152769. lajstromszámú szabadalom • Szervokormánymű kézi és folyadéknyomás móködtetéssel

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TÁLAIM ANY Bejelentés napja: 1965. I. 18. (JA—459) Közzététel napja: 1965. XI. 22. Megjelent: 1966. VII. 15. 152769 Szabadalmi osztály: 63 c 47—50 Nemzetközi osztály: B 62 d Decimal osztályozás: Feltalálók: Szunyogh László oki. gépészmérnök, Budapest, Szűcs László ókl. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Járműfejlesztési Intézet, Budapest Szervokormánymű kézi és folyadéknyomás működtetéssel A találmány szervokormánymű kézi és folyadéknyomás működtetéssel, elsősorban gépjárművekhez. ' A gépjárművek kormányzásához szükséges kézierő csökkentése érdekében, egyre kiterjed- 5 tebben alkalmazzák a szervokormányműveket. Az ismert hidraulikus szervofeormányművek lényege, hogy kormányorsó forgatásával működtetett vezérlőegységből és kettős működésű hidraulikus munkahengerből állanak.- A vezér- W lőegység elmozdulása a járműmotor által hajtott szivattyúval szállított folyadék teljes egészét vagy annak egy részét a kettős működésű munkahenger egyik vagy másik nyomóteréfoe irányítja. A munkahengerbe beáramló folyadék 15 nyomást fejt ki a~ murikaihengerben elhelyezkedő dugattyúra és azt elmozdulásra kényszeríti. Á nyomás hatására elmozduló dugattyú mozgása áttevődik a kormánymű mechanikus szerkezetére, amely azután a kerekeket korma- 20 nyozza. A vezérlőegység 'egyúttal azt is biztosítja, hogy a hidraulikus munkahenger nem dolgozó nyomóteréből a folyadék ki tudjon ürülni, valamint azt, hogy a munkahengerben féllépő, nyomással arányos ún. érzékelőnyoma- 25 ték az orsók forgatásával szemben ewenállást fejtsen ki. Korszerű ismert szervokormányoknál a munkahenger magából a kormányoszlopból van kialakítva és ebben foglal helyet a kormány- 30 anyának kiképzett, benyúló menetes orsóval kapcsolódó dugattyú. Az ismert szerkezeteik túlnyomó részénél a menetes orsónak a munkahengerből kiálló vége tömítésbiztosan külön házrészben van ágyazva és ez a házrész foglalja magában a vezérlőszerkezetet. A korszerű kormányoknál a vezérlőszerkezet a vezérlőelemek relatív elmozdulásához a kormányorsó egy szakaszának elcsavarodását — torzióját — hasz^ Hálja fel. Ezért a kormányorsónak munkahengerből kiálló szakasza torziós rugóként van kiképezve, amelynek egyik vége az egyik vezérlőelemmel áll kapcsolatban, a másik vége pedig a másik vezérlőélemmel. Kormányzáskor a torziós rugó a nyomatéktól függően elcsavarodik és ennek következtében a két végéhez kapcsolódó vezérlőelemek megváltoztatják egymáshoz viszonyított helyzetüket. A vezérlőelemek vagy egymásba tolt, egymásban elfordulni képes hüvelyek vagy pedig a forgástengelyre merőlegesen elrendezett, ide-oda mozgó tolattyúk. Az olajnyomással arányos, elfordulás ellen ható érzékelőnyomatékoft az ismert megoldásoknál úgy biztosítják, hogy a vezérlőelempárokon olyan olajnyomásnak v kitett felületeket képeznek ki, amelyek a fellépő nyomás hatására az elmozdított vezérlőelemeket eredeti relatív helyzetükbe igyekeznek visszatéríteni. Lényegük ezeknek a vezérlőszerkezeteknek, hogy a kormányanyának kiképzett dugattyún kívül helyezkednek el és 152769