152517. lajstromszámú szabadalom • Szabaddugattyús gép
152517 5 6 tartószervre is vezethetjük, amely a működési periódus idejére a jelnek a holtpónti helyzethez tartozó szélső értékét tarolja. Ekkor a tartpszerv kimenetén megjelenő jel arányos a dugattyú holtponti helyzetével. Képezhetünk a dugattyú holtponti helyzetének környezetében előre meghatározott időbeli lefolyású jelet is, amelynek valamelyik tetszőleges paramétere a holtponti helyzettel arányos, E jelet oly rendszerbe vezetjük, amelynek kimenetén a bemenő jelnek a holtponti helyzettel együtt változó paraméterével arányos jel jelenik meg. A találmány további részleteit a rajz alapján ismertetjük. Ezen a találmány szerinti szabaddugattyús gép oly példakénti kiviteli alakjának kapcsolási vázlatát tüntetjük fel, amelynél a holtponti helyzet érzékelésére az utoljára említett megoldást alkalmaztuk. Amint a rajzon látható, a találmány szerinti szabaddügattyús gép, mint gázgenerátor központosán elrendezett nagyobb átmérőjű 27, 28 kompresszorhengerekből és kisebb átmérőjű 29 motorhengerből áll. E hengerekben lépcsős dugattyúként kialakított 30, 31, szabaddügattyúk vannak elcsúsztáthatóah elrendezve, amelyek gyűrűk közbeiktatásával a 27, 28 kompresszorhengerek, illetőleg a 29 motorhenger belső felületéhez gázzáróah illeszkednek. A 29 motorhenger falában 32 öblítő rés és 33 kipufogórés van kialakítva. Az üzemanyagot szolgáltató 34 porlasztó a 29 motorhengerhez csatlakozik. A 27, 28 kompresszbrhehgerek 35a, 35b, 35c, 35 d nyomószelepekkel vannak ellátva, amelyeken át a 27, 28 kompresszórhengerek 36 resziverrel közlekedhetnek. Belső terük 37a, 37b szívószelepeken át 22 kamrával kerülhet kapcsolatba, amely 16 visszacsapó szelepen át 21 szívócsővel van összekötve. A 16 visszacsapó szelep biztosítja, hogy a levegő csak a 21 szívócsőből a 22 kamra féle áramolhatik. A 30, illetőleg 31 szabaddugattyú nagyobb átmérőjű része egy-egy 38, illetőleg 39 pufferteret zár le, amelyek 40 kiegyenlítő csövön át egymással közlekednek. A gép további főrészeit a külső, illetőleg belső holtponti helyzetet szabályozó egy-egy Ksz, illetőleg Bsz berendezés alkotja, amelyek mindegyikében a höltponti helyzetet érzékelő egyegy K, illetőleg B berendezés van. Ezek mindegyike egy-egy jelösszehasonlító és közbeavatkozó Jk, illetőleg Jb berendezéssel kapcsolódik. Ezek felépítése az alábbiakból ki fog tűnni. A 30, 31 szabaddugattyúk a külső, illetőleg belső holtponti helyzetüket érzékelő K, illetőleg B berendezés 41, illetőleg 42 csapjával vannak kényszerkapcsolatban. A kényszerkapcsolat olyan, hogy amikor a 30, 31 szabaddugattyúk egymástól távolodnak, a külső holtponti helyzetet érzékelő 41 csap a rajzon feltüntetett nyíl irányában (az óramutató járásával azonos irányban), a belső holtponti helyzetet érzékelő 42 csap pedig ugyancsak a rajzon feltüntetett nyíl szerint ezzel (az óramutató járásával) ellentétes irányban a 30, 31 szabaddugattyúk elmozdulásával aránvosan fordul él. Amikor a 30, 31 szabaddugattyúk egymáshoz közelednek, a holtpontot érzékelő 41, 42 csapok forgásiránya is az előzővel ellentétes értelmű lesz. Amikor a 30, 31 dugattyúk külső holtponti helyzetükhöz közelednek, a külső holtpontot érzékelő K berendezés 41 csapjának 2 vájata 6 csatornán át egyre nagyobb áramlási keresztmetszetet biztosít a rajzon föl nem tüntetett külső légtér felé. A 6 csatorna másik vége 4 fojtáson át ugyancsak a rajzon föl nem tüntetett oly térrel van összekötve, amelyben a légkörinél nagyobb állandó p« nyomás uralkodik. A 6 csatorna középső része a külső holtpont környezetében 43 csatornán és a külső holtpontot érzékelő 41 csap 3 vájatán át 5 kamrával kerül összeköttetésbe. A löket többi részén az 5 kamra a külső holtponti helyzetet érzékelő 41 csap 24 vájatán és 44 csővezetéken át 8 dugattyú fölötti térrel közlekedik. E dugattyú másik oldalát 45 csavarral előfeszített 7 rugó terheli. Középső része tolattyúként van kialakítva és a dugattyúra ható erők egyensúlyának felbomlásakor a 40 kiegyenlítő csövet más-más úton a 36 resziverrel köti össze. Nevezetesen, ha a 7 rugó ereje nagyobb annál az erőnél, amely a 8 dugattyúra ható nyomásból adódik, a levegő a 9 szelepen át a 36 részivérből csak a 40 kiegyenlítő csőbe áramolhatik. Ha viszont a 7 rugó ereje kisebb, mint a 8 dugattyúra ható nyomóerő, az összeköttetés 46 szelepen át jön létre. Ekkor tehát a levegő a 40 kiegyenlítő csőből áramlik a 36 résziverbe. A belső holtponti helyzetet érzékelő B berendezés az előbbihez hasonló módon van fölépítve. 23 csatornája 12 fojtáson át a rajzon fel nem tüntetett térrel közlekedik, amelyben állandó értékű p; nyomás uralkodik. 42 csapjának 10 vájata a 23 csatorna végét most a belső holtponti helyzet környezetében nyitja. Ezzel egyidőben a 42 csap 11 vájata a 23 csatorna középső részét 13 kamrával köti össze. A löket többi részén a 13 kamra a 42 csap 25 vájatán, valamint 47, illetőleg 48 csővezetéken át 14 szabályozóval, illetőleg 19 membrán fölötti térrel van kapcsolatban. A 14 szabályozó például a kereskedelembén kapható tetszőleges gyártmányú pneumatikus egységszabályozó, amelynek esetenkénti időbeli viselkedését (típus-|-beállítás) a belső holtponti helyzetben megengedhető átmeneti eltérések szerint választjuk meg. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén feltételezzük, hogy a 14 szabályozó lehetővé teszi alapjel beállítását és integráló jellege van. A 14 szabályozó kimenete 49, 50 csővezetéken át 15, illetőleg 51 membrán fölötti térrel van kapcsolatban. A 15 membrán 17 dugattyúval és 52a villával egy darabot alkot. Ha a 15 membránra ható erő nagyobb a 17 dugattyúra ható nyomóerőnél, az 52a villa 37a szívószelepet nyitott helyzetében reteszel. Ekkor a 37a szívószelepen át mindkét irányban áramolhatik levegő. Ha viszont a 17 dugattyú felületére ható nyomóerő nagyobb a 15 membránra ható erő-10 15 20 25 30 35 40 43 50 55 60 3
