152664. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló vagy fordulatszám szabályozó elrendezés sínjárművekhez

3 152664 4 kialakítást érhetünk el azáltal is, hogy a kisütési útban, egy első olyan kolléktarkapeaolású tranzisztor van bekapcsolva, amelynek bázisfeszültségét egy második, amitterkapcsolású tranzisztor szolgáltatja, míg a második tranzisztor bázisfeszültségét az első tranzisztor emitterfeszültsége vezérli. A kondenzátor kisülési áramának vezérlése által és a találmány szerint kialakított csúszásgátló berendezés nagy megszólalási érzékenysége következtében a berendezés egészen kis utazási sebességekig is teljesen üzemképes marad. Mivel a csúszásgátló szabályozó megszólalása igen kis utazási sebességeknél nem hasznos, hanem inkább hátrányos — mert pl. a fékezési utat növeli — a találmányunk egy további megoldása szerint előnyös, ha a sín jármű meghatározott kis utazási sebesség túllépésiékor a csúszásgátló berendezést kikapcsoló ellenőrző^ szerkezettel látjuk el. Emellett az ellenőrzőszerkezet oly módon is kialakítható, hogy az a kondenzátoron jelenlevő feszültség csökkenésekor — meghatározott, rögzített szélsőérték alatt — a csúszásgátló berendezés áramellátásának legalább egy részét letöri. A találmány szerint különösen előnyös kialakítás elérhető oly módon, hogy az áramellátás tápvezetékéibe — legalább a csúszásgátló berendezés tápvezetékének egy részébe — elektronikus kapcsolást iktatunk be, amelyet tranzisztoros erősítőn keresztül — a kondenzátor feszültségétől függően — vezérelünk. Az olyan sínjárművöknél, amelyeknek több, fent leírt csúszásgátló vagy fordulat szabályozó szerkezettel ellenőrzött kerékpárjai vannak, igen egyszerű eszközökkel, lehet pótlólagos fordulatszám összehasonlítást végezni. A találmány szerint a váltafcozóáraniú generátor által előállított, egyenirányított és szűrt egyenfeszültségeket híd áramkörben egymással ellenkező értelemben kapcsolunk össze, és olyan kapcsolási elemeket alkalmazunk, amelyek alsó küszöbértéket túllépő áramfolyás föllépése esetén a hídáramkörben megszólalnak. Az erre különösen alkalmas egyszerű szerkezeti kialakítás — amely bizonyos alsó küszöbértéket meghaladó fordulatszámikülönbség esetén a kerékpárok között csúszásgátló vagy fordulatszámszabályozó szerkezetet hoz működésbe — úgy adódik, hogy az egyes kerékpárokhoz rendelt csúszás vagy fordulatszámszalbályozó szerkezeteknek a diódákkal összekapcsolt kondenzátorsarkait Zénerdiódákon, ellenálláson vagy terhelésfüggő VDR ellenállásokon keresztül — egymással kiegyenlítő vezetékhez hasonlóan — összekapcsoljuk és a fent nevezett kondenzátor sarkokkal szemben levő generátor sarkokat közvetlenül egymással összekötjük. Az ábrákon a találmány szerinti elrendezések különböző kiviteli alakjait mutatjuk bej" éspedig: az 1. ábra egy fordulatszám szabályozó elrendezést, a 2. ábra egy csúszásgátló elrendezést és a 3. ábra fordulatszám összehasonlító elrendezést mutat. Az egyes ábráikőn az azonos kapcsoló elemek azonos számokkal vannak je^ lölve. A leírásban az áram iránya a pozitív saroktól a negatív sarok felé vezet. 5 A fordulatszám szabályozó berendezés elrendezését mutatja az 1. ábra, amelyen az 1 váltakozóáramú generátor, a rajzon nem ábrázolt kerékpárhoz kapcsolódik. Az 1 váltakozó áramú generátor által szolgáltatott váltakozó-10 áram frekvenciája és nagysága arányos a kerékpár fordulatszámával. Az 1 váltakozóáramú generátor 3 sarka az 5 diódán keresztül kapcsolódik a 7 kondenzátor egyik sarkához, a másik 9 sarka a váltakozóáramú generátornak a 11 15 vezetéken keresztül a 13 tranzisztor emitteréhez kapcsolódik. A 13 tranzisztor bázisa a 7 kondenzátor másik sarkával kapcsolódik. Az 5 dióda úgy van polarizálva, hogy az 1 váltakozóáramú generátor a 7 kondenzátort a 13 tran-20 zisztorhoz kapcsolódó sarkán keresztül csak pozitíven tudja feltölteni. A 13 tranzisztor emitter^bázis útja párhuzamosan van kapcsolva a változtatható 15 ellenállással és az áram folyásakor az adott áramár ányban záró 17 diódá-25 val. A 11 vezeték a rajzon nem látható egyenfeszültség forrás pozitív sarkával, a 13 tranzisztor kollektora a 19 ellenálláson és a 21 vezetéken keresztül kapcsolódik a feszültségforrás negatív sarkával. A 13 tranzisztor emitter kap-80 csolásban van. A 7 kondenzátor 5 diódával kapcsolódó sarka a 23 tranzisztor kollektorával kapcsolódik, amelynek emittere a változtatható 25 munkaéllenálláson keresztül a 11 vezetékhez van kapcsolva. A 23 tranzisztor bázisa a 27 35 tranzisztor kollektorával és ez utóbbinak a kollektora a 29 ellenálláson keresztül a 21 vezetékhez van kapcsolva. A 27 tranzisztor emittere a 11 vezetékhez, a bázisa pedig a 23 tranzisztor emitterére van kapcsolva. A 23 tranzisztor tehát 40 kollektar kapcsolásban, a 27 tranzisztor pedig emitter kapcsolásban van, míg mindkét 23 és 27 tranzisztor a 17 diódával, a 7 kondenzátor számára az 5 diódát áthidaló, szabályzott kisütési utat, biztosít. A 13 tranzisztor kollektora 45 a 31 bekapcsoló vezetéken keresztül, amelybe a 33 Zéner-dióda is be van kapcsolva, tranzisztoros erősítő fokozattal van összekapcsolva, amely erősítő'fokozat a 11 vezeték és 21 vezeték közé emitter kapcsolásba kapcsolt 35 tran-50 zisztorból és a 37 munka ellenállásból áll. A 11 vezeték és a 35 tranzisztor kollektora között kimenő jelet lehet észlelni, amelyet vagy közvetlenül, vagy további erősítés után felhasználhatunk valamilyen ismert és megfelelő 55 szabályozó berendezésen keresztül a kerékpárok forgási sebességének befolyásolására oly módon, hogy a hajtóerőt redukáljuk. A fordulatszám szabályozó berendezés működése azon alapszik, hogy a váltóáramú genegO rátör az 5 diódán és a 13 tranzisztor emitterbázis vonalán keresztül a 7 kondenzátort a fordulatszám gyorsulás nagyságával arányos áramerősséggel tölti fel. Megadott forgási sebességből kiirdulva a váltakozóáramú generátor 35 az 5 dióda által átengedett félhullámnak meg-2