152188. lajstromszámú szabadalom • Ládaürítő gép

MM ii 12 tartókaron és a —17— ütközőkar működtetése után azzal együtt a —15— emelőkarral egy szintbe billent le, . eközben a kétkarú —57— szögemelőt —58— csapja körül leforgatja, ugyanakkor annak másik —57a— karját any- 5 nyira felbillenti, hogy az az —59— tengelycsap körül lenghető kétkarú —60— akasztóemelő —60a— nyúlványát a —23— pálya fölé kiálló helyzetbe billenti fel, amely megállítja a soronkövetkező teli ládát. A —80— akasztóemelőkart 10 felbillentett helyzetében a —61— csap körül elfordítható —62— szögemelő —62a— karja támasztja fel,' amely a —63—• nyomórugó hatására a felemelkedő —60a— nyúlványkar alá beugrik. A —60a— akasztónyúlványos • —60— 15 kar felbillentésekor a másik kar vé&'ével összekötött —56— akasztónyúlvány lefelé billen, ill. lesüllyed és megnyitja az Utat a soronkövetkező teli láda számára, amely a —23— pályaszakaszra gördül és a —60a— akasztóhoz érve 20 megáll. Ezalatt a —14— tartó-, ill. —15— ládaemelőkarok az előzőleg érkezett, ill. felvett teli ládával megkezdték az előzőkben már leírt ürítési- műveletet és annak végeztével átadják az ürített ládát a —37— billenőpályára, majd visz- 25 szaérkeznek indulási helyzetükbe (2. ábra). A —15— emelőkar visszaérkezése közben karvégével ütközik a —62— szögemelőkarnak és azt maga előtt fordítja lefelé, miáltal —62a— támaszkarja felszabadítja a —60a— akasztónyúl- 30 ványos —60— emelőkart, amely súly hatására lesüllyed, ráengedi a teli ládát a —14— ládatartókarra, de ugyanakkor az —56— akasztónyúlványt is felemeli. Ezen egyenkénti ládaadagolást automatikusan végző folyamat a leírt 35 módon ismétlődik tovább. A gép el van látva a működés üzembiztonságát és veszélymentességét biztosító szerkezetekkel. Így pl. a ládtartó —14— görgőkar hoszszabbítását képező —21a— kar végei görgősen, 40 illetve olyan csúszótalppal vannak felszerelve, hogy visszahúzó rugóiának szakadása esetén ne jöhessen létre ütközés a —4— tárcsakerékpárok befelé nyúló állandó forgást végző —8— csapjaival, amely görgők vagy csúszótalpak kitéri- 45' tik a ládahordozó —14— görgőkar —21a— nyúlványát minden esetben, tehát még rugószakadás esetén is az említett —8— forgóesapdk útjából. Biztosítani kell továbbá a fordulóponton túl- 50 menő ládák véghelyzetei előtt az ütközésmentességet, nevezetesen hogy a tele1

lála felfekvő —25— zárófedelével/ együtt ne ütődéssel érkezzék az ürítőasztal —27— támlakeretéhez, továbbá a kiürített láda visszaforgó helyzetében 55 ne ütődéssel jusson az elszállító • kocsi —37— billenő tartójának görgős sorára, valamint hogy a ládaemelő szerkezet túlsúly következtében is egyenletesen végezze visszafelé haladó forgását és alsó véghelyzetében is csökkentett sebes- 60 seggel érkezzék. Ennek megvalósítása céljából hidraulikus rendszerű fék alkalmazható a tele ládával az ürítőasztal felé igyekvő fedőlap küllőkarjai előtt, mely az olajfékre rátámaszkodik, miáltal fékeződik és ugyanakkor olajfék alkal- 65 mázható a ládaemelő szerkezet visszafordulásának egyenletessé tétele érdekében is a tartószerkezet küllőkarjainak útjába megvalósítható az ütközést megakadályozó fékezés a —12— ellensúlyokkal szemben alkalmazott, rugós kitámasztású —65— fékező pályákkal is (1. ábra). A gép állványát összekötő merevítő részen rugós kitámasztó' bakokat is alkalmazhatunk célszerűen, amelyek helytállóan biztosítják a ládahordozó emelőszerkezet —10— küllőkarjait összekötő —11— rúd alsó véghelyzetét. Az üres ládát kiszállító szerkezet működtetése megoldható oly módon is, hogy a kiszállító kocsik pályáját lejtősre készítjük, miáltal a koesisúly önmagában képezi a működtető ellensúlyt is, A teli, ill. üres ládák szállítópályái célszerűen és takarékosságból közös állványon lehetnek, oly módon, hogy a teli láda pályarész vázszerkezeti oldalára konzolosan erősíthető fel a tele láda szállítópálya irányához visszirányú üres láda szállítópálya, melyen a kiürített ládák a gépből kikerülnek. E tele láda és üres láda szállító' pályarészek a ládákkal kapcsolatos munkákat végző berendezések különböző rendszerével összekapcsolható és így a gép folyamatos üzemeléséhez emberi erőre egyáltalán szükség nincs. Az ürítőgép teljesen automatikusan működik és csupán munkába indításához szükséges egyetlen üres, vagy teli ládát az ürítőgépbe helyezni, mely az általa végzett kapcsolások útján, a további automatikus működést minden emberi beavatkozás nélkül biztosítja, mert az első üres láda ütközése megindítja a kocsi oldalirányú kiváltását, ezzel szabad helyet biztosít a. legelső érkező tele láda számára, amely már folyamatosan megindítja az összes további műveleteket. Elegendő az első tele láda gépbe behelyezését kézzel elősegíteni és azt a láda emelőkarra helyezni úgy, hogy a gép megkezdhesse forgását, amely után már önműködően következhet be minden művelet, vagy a láda befutását gátló ütközőt kell olyan állásba hozni, hogy a legelső töltött láda rákerülhessen a láda emelőkarra egyszer és utána, ha nem távolítjuk el a gépből a ládát, akkor az szüntelenül üzemeltethető és bármikor újra indítható a motor bekapcsolásával. Minden láda kiürítésénél a szerkezet —4— páros kereke két teljes fordulatot tesz meg és a két fordulat megtétele folyamán automatikusan végbemennek az egymás után következő kapcsolási, illetve működési folyamatok. Az üres ládával visszaforgó ládaemelő szerkezet ütközését megakadályozó fékezés elvégezhető — külön fékezőszerkezet alkalmazása nélkül — a —7— villanymotorral is. E célból a —6— sebességváltónak a működtető forgatással ellenkező irányú forgást végző tengelyére szerelt lánckerék az —5— csőtengelyen szabadon foroghatóan elrendezett lánckereket forgat, amelynek akasztó fogazású tárcsája is van, amibe a —10— ládatartókaron alkalmazott kilincs kapcsolódik, A —26— súly hatására a ki-8