152338. lajstromszámú szabadalom • Átalakítható közúti személygépkocsi

152338 7 8 Védő üveg keretének felső részén például kapcsokkal vagy horgokkal rögzítve olyan egyesített 25, 26, 44 teret kapunk, amelyben nemcsak mozogni, hanem állni is lehet. Ez esetben tehát a találmány szerinti személygépkocsi mintegy lakókocsivá alakítható át. A 16. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén a gépkocsi 22 tetejét visszaillesztettük helyére. Ezzel a lakótéren belül polchoz vagy csomagtartó részhez jutunk, anélkül, bogy a fölállás lehetőségéről le kellene mondani. A 17. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén viszont a gépkocsi 25 hátsó terének 21 fedelét is csatlakoztattuk a 26 utastér 22 tetőjóhez, vagyis a gépkocsit kombivá alakítottuk át. Ez azt jelenti, hogy vagy megkettőztük a fekvőhelyek számát, vagy hátulról jól hozzáférhető csomagtároló teret nyertünk. A sátor azonban csatlakoztatható a kocsi hátsó részéhez is, mégpedig akár limousine, akár kombivá átalakított gépkocsi esetén egyaránt. Az előbbi eset látható a 18. ábrán, ahol a 43 váz a 25 hátsó tér oldalfalainak végén van megerősítve és a 44 sátortér a 25 hátsó térrel alkot közös teret. A 19. ábrán viszont ugyanez a kombináció kombi esetén látható, amikor is a gépkocsi 22 tetőj éhez csatlakoztatott hátsó 21 fedél a 45 sátorban polcot alkot. A 20. ábrán oly példakénti kiviteli alakot tüntettünk föl, ahol a 45 sátor a kombivá átalakított kocsi hátsórészének mintegy folytatását alkotja, ahol tehát a 26 utastér, a 25 hátsó tér és a 44 sátortér a kocsi hosszirányában tekintve egymás mögött helyezkednek el és az egész belső tér a sátor fölgöngyölíthető 45 a részién át válik hozzáférhetővé. A 21. ábrán látható, hogy a sátor a kocsitól függetlenül is fölállítható, amit az ábrázolt kiviteli alak esetén az biztosít, hogy a 43 váz X-alakban csuklósan elrendezett rudazatként van kialakítva. Fentiekben nem részleteztük a kocsiszekrény bontható részeinek az ismertetett különféle kombinációkban való rögzítéséhez alkalmazott eszközöket. A rögzítés ugyanis igen sokféleképpen megoldható és a találmány ismeretében a szakértő részére nem jelenthet problémát. Láthattuk például, hogy a 21 fedél mellső végén ereszszerű mélyedés van (3. ábra), amellyel a 21 fedél a kombivá átalakított kocsi 31 áthidaló öve alá fog. Ebben a helyzetében azután például békazárakkal oldhatóan rögzíthető. A 20 hátsó ablak 30 keretének és a 31 áthidaló övnek rögzítő elemeit például a kocsiszekrény oldalaiban kialakított furatokkal kapcsolódó csapok alkothatják, amelyeket helyzetükben például ugyancsak békazárakkal rögzíthetünk. Ezzel azonban a bontott elemeket mint típusokat a rögzítés szempontjából kimerítettük. Szabadalmi igénypontok: 1. Közúti személy gépkocsi, amelynek hátsó ablakos zárt utastere és az utastér mögött fedéllel lezárható hátsó tere van, azzal jellemezve, hogy a hátsó tér (25) fedele (21) az utastér (26) tetejéhez (22) csatlakoztathatóan, a hátsó ablak (20) pedig a hátsó tér fedele és a hátsó tér hátsó fala (23a, 23b) közé iktathatóan van elrendezve, a hátsó térnek a tetőhöz csatlakoztatott fedele (21) és a hátsó tér (25) oldalfalai között szabadon maradt mezőket pedig a személygépkocsiban tárolható ablakok (24a, 24b) zárják le. 2. Az 1. igénypont szerinti személygépkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hátsó tér (25) fedele (21) és a hátsó tér oldalfalai között szabadon maradt mezőket lezáró ablakok (24a, 24b) a hátsó tér oldalfalaiba sülylyeszthető lapokként vannak kialakítva (2/a ábra). 3. Az 1. igénypont szerinti személygépkocsi kiviteli alakjai, azzal jellemezve, hogy a hátsó tér (25) fedele (21) és a hátsó tér oldalfalai között szabadon maradt mezőket lezáró ablakok (24a, 24b) a hátsó tér fedele alá hajtható szárnyakként vannak kialakítva (2/b ábra). 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti személygépkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az utastér (26) fedele (22) oldhatóan van rögzítve és a személygépkocsiban levő tárolási helyre (36) iktathatóan van kialakítva. 5. A 4. igénypont szerinti személygépkocsi kiviteli alakja, amelynek a hátsó ablakot áthidaló öve van, azzal jellemezve, hogy a hátsó ablakot (20) áthidaló öv (31) is oldhatóan van rögzítve és a személygépkocsiban levő tárolási helyre (37) iktathatóan van kialakítva (5. ábra). 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti személygépkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az utastérré átalakított hátsó térben (25) fölállítható és a személygépkocsiban tárolható legalább egy pótülése (32, 33) van (3. ábra). 7. A 6. igénypont szerinti személygépkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hátsó térben (25) fölállítható pótülés (32, 33) előtt az utastérben (26) hátrafordíthatóan elrendezett ülése (40, 41), valamint asztalként az egymással szembefordított két ülés (32, 33, illetőleg 40, 41) közé iktatható és a személygépkocsiban (36) tárolható lapja (35) van. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti személygépkocsi sátorral kombinált kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi utasterén (26) fölfelé túlnyúló és a kocsin oldhatóan rögzített váza (43), valamint a vázat sátortér (44) elhatárolásával borító és alsó széleivel a kocsin rögzíthető sátorlapja (45) van. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4