152734. lajstromszámú szabadalom • Lamellás tengelykapcsoló

3 152734 4 van a nyitást létesítő kapcsolószerv is kialakítva, azzal az eltéréssel, hogy mivel ilyenkor nem szükséges erőt átszármaztatni, az oldáshoz kisebb méretű tekercs, járom és csatlakozó működtető élemrész is elegendő. Célszerűnek találtuk azt a kiviteli alakot alkalmazni, ahol a középső működtető elemrész a nyitásra és zárásra közös és a zárást létesítő erőnek megfelelő szélességű. A nyitó- és záró tekercseik között mágneses szigetelő réteg van, ami levegő is lehet. A tengelykapcsoló különösen nagyobb méreteik esetében olajban is működhet. Ez esetben az olaj magassági szintje a belső járom 1/3—1/2 magasságában van és a szolenoid tekercset biztonsági okból mnűanyagszigetelővel, pl. gyantával vonjuk be. Robbanásveszélyes helyen elektromos működtető elem helyett 'kettősműködésű hidraulikus vagy pneumatikus szerkezeteket alkalmazunk. A találmány példaképpeni kiviteli alakját a rajzok tüntetik fel. Az 1. ábra a tengelykapcsoló hosszmetszetét, a 2. ábra a tekercsek felerősítésének változatát, a 3. ábra a ház kialakításának változatát, a 4. ábra tengelykapcsoló-csoport kialakítását tünteti fel vázlatosan. A tengelykapcsoló teljes hosszában végigmienően van az 1 tengelyen elhelyezve. E tengelyre van egyik oldalon a 2 tárcsáshüvely, másik oldalon a 3 hüvely elrendezve. A 2 tárcsáshüvelynek belső bordáiba a 4 külső lamellák vannak behelyezve. A 3 hüvellyel tengelyirányú elmozdulást megengedő, de forgómozgást fenntartó kapcsolatként körmös kapcsolással csatlakozik az 5 működtető elemmel ellátott az a 6 tengelykapcsölófél, amelynek bordáiba a 7 belső lamellák vannak behelyezve. A lamelláknak szereléskor történő kiesése ellen a 8 rögzítőtárcsa van beépítve. Az 1 tengely és 6 kapcsolófél (között szabadonfutást megengedő 9 persely van beszerelve, amelyet célszerűen bronzból vagy műanyagból készítünk. A 2 tárcsahüvely -a 10 házba a 11 csapágy segítségével van tengelyirányú elmozdulást gátló módon beszerelve. A 10 házat a 12 házfedél zárja le, amelyet a 13 zárófedél borít. A rajzon a zárófedelet önmagában véve ismert és a találmány lényegét nem érintő tömítőbetéttel és olajfogógyűrűvel ellátottan ábrázoltuk. A 10 házból mintegy a középső szakaszon járomszerű kisgyűrű alakú kiképzés nyúlik a tengelykapcsoló belső tere felé, amelyhez a 14 záró-szolenoid tekercs, a feljárómként kialakított 15 záró gyűrű, a 16 antimagnetikus szigetelőréteg, a 17 nyitó-fél járom, a 18 nyitószolenoid és másik 19 nyitó-fél járom vannak egymás; után beépítve. A rajz azt a kiviteli módot tünteti fel, amikor a felsorolt szerkezeti elemeket összeszerelt állapotban a 12 fedél rögzíti. A 2. ábrán azt a változatot mutatjuk be, ahol a gyűrűk a 10 házba jobb rögzítés és a mágneses erővonalak tökéletesebb zárása végett csavarmenettel illesztettek. 2 Az 1 tengelyre szerelt 2 és 3 hüvelyek helyzeteinek rögzítésére a 20—21, illetve 22—23 csapágyak közé 24, illetve 25 távolságtartó hüvelyek Vannak beépítve. A 14 záró és 18 nyitó szolénoid-tekercsek áramellátására a nem ábrázolt, önmagában véve ismert egyenáramú áramforrás és ennek kapcsolószerkezete vannak beépítve. A kapcsolószerkezetet és az egyenáramú áramforrást mint távvezérlő szerkezeteket a tengelykapcsolótól távol is elhelyezhetjük. A 3. ábrán azt a változatot tüntettük fel, amelynél a 10 ház antimagnetikus szigetelő anyagból van kialakítva úgy, hogy a korábban a háziból kiképzett belső járomrész helyett kü-15 lön 26 járomgyűrű van alkalmazva. Ennek a kiképzési módnak az az előnye, hogy az elektromos szerkezeti elemeket magukba foglaló járomrészek külön egységekként állíthatók elő és mint ilyen egységek szerelhetők és cserélhetők, 20 ami a tengelykapcsolók mechanikus szerkezeti elemeitől eltérő jellegű gyártást kívánó elektromos résznek komplett egységként való beszerzését is lehetővé teszi. A 4. ábrán három tengelykapcsolóból álló 25 tengelykapcsoló-kombinációt tüntettünk fel. E kialakítás azt ábrázolja, hogy az előzőkben ismertetett tengelykapcsolók akár azonos, akár eltérő kivitelben egymással kombinálva is kapcsolhatók és ilymódon egyetlen forgó tengelyről 30 különböző elhelyezlkedésű tengelyek hajthatók. A tengelykapcsoló úgy működik, hogy a kapcsolószerkezet benyomásaival a 14 szolenoid-tekereset átjáró áram elektromágnességet gerjeszt a 10, 15 járomrészekben, s a záródni kívánó 35 erővonalak az 5 működtető elem csatlakozó talprészein áthaladva ez utóbbit tengelyirányban úgy mozdítják el, hogy a vele szervesen kapcsolt 6 tengelykapcsolófél is elmozdul és a 4, 7 lamellák záródnak. 40 Az 1 tengelyen levő 9 hüvely lehetővé teszi, hogy a 6 tengelykapcsolófél szabadforgással vegye át a 2 tárcsás hüvelyről a lamellák útján a forgóimozgást és anélkül továbbítsa a 3 hüvely-45 hezi, hogy e közben az 1 tengely állása vagy forgása az erőátadást befolyásolná. Ilyen formán az 1 tengely szerelési és helyzetbiztosítási célokat, valamint a tengelykapcsoló lamellák és az 5 működtető elem forgásközépponti elhelye-50 zését szolgálja. Evégből az 1 tengelyt úgy alakítjuk ki, hogy a mindenkor kívánt fordulat mellett ne legyen tengelyirányú kihajlása. Kikapcsoláskor megszüntetjük a 14 szolenoid-55 tekercs áramellátását és egyidejűen a 18 nyitószolenoidot járatjuk át elektromos árammal, minek hatására a 17, 19 járomifelekben keletkezik mágneses hatás és ez az 5 működtető elemet az előbbi tengelyirányú elmozdulással ellentétesen 60 mozdítja el. Ennek következtében a 4, 7 lamellák kapcsolódása teljes biztonsággal megszűnik. A 3 hüvely és a 6 tengelykapcsolófél között a tengelyirányú elmozdulást megengedő ékhornyos vagy körmöskapcsolatot úgy képezzük ki, 85 hogy a lamellák teljes kopása esetére is még