152116. lajstromszámú szabadalom • Végdarab vasúti járműkeretekhez

3 152116 4 A találmány további ismérve, hogy a homloktartók gerincével és a hossztartók végdarabjaival összehegesztett lemezek mindegyikében előnyösen elhelyezett háromszögalakú középső kivágás van. Ez nemcsak súlycsökkenést jelent, hanem — «annak ellenére, hogy merev egységként'hat —oly háromszögalakú rácsszerkezet erőjátékának felel meg, melynek oldalai a hossztartók végtartományai és középütközős kapcsoló ágyazása által képezett erőháromszög. A találmány kiképzésére nézve előnyös további ismérv szerint a felső lemez a hossztartók felső övlemezével egy síkban van. Ezáltal,a merev egységet felső oldalán vízszintes sík határolja, miáltal a kocsipadló elrendezése igen leegyszerűsödik és bármiféle súlytöbbletet jelentő közdarab elesik. A találmányt részletesen a rajzt alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját, tünteti fel. 1. ábra a végdarabot felülnézetben ábrázolja. 2. ábra elölnézet, melynél a homloktartót az áttekinthetőség miatt elhagytuk. A rajzon azonos hivatkozási számok hasonló részleteket jelölnek. E példakénti kiviteli alak esetében az 1 végdarabnak 25 felső és 26. alsó lemeze van, melyek 24 hegesztési varratokkal vannak 3 homloktartó 10 gerincével és 2 szakaszon a jármű 4 hossztartóival mereven és szilárdan összekötve. A 25 és 26 lemezek körülbelül háromszögalakúak levágott csúcsokkal, és 27 középső kivágással. Ennek következtében a 3 homloktartóval párhuzamos 29 sáv, és a háromszög csúcsához és ezzel a középütközős kapcsoló 6 ágyához viszonyítva rézsútos két 30 sáv jön létre. Ezáltal például ütköző-terheléseknél az ütközőerő a két 30 rézsútos sávon 4 hossztartókra adódik át. A 3 homloktartón felfekvő 29 sáv megerősíti ezt, és még nagyon nagy húzó- és lökőigénybevétel esetén is megakadályozza a kihajlást. A háromszög alakban egymással mereven összekötött 29, 30 sávok annak az erőháromszögnek felelnek meg, amelyet a 4 hossztartók végtartományainak és a középütközős kapcsoló 5 járműtengelyben elhelyezett 6 ágyazásának 11, 12, 13 összekötő vonalai határoznak meg. A 29 sávval összehegesztett 3 homloktartónak a »középütközős kapcsoló áthatolására alkalmas középső 9 kivágása van. Ez nem befolyásolja károsan a végdarab merevségét, minthogy a 3 homloktartó szilárdságát a vele szilárdan összekötött 29 sáv ^lényegesen megnöveli. A 25, 26 lemezek szerelése hegesztés I rajz, í Figyelembe vett nyomtatvány: 191461 sz. osztrák szabadalom. A kiadásért felel: a Közgazdasági útján megy végbe, melynek kapcsán a 25 felső lemezt közvetlenül a 4 hossztartókhoz hegesztjük, a 26 alsó lemez felhegesztésére viszont 28 rövid közbenső ütközőlemezeket használhatunk, 5 ha a 25, 26 lemezek egymástól való távolsága a 4 hossztartók 7 magasságát kissé túllépi. Ez az eset oly 3 homloktartók alkalmazásakor fog fennállni, melyeknek magassága nagyobb 7 méretnél. Oldalütközők számára 3 homloktar-10 tók eddig szokásos helyei — körülbelül a 4 hossztartók tartományában — 8 talpakat lehet elhelyezni. Terheléskor a középütközős kapcsoló révén fellépő húzó- és lökőerőket a rézsútos sávok 4 hossztartóhoz vezetik, amikoris az 15 elülső 29 sáv a 4 hossztartókat egymás között kimerevíti. Az erők a járműkeretre hasonlóan adódnak át, mint oldalütközők esetén. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak a találmány megvalósításának csak egyik lehetőségét 20 mutatja. Számos változat még nyitva marad. Nagyon csekély lemezvastagság, vagy nagyon nagy terhelések esetén a már meglévő járműkeret részeket (homloktartó, hossztartó) kívül szükség lehet járulékos kimerevítésekre. 25 Szabadalmi igénypontok: 1. Végdarab-lényegében a járműre ható húzó- és lökőerőket felvevő és köülbelül a jármű 30 oldalütközőinek távolságában futó, oldalsó hossztartókból, valamint oldalütközők felvételére szelvényezett, homlokoldali homloktartókból álló vasúti járműkeretekhez, amikoris minden homloktartó mögött, a hossztartók és hom-35 loktartók csatlakozási körzetébén háromszög álakban megtámasztott, középütközős kapcsoló ágyazása van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy két lényegéberi háromszögalakú, párhuzamos, és egymástól körülbelül a hossztartók magassá-40 gának (7) megfelelő távolsággal elválasztott lemez (25, 26), peremeik mentén a homloktartó (3) gerincével (10) és a hossztartók (4) végdarabjaival oly merev egységgé van összekötve, amelynél a háromszög csúcsának körzetében a 45 középütközős kapcsoló csuklójának (6) ágya van. 2. Az 1. igénypont szerinti végdarab kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy .a homloktartó (3) gerincével <10) és a hossztartók (4) végdarabjaival összehegesztett lemezeken- (25, 26) 50 háromszögalakú középső kivágás (27) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti végdarab kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a felső lemez (25) a hossztartók (4) felső övlemezével egy síkba esik. ábra és Jogi KönyVKIadó igazgatója 2 656699. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.