152570. lajstromszámú szabadalom • Vonszoló láncos szállító berendezés, különösen önrakodáshoz

152570 4 15 20 vágatokban való önrakodós szállításra is. Itt a segédkaparót a vágat hossztengelyének irányába kell állítani, tehát az anyag átadásánál értelemszerűen ugyanazok a nehézségek adódnak, mint kamrafejtés alkalmával. '? összefoglalva tehát megállapíthatjuk, hogy a rárobbantásos módszer és így az önrakodós szállítás frontfejtéseknél igen eredményes és egyre jobban terjed. Kamrafejtéseknél és elővájásoknál azonban a jó teljesítményű szállí- 10 tásnak alapvető, mondhatnók elvi akadályai vannak. A találmány célja e nehézségek kiküszöbölése, illetőleg az elvi akadályok leküzdése és oly vonszoló láncos szállító berendezés létesítése, amely nemcsak frontfejtéseknél, hanem kamrafejtés és elő váj ás esetén is egyaránt maximális hatásfokkal alkalmazható. Ezt lényegében azzal érjük el, hogy egyrészt az eddig használt lapátok helyett kis szerkezeti magasságú törőlapokat alkalmazunk, másrészt a törőlapok térközmegosztó közeit szerkezeti elemekkel megosztjuk, amikor is a törőlapok csak néhány milliméterrel emelkednek ki a térközmegosztó szerkezeti elemek felső érintő 25 síkjából. Ez mindenekelőtt azt jelenti, hogy a lapátok eredeti rendeltetése megváltozik, nevezetesen szállítás helyett inkább a szállítandó anyag gyalulása, illetőleg törése és emelése révén a teknő fölött — annak teljes hosszában 30 — egy fellazult mag kialakítása válik feladatunkká. A fellazult mag 'helyén, minit látni fog^ juk, alagútszerű üreg képződik és a termeivény — anélkül, hogy az alagút feletti tömeget meg kellene bolygatni — ebben fog haladni. Az 35 anyagszállítást a térközmegosztó szerkezeti elemek végzik, amelyek a szállítandó anyagot nagyobb darabokkal való kapcsolódás útján menesztik. A találmány tehát különösen önrakodáshoz való vonszoló láncos szállító berendezés 40 és lényege törőlapokkal ellátott szállító lánc, amelynél a törőlapok térközeit térközmegosztó szerkezeti elemek, célszerűen szállító pálcák töltik ki. A találmány további részleteit és különösen 45 működésmódját a rajz alapján ismertetjük, amelyen az ismert, illetőleg a találmány szerinti szállító berendezés példakénti kiviteli alakjait tüntettük fel. Nevezetesen: Az 1. ábra ismert vonszoló láncos szállító be- 50 rendezés hosszmetszete. A 2. ábra a találmány szerinti vonszoló láncos szállító berendezés példakénti kiviteli alakjának a 3. ábra II—II vonala mentén vett hosszmetszete. 55 A 3. ábra felülnézet. A 4. ábra a 2. ábra IV—IV vonala mentén vett keresztmetszet. Az 5. ábra két kaparó teknőből álló példakénti kiviteli alak oldalnézete. ?>0 A 6. ábra az 5. ábrának megfelelő felülnézet. A 7. ábra az 5. ábra részletét tünteti. fel vi- -szonylag nagyobb léptékben. A 8. ábra más példakénti kiviteli alak oldalnézete. 65 A 9. ábra a 8. ábrának megfelelő felülnézet. A 10. ábra ismét más példakénti kiviteli alak felülnézete. A 11., illetőleg 12. ábra részletet tüntet fel oldalnézetben és kétféle üzemi helyzetben. A 13. ábra a találmány szerinti vonszoló láncos szállító berendezés működésmódját feltüntető oldalnézet. A 14. ábra a találmány szerinti vonszoló láncos szállító berendezést törmelékhalom alatt keresztmetszetben tünteti fel. Végül: A 15. ábrán a találmány szerinti vonszoló láncos szállító berendezés előváj ásban alkalmazva látható. A rajzon azonos hivatkozási számok hasonló részleteket jelölnek. Amint az 1—4. ábrákon látható, az ismert és a találmány szerinti vonszoló láncos szállító berendezés egyaránt egy-egy 15 teknőből, ezek oldalfalaiban ágyazott egy-egy 16, 17 tengelyből és a tengelyeken átvezetett 18 vonszoló láncból áll. A 16, illetőleg 17 tengelyek egy-egy csapágyát a 3. ábrán 19, illetőleg 20 hivatkozási számmal jelöltük. A 15 teknő felül — különösen a 4. ábrán látható módon — 25 vályúvá szélesedik. A 18 vonszoló láncnak önmagában ismert módon 26 láncszemei vannak. Amíg azonban az ismert vonszoló láncos szállító berendezésnek 27 lapátjai vannak, amelyek annyira kiemelkednek a 18 vonszoló láncból, hogy az 1. ábrán látható módon a láncon felfelé túlnyúló szakaszuk hosszabb, mint a láncon belül eső szakasz, addig a találmány szerinti szállító berendezés lapátok helyett 27 törőlapokkal van ellátva és ezek a 2. ábrán látható módon alig emelkednek ki a 18 vonszoló láncból. Ezért nem is működnek lapátok módjára, amelyek az anyagot tolják, hanem mint aprító szerszámok, amelyek az anyagot törik, illetve gyalulják. Mint ismeretes, a hagyományos kivitelű (1. ábra szerinti) kaparó teknőknél a lapátok viszszafordulásának helyén legalább 8—10 centiméteres hézagot kell szabadon hagyni. Ebbe azonban nyilván olyan nagy széndarabok is beszorulhatnak, amelyek teljesen megakasztják a szállító berendezés működését, sőt, töréseket is okozhatnak. E nehézségek kiküszöbölésére első lépésként a lapátmagasság csökkentése kínálkozik. Ez azonban önmagában még nem jelent megoldást, mert túlságosan alacsony lapátok már nem tudnak megkapaszkodni a szénben, a berendezés tehát nem szállít. Másrészt viszont a visszavezetésre még ilyen esetben is 3—4 centiméteres 23 hézagot kellene hagyni. Ez pedig még mindig elég nagy ahhoz, hogy lehetővé tegyék a szállító berendezés működését megakadályozó széndarabok beszorulását. Ilyen nagyobb széndarabot az 1. ábrán 24a hivatkozási számmal jelöltünk. Alapjában változik meg a helyzet, ha a 18 vonszoló lánc magasságának és ezzel a lánc visszavezetéséhez szabadon hagyandó nyílás nagyságának csökkentése végett a 27 törőlapok 2