152442. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajtómű, kerékpárok, motorkerékpárok és hasonlók sebességváltós agyaihoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1962. VI. 06. (FI—205) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1961. VI. 10. Közzététel napja: 1965. VI. 22. Megjelent: 1966. IV. 15. 152442 Szabadalmi osztály: 63 k 24—27 Nemzetközi osztály: B 62 f Decimal osztályozás: Feltaláló: Hans Joachim Lihwerdhöfer mérnök, Schweinfurt/Main Tulajdonos: Fichtel und Sachs AG, Schweinfurt/Main Bolygókerekes hajtómű, kerékpárok, motorkerékpárok és hasonlók sebességváltós agyaihoz A találmány bolygókerekes hajtómű kerékpárok, motorkerékpárok és más effélék sebességváltóval ellátott agya számára. Az ilyen hajtóművek napkereket, továbbá egy üreges vagy belső fogazású kereket és egy bolygókeréktartót foglalnak magukba, mely utóbbin a bolygókerekek vannak ágyazva. Ezek a kerekek egyrészt az említett napkerékkel, másrészt pedig az üreges kerékkel kapcsolódnak. Tartalmaz továbbá a hajtómű oly hajtó vagy kapcsoló alkatrészt, amely választás szerint az üreges kerékkel vagypedig a bolygókeréktartóval hozható kapcsolatiba. Az ismert bolygókerekes hajtóműveknél a bolygókerekek egyenletesen vannak elosztva az említett tartó koncentrikus osztóköre mentén. A bolygókerekek ágyazócsapjai egyben egy továbbító vagy menesztő alkatrész ütközőjeként is .működnek és az előbbi a hajtó nyomatékot a bolygókerekes hajtóműbe viszi át. Az említett osztókörön a kerekek részarányosán vannak elosztva az eddig használatos hajtóműveknél, ami a leggyakoribb vagy legkedveltebb négykarú továbbító alkalmazása miatt szükséges, így ugyanis az ütközők is egyenletesen oszthatók el a kör mentén. Abból a célból, hogy az ilyen hajtóműnél a bolygókerekeket az ágyazócsapokon szerelni lehessen, ki kell elégíteni azt a feltételt, hogy a napkerék és az üreges kerék fogszámaínak összege az alkalmazott bolygókerekek szamával maradék nélkül osztható legyen. Ha a bolygókeréktartón négy bolygókereket az osztókörön részarányosán elosztva helyezünk 5 el, a fenti feltétel azt jelenti, hogy a napkerék és az üreges kerék fogszámainak összege csak néggyel osztható szám lehet. Szerkezeti és gazdasági okokból kifolyólag sebességváltó kerékpáragyaknál azonban a napkereket a tengelyen 10 lehetőleg kis mértékkel kell elkészíteni. Ha az ilyen hajtóműnél az áttételi viszonyt változtatni akarjuk, pontosabban kifejezve, ha más hajtómű gyártását akarjuk megvalósítani, akkor bizonyos nehézségek adódnak, mert a szerelés 15 szempontjából és a leírt okokból kifolyólag az üreges kerék fogszámát legalább néggyel kell változtatni. Természetes azonban, hogy nagyobb módosításoknál a változtatás legalább nyolc fog vagy még ennél is több. Nyilvánvaló a fen-20 tiekből, hogy a változások nem mindig felelnek meg a szükségletnek, mert az ugrások túlságosan nagyok és ezzel kapcsolatban az üreges ke^rék átmérőjének változásai, sőt a többi alkatrészek méretei is nagymértékben változnak. 25 A fentiek szerint a leírt ismert hajtóműveknek az a hátránya, hogy az áttételi viszonyt kismértékben nem lehet változtatni, miáltal az agyhüvely átmérőjét is nagyra kell venni. Ez utóbbi azért szükséges, mert hiszen a teljes 30 hajtóművet az agyhüvely belsejében kell el-152442