152188. lajstromszámú szabadalom • Ládaürítő gép
152188 8 fedőlappal együtt visszaforgassa az 1. ábrán látható kiindulási helyzetébe. Visszaforgatás közben a zsalütagokat összekötő —25c— mozgató karjukra szereit —25d— rugó, vagy esetleg ellensúly visszamozgathatja teljes síkot képező záró helyzetükbe. A gép tartozékát képezi a tele és üres ládákat oda, ill. elszállító pálya, illetve szerkezet is. Ez a géphez csatlakoztatható vagy vázához erősíthető olyan idomvas pályából áll, amely célszerűen a gép működési síkjára merőleges ládahordozó szerkezet kocsipályájaként van kialakítva. Ezen ún. kocsipályán gördül egy kocsiszerkezet, amelyre billenthetően van felszerelve egy görgősoros ládahordozó pálya (1., 3. és 4. ábra). Az üres ládát eltávolító szerkezet áll: görgős és billenthető —37— ládatartó pályából, amely az üres ládát visszafelé hozó ládaemelő szerkezei útjába hozható oly módon, hogy az két görgősoros pályával benyúlik ugyan a —14, 15— ládatartók forgási útjába, de azok szárai közé fésűszerűen nyúlik be úgy, hogy az üres ládát át tudja venni, míg a ládatartó pályák tovább tudnak forogni kiindulási helyzetükbe (1. ábra). Az üres ládát átvevő görgős —37;— tartópálya —37a— támasztó csapjával billenthetően van felszerelve a —38— kocsiszerkezetre, amely a —39— súllyal terhelt —40— huzalhoz van kötve, amely súly a _ kocsit igyekszik a gépre haránt jrányú —41— pálya végére húzni (4. ábra). A —38— kocsi kerekeivel gördülhet a —41— pályán. A gép forgó rendszerébe tartozó ládaemelő szerkezet, amikor visszaérkezett indulási helyzetébe, ütköző, illetve működtető mozgást fejt ki az akasztólépcsős —42— szögemelőre, amely eddig a —39— súly ellenében is megakasztva tartotta az üres ládát átvevő görgős —37— pálya —38— kocsiját. Amikor tehát a ládatartó —15— emelő alsó helyzetébe érkezve az említett —42a— szögemelőre működtető mozgást adott, az a —38— kocsi útjába álló —42— akasztót kioldotta, minek következtében a —40— huzalhoz kötött —39— súly hatására a —38— kocsi az üres ládát a gép működési síkjából kihozta (4. ábra). Mint említve volt, az üres ládát átvevő görgős —37— tartókar billenthetően van a —38— kocsin felszerelve és a kocsi —41— pályája mentén szögvasból készült —43— terelőpálya Van alkalmazva, amely mentén pl. —44— görgővel van vezetve a billenthető görgős —37— ládatartó kar oly módon, hogy amikor az a gép síkjából % kimenő véghelyzetébe kerül, az üres ládát tartó —37-- görgőpályát lejtősre elbillenti úgy, hogy a —16a— üres láda arról saját súlyának hatására le tud gördülni arra a —45— pályára, amelyik a géphez csatlakozóan végzi az üres ládák elszállítását (1. és 4. ábra). Az üres ládát eltávolító görgős —37— tartókart hordozó —38— kocsi csak akkor megy be a gép forgási síkjába, amikor a teli ládát emelő —14, 15— szerkezet emelőmozgását megkezdte és túlhaladt azon a magasságon, amelyet az üres ládát átvevő görgős —37— tartókar elfoglal akkor, amikor az a kiürült ládát átveszi. Ez bekövetkezik a tele ládának a felső holtponthoz érkező helyzete előtt, amikor a —16— 5 teli ládát lefedőv —25— zárólemez —24— emelő-és —26— ellensúlykarjával együtt mozgó —46— karral működésbe hozza a —47— ellensúllyal terhelt —48— emelőkart, amely a —49— görgő közvetítésével támaszkodik a —46— karra és 10 ugyancsak a gépállványon van foroghatóan ágyazva. Ezen —48— kar végéhez az —50— Bowden huzal van kötve, amely csigák mentén terelve, össze van kötve az üres ládát kiszállító , _38— kocsi másik végével. Ez a szerkezet oly 15 módon működik, hogy amikor a teli ládát lefedő —25-^ zárólap felső, kb. negyedforgását végzi, akkor a fedőlemezt hordozó —24— kar —26— ellensúlya, amely alsó holtpontjától felfelé hasonló szögelfordulást végez, a —46— 20 kar és —49— görgő révén magával viszi a —48— emelőkart és az —50— Bowden huzal révén az üres ládát kiszállító —38— kocsit úgy, hogy ezáltal a —48— emelőkar felfelé haladása folytán pályájának végéről befelé a gép műkö-25 dési síkjába húzza a —38— kocsit, miközben annak görgős —37— billenőtartóját az említett görgős terelőpálya —43, 44— a gép forgási közepe felé lejtő helyzetébe billenti, miáltal a —37— pálya a kiürített ládát hozó —14, 15— 30 karokkal síkban találkozó és az üres ládát felvevő helyzetet foglal el. A kocsit visszahúzó —50— Bowden huzalt tartó, illetve húzókart mozgató —48— emelőt magával vivő —26— ellensúlykarra szerelt 35 —46— mozgatókar beállítható, melynek célja, hogy egyrészt a —-38— kocsi visszahúzási útja is szabályozható, másrészt csak addig legyen működtetve, ameddig a kocsi visszáhúzásá szükséges és függetlenítve legyen a ládát le*° záró —24— fedőkar további mozgatásától, vagyis a ládafedőkar forgási útjából csak annyit használunk fel, ami a —38— kocsi visszahúzásához szükséges. A Bowden huzallal összekötött —48— kar *5 vége a —48a— csap körül csuklósan elbillenthető abból a célból, hogy a ládát záró —25— fedőlap visszafelé mozgásakor ne vigye magával a Bowden huzalos —48— kart, tehát az teljesen függetlenítve van a —24— fedőkar 50 visszafelé forgásától. A Bowden huzallal összekötött —48— kar ellenkező végén levő —47— • ellensúly szerepe a Bowden huzal kifeszítve tartása, mert a —38— kocsinak a gép síkjába behúzott helyzetét már az a —42— akasztó 55 tartja, melynek kioldását az alaphelyzetbe visszaérkező ládaemelő —15— szerkezet végzi. Az üres ládákat kiszállító billenőpályás szerkezet tehát teljesen önműködő, mert a teli láda átvétele után és emelő forgatása közben ön-60 működőleg történik annak (37, 38) "a gép síkjába behúzása, kihordó —39— ellensúlyának felhúzása és az üres ládát leemelő helyzetbe billentése. Önműködőlég történik a —15— ládatartókar révén a —38— kocsiszerkezet kioldása 65 és súlyerő végzi önműködőlég a kocsiszerkezet-4
