152267. lajstromszámú szabadalom • Automatikus berendezés ruházati darabok, előnyösen nadrágzseb-bélések folyamatos varrásához

3 152267 4 dezve a toknak az idomlap vezetőhornyában történő vezetéséhez és forgatásához. Az idomlap vezetőhornyaiban a tok vezérlésére a fordulópontokon érintkezők vannak beépítve, amelyek a tok vezetőcsapjaival történő érintkezéskor elektromágneseken keresztül a szállítószalag mozgását az előre meghatározott varrási műveletnek megfelelően vezérlik. Az egyenes vonalú oda- és elvezetéshez a tok felső részén fogaskerekekkel kapcsolódó fogaslécek vannak elrendezve. A tok a vízszintes síkban történő mozgatásához felső részén két dörzstárcsával van ellátva. Az egyenes vonalú varrásiránytól történő eltérítésre az idomlap felett két függőleges irányban mozgatható és állandóan vízszintesen forgó dörzstárcsa van elrendezve. Ezek a dörzstárcsák előnyösen a varrógéptől független állványban vannak csapágyazva és a varrógépet hajtó elektromotorral szinkron vannak kapcsolva. Annak elkerülése végett, hogy a varrási művelet alatt további tok ne kerüljön a varrási helyhez, az idomlap előtt elektromágneses zár van beépítve. A varrási hely mögött leszabószerkezet van elrendezve, amely két késből és elektromágnesből áll, és amely a láncszálat és a szegőszalagot a befejezett varrási művelet után szétválasztja. A varrandó anyag oda- és elvezetésének kialakításával, — például a tokba helyezett nadrágzsebbel, — lehetségessé válik, hogy azt önmagában véve ismert szállítószalaggal vezessük el az idomlap mögött. A szállítószalag az idomlap mögött elektromos tapogatóval van ellátva, miáltal a szállítószalag mellett elhelyezett befogószerkezet, amelynek hajtása elektromotorról történik, megindul. A tok ütköztetésére a szállítószalag mellett — a befogószerkezettel szemben — célszerűen elektromágneses zár van elrendezve. A befogószierkezet mellett további érintkező van elrendezve, amely elektromágnesen keresztül a tok nyitását vezérli és a befogószerkezetet további elektromágnesen keresztül zárja vagy nyitja úgy, hogy a kész anyagot a befogószerkezet megfogja, eltávolítja és lerakja. A kifutott végállásban a szállítószalagon levő befogószerkezet kapcsolóval megnyitja a tokok megállítására elrendezett elektromágneses zárat úgy, hogy a tok ismert módon csúszkán és további szállítószalagokon keresztül újra arra a helyre jut, ahol a varrandó anyagot behelyezik. A találmány példaképpeni kiviteli alakját és működését a rajzok kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra az automata varróberendezés távlati képe elölnézetben, a 2. ábra az automata varróberendezés hátulnézete, a 3. ábra az automata varróberendezés felülnézete, a 4. ábra a teljes berendezés felülnézete, az 5. ábra a nyitott tok távlati képe, a 6. ábra a varrandó anyaggal töltött tok felülnézete, a 7. ábra a tok alulnézete, a 8. ábra az idomlap felülnézete, a 9. ábra az idomlap mögött elhelyezett szállítószalag nyitott tokkal, oldalnézetben, a 10. ábra az idomlap mögött elhelyezett szál-5 lítószalag az anyagot lerakó berendezéssel hátulnézetben, vázlatosan. A berendezésben olyan 1 varrógép, előnyösen kéttűs varrógép van alkalmazva, amely ismert módon 2 asztallappal ellátott állványon 10 van elrendezve. A szóban forgó találmánynál az 1 varrógép mellett a 2 asztallapon 4 idomlappal együtt 3 állvány van elhelyezve. A 3 állványon a 6 hajtóművel kapcsolt és az 1 varrógép 7 eiektro-15 motorjáról hajtott 5 hajtótengely van alkalmazva. A 6 hajtómű a 8, 9 szíjtárcsákon át hajtja a 3 állványban forgathatóan ágyazott ama 10, 11 tengelyeket, amelyeken azok a 12, 13 fogaskerekek vannak elrendezve, amelyek 20 viszont a 14, 15 továbbító fogaskerekekkel kapcsolódnak. E 14, 15 továbbító fogaskerekek a 16, 17 emeltyűkön vannak ágyazva és ezekkel a 10, 11 tengelyekre függőleges irányban elmozgathatóan támaszkodnak. A 6 hajtóműnek 25 további feladata, hogy a 18 lánckerékről a 19 tengellyel és 20 hajtólánccal a 21 fogaskereket hajtsa. A 21 fogaskerék a 22 közbenső fogaskerék útján a 23 fogaskerékkel kapcsolódik. A 21, 23 fogaskerekek egy-egy 24, 25 dörzstárcsát 30 működtetnek. A 21, 23 fogaskerekek különböző méretűek, hogy ezáltal az egyes varrási műveletek menetsebessége az 1 varrógép munkasebességével egyező legyen. Az anyagot behelyező 26 lapon a dolgozó a_ 35 27 varrandó anyagot — a jelen példában nadrágzseb-bélés kialakítására kiszabott anyagdarabokat — a 28 tokba helyezi. A 28 tok 29 alaplemezből és oly 30 fedélből áll, amely a 29 alaplemezre a 31 csuklópánt körül felcsapha-40 tóan van szerelve. A 30 fedél alsó részén a 32 nyomólemez rugósan van felerősítve, hogy a varrandó anyag a 28 tok zárásakor egyenletesen és biztosan legyen befogva. A 28 tok zárására a rajta elhelyezett 33 tolóka szolgál. A varráshoz 43 a dolgozó által előkészített 26 tokot a 34 szállítószalag a 35 szállítószalagra vezeti és ez a 29 alaplemez alsó részén felerősített 36, 37 vezetőcsapjaival a 4 idomlapnak 38, 39 vezetőhornyaiban halad végig. 50 A 28 toknak a 4 idomlapon és a 40 öltésképző hely mentén történő egyenes vonalú továbbmozgatását úgy érjük el, hogy a 14, 15 továbbító fogaskerekek váltakozva kapcsolódnak a 41, 42 fogaslécekkel. Mihelyt a varrandó 55 anyag a 40 öltésképző hely elé kerül, az anyagot a szállítószerv és 1 varrógép a tűlemezre ismert módon leszorítja és a 28 tok előretolásával egyező haladási sebességgel a varrógép megvarrja. 6Q Az egyenes varrási iránytól való eltérő irány elérésére a 4 idomlap fölött függőlegesen mozgatható és állandóan forgó olyan 24, 25 dörzstárcsák vannak elrendezve, amelyek" az 1 varrógép 7 elektromotorjával szinkron vannak kap-65 csolva. Az állandóan forgó 24, 25 dörzstárcsák 2