152179. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szalagok tekercselésénél az állandó szalagfeszítő-erő biztosítására

15217ft 5 • 6 mérőgörgő a feszítőerő változásának kétszeresét érzékeli. Az ábrán nyomon követhető, hogy ez„ a szabályozás elvégzésére szolgáló erő, több kar, <mérleg- és fékkar) áttételén keresztül jut el a féktus'kóig. (Ezt a körülményt az előbb elmondottakkal egybevetve, különösebb számítások nélkül is belátható,, hogy a szerkezeten belüli karok hosszaiból, ill. tárcsák átmérőiből adódó eredő áttételnek a súrlódási tényező értékével kell egyenlőnek lenni. Mivel a tárcsa-átmérők célszerűen állandók, az áttétel változtatására legegyszerűbben a karhosszak arányának változtatása révén van mód, A találmány szerinti berendezés gyakorlati megvalósítása során tehát a fenti szempontokat kell figyelembe venni. A gyakorlati megvalósítás számára előnyös elrendezés ismertetését az alábbi leírás és a hozzátartozó 2., 3., 4. és 5. ábrák tartalmazzák. Ennél az elrendezésnél az áttétel változtatása egy kulissza eltolása révén igen egyszerűen megvalósítható.. Amennyiben várható, hogy a nagymérvű sebességingadozás miatt a berendezés kompenzálóképességének kimerülése bekövetkezik, ebben az elrendezésben mód van az áttételnek önműködő megváltoztatására. Ki kell hangsúlyozni, hogy ezzel nem elsősorban a szabályozás érzékenyebbé tétele érhető el, hanem a kompenzálóképesség tartományának eltolása. Mod van ezen felül a fékezés mérvének időszakonkénti bizonyos mérvű csökkentésére és a mérlegrendszer kiiktatására, A találmány tárgyát képező berendezésnek tehát egy másik példaképpeni kiviteli alakját elölnézetben a 2. ábra, oldalnézetben a 3. ábra, részleges felülnézetben a 4. ábra, míg hátulnézetben az 5. ábra szemlélteti. A 2.1 tengelyre van ékelve a 22 feszítőtárcsa és a 23 féktárcsa. A 212 feszítőtárcsa a 20 szalag a 24 terelőgörgőn át fut fel és a 25 mérleggörgőn át fut le. A 24 terelőgörgő a 26 •görgőkar villájában van csapágyazva. A 26 görgőkar a 27 tengely körül elfordulásra képes és 28 nyúlványát a 29 rugó terheli, melynek előfeszítése a menetes 30 'hüvely révén változtatható. Ily módon a 24 terelőgörgőnek a 22 feszítőtárcsára gyakorolt nyomása változtatható. A szalagfeszítő erőt a 25 mérőgörgő méri, amelynek tengelye a '31 karban van megerősítve. A 31 görgőkar, a 32 .mérlegkar és a 33 nyelv , egyaránt a 34 tengelyre ékelt.' A szalagfeszítő erő a 32 mérlegkaron elcsúsztatható 35 tolósúly beállításával szabályozható. Természetesen a tolósúly helyett rugóerő vagy más erő is alkalmazható. A 22 féktárcsát a szabályozható előfeszítésű 36 rugóval terhelt 37 féktuskó fékezi. A 37 féktuskó nyomóerejét a 32 mérleg befolyásolja: a szalagfeszítő erő csökkenése esetén a féknyomást növeli, ellenkező esetben csökkenti. Ezt oly módon éri el, hogy a szalaghúzás csökkenése esetén a 32 mérleg a 35 súly hatására az óramutató járásával ellentétes érte- ' lemben elbillen, a 33 mérlegnyelv jobbra mozdul ki és a 38 rugós kulissza valamint a 39 emelőkar' révén a 37 féktuskónak a 23 féktárcsára gyakorolt nyomását fokozza. A szalaghúzás növekedése esetén a mérleg hatása értelemszerűen az előbbinek a fordítottja. A 38 kulisszában elhelyezett két 53,54 rugóval 'a szabályozás érzékenysége befolyásolható. A szalagok befűzése alkalmával előnyös, ha a foefűző személynek vagy mechanizmusnak nem kell a szalagokat a teljes feszítőerő ellenében húzni, hanem csak annak bizonyos százaléka ellenében. Ennek a megvalósítása érdekében a 40 rúd felfelé való elmozgásakor a rászerelt 41 rugós ütköztető nyomóerőt fejt ki a 39 karral mereven kapcsolt 42 karra, minek következtében a fékezőerő csökken. A csökkentés mértékét a 43 rugó előfeszítésének változtatása révén lehet beállítani. A 44 rúd lefelé való mozgása révén a 45 állítócsavar felütközteti a 32 mérlegkar nyúlványát, így a fék fellazításának idejére a mérlegszerkezetet kiiktatja. Ez azért szükséges, mert ellenkező esetben a szalagfeszítő erő lényeges lecsökkenésekor a 35 súly lebillenvén oly értelmű villamos (hiba jelet ad, mintha a szalag elszakadt volna. A mérlegrendszer és a fékrendszer között az áttétel a 38 rugós kulisszának a 39 karon való tologatása révén egyszerűen beállítható. Üzemi helyzetében a 46 csavarral rögzíthető. A tologatás útszükséglete csekély, mivel az áttétel változása a lineárisnál nagyobb mérvű. A 39 kar sohasem mozdul el. Így egyszerű mód van az áttétel önműködő változtatására. Az ábra szaggatott vonallal feltünteti a 47, 48 és 49 rudakból álló csuklós szerkezetet, mint a legegyszerűbb mechanizmust, melynek az a feladata, hogy a 38 rugós kulisszát a 39 karon a szükséges mértékben önműködően tologassa. Természetesen szükség esetén, a különleges kívánságok kielégítésére bármilyen szervomechanizmus, esetleg nemlineáris áttétel is felhasználható eme művelet elvégzésére. Ismeretes, hogy a 20 szalagot a 24 terelőgörgő vezeti fel a 22 feszítőtárcsára, ill. szorítja hozzá. A 24 terelőgörgőt a 20 rugó nyomja a 22 feszítőtárcsához. Űj szalag befűzésekor a 28 nyúlvány megemelése révén a terelőgörgő elhagyja a feszítőtárcsát, és így módot ad az új szalag kényelmes befűzésére. A 28 nyúlvány megemelése által viszont az 50 kilincs elbillen, és az 51 rugó ellenében hátranyomja az 52 nyomórudat, amely felütközteti a 32 mérlegkart. A 28 nyúlvány ebben a helyzetben beleakad az 50 kilincs peremébe, és ezáltal tartósan módot ad a szalag befűzésére, mimellett a mérlegrendszert ez időre kiiktatja. A szalag befűzésének elvégzése után az 50 kilincset kissé hátra tolva, a reteszelés megszűnik és a" 24 terelőgörgő a szalagot a feszítőtárcsához szorítja. A reteszelésétől megszabadított mérlegrendszer a 25 mérőgörgő révén a szalagban azonnal a megkívánt értékű feszítőerőt ébreszti. A berendezés tehát még 10 15 20 25 30 35 40 45 E0 53 60 3