152769. lajstromszámú szabadalom • Szervokormánymű kézi és folyadéknyomás móködtetéssel

\ 152769 6 körül. A 3a belső hüvely központi menetes furata bemunkált anyamenet és 7 golyósor segítségével az 5 orsó menetéhez kapcsolódik. A 3a belső hüvely megvastagodott, központosán kiképzett 9 hengeres szakasszal rendelkezik. Ezen a 9 hengeres szakaszón egymással szemiben egyegy kiálló, végigmenő 10, illetve 11 borda van kiképezve. A 3a belső hüvelynek 9 hengeres szakaszát 3b középső hüvely veszi körül. Ennek központi furata nagyobb átmérőjű, mint a 3a belső hüvelynek bordákkal ellátott 9 hengeres szakasza. A 3b középső hüvely belsejében ugyancsak egymással szemben két hosszirányú végigmenő 12, illetve 13 horony van kiképezve. A 3b középső hüvely 12, illetve 13 hornyaiban — bordástengely-kötéshez hasonlóan — helyezkednek el a 3a belső hüvely 10, illetve 11 bordái. A 10, illetve 11 bordák vastagsága kisebb, mint a 12, illetve 13 hornyok szélessége. Ennek következtében a 10, illetve 11 bordák a 12, illetve 13 hornyokba játékkal, hézaggal illeszkednék és a 3a belső hüvely a 3b külső hüvelyhez viszonyítva korlátozott mértékben elfordítható hossztengelye körül. Az elfordulást azxkorlátozza, hogy az ellentétes 10, illetve 11 bordák 10a és 11b, illetve 10b és 11a bordaoldalai egy-egy alkotó mentén ütköznek a 12, illetve 13 hornyok szomszédos 12a és 13b, illetve 12b és 13a horonyfalaihoz. A 10 és 11 bordáik, valamint a 12 és 13 hornyok a 3a belső hüvely forgástengelyéhez viszonyítva -aszimmetrikusan vannak kiképezve. A kiviteli példán 11 borda magasabban áll ki a 3a belső hüvely 9 hengeres felületéből, mint a 10 borda. Ezáltal a 10 borda oldalai és a 12 horony falai között az érintkezés a forgástengelytől mérve kisebb sugáron következik be, mint a 11 borda oldalai és a 13 horony falai közötti érintkezési. Azért, hogy a 3a belső hüvely elfordításával a két borda egyszerre ütközzék, a 11 borda keskenyebb, -mint az alacsonyabb 10 borda. A -3a belső hüvely és 3b középső hüvely palástfelületében, az egyik bordaközben és az egyik horonyközben, egy-egy alkotó irányú, félkör keresztmetszetű 14a, 14b bemélyedés van kiképezve. Amikor a 10, illetve 11 bordák a 12, illetve 13 hornyokban pontosan középen helyezkednek el — vagyis a bordák, illetve hornyok közötti 10c, lOd rések egymás^ sal egyenlőek és a 11c és 11 d rések is egymás^sal egyenlőek — a két 14a és 14b bemélyedés szintén pontosan egymással szemben helyezkedik el. Ebben az esetben a két félkör keresztmetszet középpontja egybeesik, azaz a két 14a, illetve 14b bemélyedés egyetlen körkeresztmetszetű hengeres 14 üreget alkot. A 14 üregben alkotója mentén felhasított, rugóacélból készült 15 csőrugó van elhelyezve. A hasíték a 3a belső hüvely és a 15 csőrugó középvonalán átmenő síkban van kiképezve. A 15 csőrugó szabad állapotában valamivel nagyobb átmérőjű, mint a 14 üreg, ezért a 14 üregben való elhelyezkedésekor elő van feszítve. A 15 csőrugó tehát Seeger-gyűrűhöz hasonlóan körkörösen fekszik fel a 14 üreg falára. Az előfeszítés következtében a 15 csőrugó a két félkör keresztmetszetű 10 15 20 30 35 40 50 55 60 65 14a, 14b bemélyedést központos helyzetben tartja és ennek következtében a 10, illetve 11 bordák központosán helyezkednek él a 1.2, illetve 13 hornyokban, A 3a belső hüvelynek a 3b középső hüvelyhez viszonyított relatív elfordítása esetén a két félkör keresztmetszetű 14a, illetve 14b bemélyedés is elmozdul egymáshoz képest és a 14a, illetve 14b bemélyedés által képzett 14 üregben elhelyezkedő 15 csőrugó összenyomódik és olyan erőt fejt ki, amely a 3a belső hüvelyt eredeti szimmetrikus középhelyzetébe igyekszik visszatéríteni. A 3a belső hüvelyre egy-egy axiális és radiális támasztásra alkalmas csapágy 16a belső gyűrűje van felhúzva, amelyek két" oldalról a megvastagodott, bordázott 9 hengeres szakasz peremének támaszkodnak. A két 16a belső gyűrű ily módon közrefogja a 3b középső hüvelyt is, amely a 3a belső hüvely bordázott 9 hengeres szakaszát veszi körül. A 3b középső hüvely valamivel rövidebb, mint a 3a belső hüvely bordázott 9 hengeres szakasza, azért, hogy a csapágy 16a belső gyűrűi a 3b középső hüvelyt és a 3a belső hüvelyt egymáshoz ne rögzítsék. A 3a belső hüvely a csapágyak ráhúzott két 16a belső gyűrűjével az ezek által közrefogott 3b középső hüvellyel . együtt 3c külső hüvely központi furatába vannak illesztve. A két csapágy 16b külső gyűrűit kétoldalról hosszirányban a 3c külső hüvely 17 válla, illetve 18 menetes anya, sugárirányban pedig a 3c külső hüvely fala támasztja meg. Ezzel a 3c külső hüvelyben a 3b középső és a 3a belső hüvely is mind hossz-, mind sugárirányban meg vannak támasztva. A 3c külső hüvelyben 19 rögzítőcsap van elrendezve, amely a 3b középső hüvelyt elfordulás ellen rögzíti. A 3c külső hüvely mindkét végén körbefutó kiálló 20a, illetve 20b karimával van ellátva, és belső furatát a kormányorsóval ellentétes oldalán 8 zárófedél zárja le. A 20a karima kerületén 21 horony van kiképezve és abba 22 tömítőgyűrű van elrendezve. A 3c külső hüvely az 1 ház munkahengernek kiképzett furatába dugatytyúszerűen, elmozdítbatóan illeszkedik és a munkaihengert 35, illetve 36 munkaterekre választja szét. A 3e külső hüvely palástjának egy szakasza 23 fogaslécként van kiképezve. A 23 fogasléchez a munkahenger alatt keresztben, elrendezett 4 kormánytengely 4a fogasíve kapcsolódik. Ez a kapcsolat egyben megakadályozza azt, hogy a 3c külső hüvely hossztengelye körül elforduljon. ,\ Á 3c külső hüvely falában a hüvely egyazon végéről kiindulva egy-egy 24, illetve 25 hosszfurat van kiképezve. A 24, illetve 25 hosszfuratokba tömítésbiztosan és elcsúsztathatóan 26 bevezetőcső, illetve 27 elvezetőcső nyúlik be, A 26 bevezetőcső, illetve 27 elvezetőcső a munkaihengert lezáró 2b fedélbe van erősítve. A kormánymű 26 bevezetőcsöve az ábrán nem ábrázolt olajszivattyú nyomóterével van összekötve, míg a 27 elvezetőcső az ábrán ugyancsák