152338. lajstromszámú szabadalom • Átalakítható közúti személygépkocsi

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1963. XI. 01. Közzététel napja: 1965. IV. 22. Megjelent: 1966. II. 01. (JA—446) 152338 Szabadalmi osztály: 63 c 37—46 Nemzetközi osztály: B 62 d DecirnáJ osztályozás: Jancsó Miklós ipari formatervező, Budapest Átalakítható közúti személygépkocsi A találmány átalakítható közúti személygépkocsi, amelynek hátsó ablakos zárt utastere és az utastér mögött födéllel lezárható hátsó tere van. Az ilyen jellegű közúti személygépkocsik mint 5 csukott autók „limousine" néven ismeretesek. „Cabriolet" elnevezéssel viszont a nyitott kocsikat jelölik, amelyek egyben átmenetet is alkotnak, mert felnyitható födelük van, amelynek fölhajtásával nyitott kocsiból csukott kocsivá 10 alakíthatók át. Az ily módon csukott kocsivá átalakított járművön a nyitott kocsi jelleg azonban a födél felhajtott állapotában is fölismerhető. Minthogy pedig a kereslet mindkét kocsitípus iránt megnyilvánul, szükségképpen mind- 15 két típus gyártásával foglalkozni kell. A kétféle típus közötti különbségek azonban oly mélyrehatók, hogy részben a gyártást is megosztják, ami az előállítást körülményessebbé és így költségesebbé is teszi. Ugyanekkor elvileg 20 mindig fönnáll annak a lehetősége, hogy valamelyik kocsitípus a másikkal szemben a kereslet szempontjából háttérbe szorul, ami azután a készletek egyenlőtlenségét vonhatja maga után és így válhatik gazdaságilag előnytelenné. 25 Ehhez járul, hogy a személygépkocsik típusainak jelenlegi fejlődési iránya mellett mind nagyobb jelentőségre tesz szert az úgynevezett „kombi", amely lényegében abban különbözik 30 a limousine-tól, hogy hátsó tere is utastérként van hasznosítva. Ilyen körülmények között érthető, hogy a személygépkocsikat gyártó iparnak egyre erősödő törekvése oly átalakítható kocsitípus megalkotása, amely tetszés szerint bármikor, tehát például a tárolási helytől távol is akár csukott, akár nyitott autóvá, vagy akár kombivá is átalakítható és az átalakítottság ellenére eredetileg is ilyen típusra tervezett kocsi benyomását kelti. Nyilvánvaló, hogy ilyen kocsitípus módot nyújtana a gyártás messzemenő ésszerűsítésére (racionalizálásária), amennyiben kétféle kocsitípus helyett csak egyfélének a gyártására kellene berendezkedni. Ugyanekkor a vevőkör szempontjából nagy vonzerővel bírna, hogy a vevő egyetlen kocsi megvásárlásával valójában több különböző típusú kocsi birtokába jutna. A vásárlási kedv tehát nemcsak a racionalizálással járó önköltség- és ezzel járó árcsökkenés, hanem a fölkínált áru sokoldalúsága révén is nagymértékben fokozódnék. A találmány célja a fentiekben körvonalazott átalakítható közúti személygépkocsik megalkotása. Alapja az a felismerés, hogy a gépkocsik karosszériájának fejlődési iránya lehetővé teszi a. mintegy építőszekrény jellegű megosztást és ennek folytán az adott esetben megkívánt típus összeállítását. Az összeállíthatóságban termesze-152338