érkezett, ahol a hajtást meg akarjuk szüntetni, nyitjuk a 32' szelepét, úgy, hogy a 10 dugattyú előre irányuló löketének fönnmaradó része alatt az olaj-, amely a 22 térrészből kiszorul, a 30' csövön át a ,34 tar- 35 tályba áramlik. A 20 térrész viszont, amelynek térfogata növekszik, a tartályból olajat szív el. E szívóhatás folytán a 32 elzáró szelep megemelkedik. A hajtott tag hajtása az előre irányuló löket e része alatt szünetel. í0 Mihelyt a 10 dugattyú előre irányuló löketének végét elérte és visszafelé irányuló löketét megkezdte, a szivattyú 20 térrészének térfogata csökkenni kezd, úgy, hogy a 32 elzáró szelep újból záródik és az olaj a szivattyú 20 térrészéből 45 a 28 csövön át a hidraulikus henger 24 térrésze felé szorul ki. így a 16 dugattyú és ennek következtében a hajtott tag is ugyanabban a pillanatban kezdi meg visszafelé irányuló löketét, mint a 10 dugattyú, vagy is a kapcsolat ütkö- 50 zés nélkül abban a pillanatban jön létre, amikora 10 dugattyú reverzáló mozgása véget ér. A két dugattyú így újból kapcsolatba- kerül és az előzőleg nyitott 32' szelep a visszafelé irányuló löket-bármelyik pontján újból Zárulhat. 55 Amikor a hajtott tag visszafelé irányuló löketének azt a pontját (célszerűen visszafelé irányuló löketének végét) eléri, ahol a hajtásnak meg kell szűnnie,-a 32 szelep nyílik, úgy, hogy a szivattyú 20 térrészében levő olaj ahelyett, go hogy a 28 csövön át tovább is a hidraulikus henger 24 térrészébe áramolna, a 34 tartályba ürül ki, a 22 térrész viszont a nyitott elzáró 32' szelepen át olajat szív a tankból. A 10 dugatytyú és a 16 dugattyú közötti hidraulikus kapcso- 05 lat ennek következtében mindaddig megszakad, amíg a 10 dugattyú el nem éri visszafelé irányuló löketének végét és újból meg nem kezdi előre irányuló löketét. Ekkor ugyanis a 32' elzáró szelep zárul, a hajtó és hajtott tag pedig újból kapcsolatba kerül egymással, mint a periódus, kezdetén. Mint látható, amikor a 10 dugattyú mozgásirányát megváltoztatja, a 16 dugattyú ütközés nélkül újból indul, és a 32 szelep a 16 dugattyú élőre irányuló löketének bármely pontján zárulhat. A 32 és a 32' szelepek periodikus nyitása és zárása létesíti azokat a hidraulikus köröket, amelyek minden előre vagy hátra irányuló löket változtatható pontján a hajtó és hajtott tag kapcsolódásának vagy szétkapcsolódásának felelnek meg. c ' A szelepek periodikus működését természetesen szokásos rendszerekkel önműködően vezéreljük. E rendszerek közül néhányat más példakénti kiviteli alakokkal kapcsolatban részletesen ismertetünk. A periodikus működés a hajtott tag vagy a berendezés ezzel összekötött elemének,», például a 14 dugattyú rúdjának helyzetétől függ. Célszerű, ha a hajtott tag löketének hosszát a löket egy részének a löket végén vagy elején való kiküszöbölésével változtatjuk, úgy, hogy a két szelepműködés közül az, amelyik a dugatytyúknak a teljes periódus folyamán való szétkapcsolódását váltja ki, a hajtott tag löketének mindig ugyanazon a pontján következzék be. A löketet mindössze annak a pillanatnak megválasztásával szabályozzuk, amelyben a szelepek egyikét nyitjuk. A 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén a kapcsoló szivattyúja és hidraulikus hengere hidraulikusan és mechanikusan vannak kombinálva. Ez, azt jelenti, hogy a 10 és 16 dugattyúk az előző példakénti kiviteli alaktól eltérően független 12 és 18 hengerben való mozgás helyett egyetlen hengerben vannak elrendezve, amelyben három változtatható térfogatú 20, 24 és 40 térrészt különítenek el egymástól. A kapcsoló működésmódja egyébként azonos az előb. biével, minthogy a középső 40 térrész helyettesíti az előzőleg a -szivattyú 22 térrészével és a hidraulikus henger 26 térrészével szomszédos térrészt, amelynek részei a 30 csövön át állandóan közlekedtek egymással. Az elzáró 32, 32' szelepek csappantyúi, amelyeket 42, 42' működtető tűk vezérelnek, lehetővé teszik, hogy a 20 és 40 térrészek a löket tetszőleges pontján a 34 olajtankkal közlekedjenek. Az "elzáró szelepek természetesen a 20 és 40 térrészek nyomáskörének bármelyik pontján elhelyezhetők. A 32 szelep például a 28 csővezetékkel köthető össze. A 2. ábrán föltüntetett példakénti kiviteli alak a találmány szerinti hidraulikus kapcsoló tömör és gazdaságos kiviteli alakja, amelyben a hajtó és hajtott tag egy vonalba ,esnek. Az 1. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén a kapcsoló szivattyúja és hidraulikus hengere elkülöníthető vagy távol helyezhetők el egymástól. A 10, 16 dugattyúk azonban mindkét eset-3