152282. lajstromszámú szabadalom • Kétfokozatú sebességváltó, a haladási sebességtől függően önműködő sebességváltással

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1963. VIII. 14. (FI—216) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1962. VIII. 18. Közzététel napja: 1965. III. 22. Megjelent: 1966. II. 01. 152282 Szabadalmi osztály: 63 k 13—21 Nemzetközi osztály: B 62 m Decimái osztályozás: Feltaláló: Hans Joachim Schwerdhöfer, mérnök, Schweinfurt/Main Tulajdonos: Fichtel & Sachs AG. Schweinfurt/Main Kétfokozatú sebességváltó, a haladási sebességtől függően önműködő sebességváltással 1 A találmány kétfokozatú sebességváltókra vonatkozik. Már ismeretesek olyan kétfokozatú sebességváltók, amelyeknél a sebességváltás a jármű haladási sebességétől függően önműködően történik és ezeknél az ismert szerkezetek- 5 nél a következő részeket alkalmazzák: egy agyhüvely, a lánckerékkel ellátott hajtószerv, a hajtószerv és az agyhüvely erőátviteli kapcsolatába beiktatható bolygókerekes hajtómű, becs kikapcsolható hajtószervek a már említett io hajtóeszköz, valamint a bolygókerékmű és az agyhüvely között, valamint a hajtószervekkel kapcsolatos kapcsolótag, amelynek működtetésére röpsúlyokat alkalmaznak. A jármű haladási sebességétől függően, ön- 15 működőén működésbe lépő sebességváltómű a régebbi és szokásos, kézi működtetésű vagy lábbal vezérelt sebességváltókhoz képest számottevő előnyökkel rendelkezik. A jármű vezetője ugyanis mentesül a sebességváltó kezelésétől, 20 tehát a kapcsolástól, és nem kell ügyelnie arra, hogy a megfelelő sebességfokozatot válassza. Ez növeli a biztonságot és egyszerűsíti a többfokozatú sebességváltó használatát. Az automatikus sebességváltójú kerékagy helyes szerkesz- 25 tésével mindig a legkedvezőbb fokozat kapcsolódik be és emellett a szerkezet úgyis kialakítható, hogy mindegyik fokozatnál a kerékpározó személy a legkedvezőbb forgási sebességgel hajthassa a pedáltengelyt, tehát a tape 30 sás munkája viszonylag könnyű. Ily módon a kerékpározó személy kevésbé fárad, mint a más kivitelű kerékpároknál. További előnye a haladási sebesség szerint működő, automatikus sebességváltónak a szabályozás egyenletes lefolyása. Ennek ellenére a túl gyakori sebességváltás elkerülhető, ami azoknak a sebességváltóknak a hátránya, amelyeknél a váltás vagy kapcsolás a hajtó nyomaték szerint történik. A röpsúlyokkal tehát centrifugális erővel működő, sebességváltós kerékagynál az a nehéz^ség merül fel, hogy a centrifugális erő még a lehető legnagyobb méretű röpsúlyoknál is távolról sem elegendő ahhoz, hogy a kapcsolást elvégezze. A röpítőerők csekély volta főleg onnan ered, hogy a rendelkezésre álló átmérő kicsi és hasonlóképpen a fordulatszámok sem lehetnek nagyok. A találmány feladata a jármű haladási sebességétől függően kapcsolódó sebességváltót létesíteni egyszerű szerkezettel, melynél a váltás vagy átkapcsolás igen csekély centrifugális erő hatására is létrejön. Ezt a célt a találmány szerint úgy érjük el, hogy a kapcsolótagot egy csavarmenet alakú vezetékkel összekötött, két gyűrűs test tengelyirányban eltolhatja, melyek közül az egyik egy helybenálló kerékagy-részen forgás ellen biztosítva helyezkedik el, a másik pedig a röpsúlyok által kapcsolható továbbító 152282