152326. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szerkezeti elemek kapcsolására

152326 varanyák alkalmazásával, amelynél csak a csavarfejjel ellentétes oldalon levő rész van csavarmenettel ellátva. A csavaranyának van egy rövid peremrésze, amely kúposán szélesedik ki és amelynek falvastagsága ugyanakkora, mint a csavarmenet nélküli részé és célszerűen egy külső vájattal van kialakítva. Ennek a szerkezeti kialakításnak köszönhető az, hogy a csavaranyát erőteljesen lehet a furatba benyomni a kúposán kiöblösödő kis perem rugalmassága folytán anélkül, hogy ez a bádognak a lyuk közelében való alakváltozását idézné elő és az elforgassál szembeni védelem már a rögzítőcsavar elhelyezése előtt is megvan. A műanyag anyacsavar, amelyet üreges csapként lehet kialakítani, nylonból készül (R). Az anyacsavar nem menetes részének falvastagsága olyan, hogy lehetővé teszi a csavar — ez alatt minden különleges kialakítás nélküli, rendes kereskedelmi csavar értendő — meghúzása folyamán a szerkezeti elem furatának széléhez nyomott felduzzasztott perem kialakítását. Másik előnye a találmánynak az, hogy a csavaranya menet nélküli peremrésze a szerkezeti elem furatába való belehelyezés után a kerületén feltorlódik a gyártási anyag kónikus kialakítása, valamint rugalmassága folytán, ez is megnöveli az elfordulással szembeni védelem hatásosságát. Ez fontos különösen olyan kötéseknél, ahol az egyesítendő elemek felületei lapjukkal kerülnek egymásra és ahol a csavarfej közvetlenül ráfekszik az egyik felületre. Annak következtében, hogy amikor a csavart meghúzzuk, a műanyag csavaranya menetei összetorlódnak a csavar meneteihez képest, olyan rezgésmentes kötést kapunk, amelynél a csavar nem lazulhat meg. A javasolt berendezés egyébként vízhatlan kötést létesít, amely egyrészt a csavarmenet egymáshoz való súrlódásának, másrészt a kúposán kibővített perem tömör zárásának köszönhető, különösen abban az esetben, ha ez széleinek felhajtása után tömítőgyűrűként szerepel. Egy ilyen műanyagból készült csavaranyának megvan az az előnye is, hogy egy vékony lemezt egy másik tárggyal nagy tömörséggel lehet egyesíteni úgy, hogy a csavarfej közvetlen nül fekszik fel a rögzítendő szerkezeti elemre. Az azelőtt erre a célra használt csapszegekkel ez nem volt lehetséges a csapfej vagy a csavarszárnak az összekötendő bádog és tárgy közötti megvastagítása miatt. A javasolt berendezés egy másik előnye az, hogy a szerelés követelményeinek megfelelően, például egy olyan kötésnél, amely nincs egy szintben a felülettel, a műanyag csavaranya olyan mértékben állhat ki a szerkezeti elemből, hogy egy gyűrűalakú párnaszerű kitüremlés jön létre, amely tömítőgyűrűként fekszik fel a furat falára. Ily módon egy olyan csavaranyát nyerünk, amely ezenfelül még a kicsavarodás ellen is biztosítva van és amely elszigeteli egymástól az összeillesztett lemezeket. A kirázás és elforgás jelenségével szemben való védelemként alkalmazott csavarnak egy másik nagyfontosságú szerepét biztosítja az a tény, hogy a csavaranya menete bizonyos mértékben a súrlódás folytán kapcsolódik a csavarhoz annyira, hogy ennek folytán le lehet mondani egy csavarbiz-5 tosító rugalmas gyűrű vagy egyéb hasonló szerkezeti elem alkalmazásáról. Ezzel a súrlódással kapcsolatban feltételezzük, hogy a csavarmenetes rész külső burkolatának vastagsága úgy van méretezve, hogy a csavar meghúzásakor a me-10 netes rész egyes csavarmenetei záródnak a csavar meneteihez, annyira tömör módon, hogy így megszűnik a szokásos játék a csavar és a menetek között. A leírt kivitelezési mód többszörös rugalmas 15 dörzskapcsolatot hoz létre, ami nemcsak a gépkocsik szerkezetében biztosít előnyöket, hanem számos más alkalmazási területen is. Ha most ennek a csavaranyának egy egyedüli, nagyon vékony lemezt kell rögzítenie, — le-20 gyen például ennek a lemeznek a vastagsága 0,7 mm, ami gyakran előfordul a gépkocsiépítésben — vagy pedig két olyan lemezt kell összekötnie, amelyeket például kézi fúróval fúrt lyukakkal perforáltak, megtörténhetik, hogy bi-25 zonyos körülmények között a csavaranya elforog, mert nem tud mindig elegendőképpen megtámaszkodni a csavarnak tengelyirányú kihúzásával szemben. A bádoglemez nagyon kis vastagsága folytán a kónikus perem feltámasz-30 kodási felülete esetleg nem elegendő a esavarelforgás megakadályozására. Ezeknek a nehézségeknek a kiküszöbölése céljából, valamint azért is, hogy egy és ugyanazon rögzítőelem használatánál maradjunk, a 35 találmány azt a javaslatot terjeszti elő, hogy további szerkezeti elemként egy préselt alátétgyűrű kerüljön közbeiktatásra, amely — a csavar forgatása folyamán, megakadályozza a műanyag csavaranyának a forgatását és amely le-40 hetővé teszi a menetnélküli rész összegyűrődését annak ellenére, hogy a kónikus perem feltámaszkodási felülete kisebb ellenállást biztosít a forgatással szemben. A préselt alátétgyűrűnek egy pereme van, amely beleszorul a csavar-45 anya menet nélküli részének belső üregébe és a préselt alátétgyűrű belső részének vályú alakú keresztmetszete van. Tekintettel a nagyszámú alkalmazásra, különösképpel a gépkocsiépítőiparban, valamint a 50 bádogosipar területén, most már célszerű és nagyon előnyös az összeszerelés előtt a csavart komplett szerelési egységként összeállítani, a műanyaganyát és a préselt alátétgyűrűt, amely így belehelyezhető az összekötés létesítésére 55 szolgáló furatba, az ilyen kapcsolatok létesítésénél szokásos módon. Be lehet először helyezni a csavaranyát, majd erre rá lehet helyezni a préselt alátétgyűrűt, végül bekötni a csavart. Lehet azonban még a műanyaganya és a préselt 60 alátétgyűrű közé egy vékony elemet helyezni a csavarral való rögzítésre és leszorításra. A préselt alátétgyűrűn keresztül a csavaranyába behajtott rögzítőcsavar meghúzásakor az alátétgyűrű nyakrésze a csavaranya belső oldalfalá-65 hoz nyomódik a menetnélküli egyidejű kitü-2