152072. lajstromszámú szabadalom • Dörzstengely hajtómű síkkötőgéphez

MAGYAR ' NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1963. I. 14. Közzététel napja: 1964. XI. 21 Megjelent: 1965. XII. 01. (Hl—160) 152072 Szabadalmi osztály: 25 a 19—29 Nemzetközi osztály: D 04 b Decimái osztályozás: Feltalálók: Hidvéghy Ferenc textiltechnikus, Mezőhegyes, 40%, Zsoldos Sándor gépésztechnikus, Hódmezővásárhely, 35%, Imre Ernő gépésztechnikus, Hódmezővásárhely, 25% Tulajdonos: Hódmezővásárhelyi Divatkötöttárugyár, Hódmezővásárhely Dörzstengely hajtómű síkkötőgéphez 1 Ismeretes, hogy síkkötőgépek lakatházát többféle módon lehet hajtani. Ezek közül ismertebb a lánchajtómű két változata: az egyik esetben a lakatházfej a gép teljes szélességében mozog, a másik esetben a lafcatházíej csak a löketszélességnek megfelelő mozgást végez. Az első változat hátránya, hogy sok az üresjárat, különösen idörnkötésnél. A második változatnál pedig a láncváltás következtében káros rezgések lépnek fel és a lánckengyelek hamar elkopnak, Ezek miatt a rezgések miatt a percenkénti löketszámot nem lehet emelni. A síkkötőgépek hajtóműveinek további változata a dörzstengely hajtómű. A dörzshajtás elérésére három ferdén, lazán illesztett golyóscsapágyat építenek be. Ezek közül kettő a tengely alátámasztására való, a harmadik pedig az előző kettőt meghatározott csővel szorítja a tengelyhez. A szerkezet nehéz, a golyóscsapágyak és hajtómű tekintélyes súlyt képviselő öntvényházat igényelnek és feleslegesen terhelik a mozgatás pályáját. A golyóscsapágyak speciális kiképzésűek avégből, hogy mindkét irányban ferdén tudjanak elhelyezkedni a tengelyen. E berendezés hibája a fentieken túlmenően az, hogyha -a sebesség növelése esetén a csapágyak könnyen bemelegednek és rövid időn belül gyűrűszerűén bemarnak a tengelybe, löketváltó szerkezetének hátránya, hogy rugói könnyen eltörnek, amikor a löketütkÖzŐkrték ütköznek, mert nyomásra vannak igénybevéve, A karbantartási költség az ismert dörzshajtó» műveknél nagy, jóval nagyobb a lánchaj tómű 3 karbantartási költségénél, ugyanakkor nem ter-* melékenyebb annál, azaz a löketszám a fenti okoknál fogva itt sem lehet nagyobb. Ezeket a hiányosságokat a találmány szerinti hajtómű azáltal küszöböli ki, hogy az előtolást 10 végző csapágyat a csapágy síkjában erőtároló-; val a dörzstengelynek szorító kengyele és ezt a dörzstengellyel párhuzamosan vezető pályája van, továbbá, hogy a kengyelben levő csapágy" ban rugalmas, pl. műanyag gyűrű van, amely-15 nek agyazófelületét a középpont felé prizmaszerűén élt képező két ferde sík határolja. E hajtóműnek előnye, hogy rendkivül mozgékony, löketszáma káros rezgések nélkül elérheti az ismert dörzstengely haj tómű maximá-20 lis löketszámiának 50%-kal magasabb értékét. Ezáltal az elérhető többlettermelés jelentősen megnő, így az önköltség erősen csökkenthető. A gép felépítése egyszerűségénél fogva könynyen előállítható, karbantartása igen egyszerű, 25 mivel speciális anyagokra, különleges méretekre nincsen szükség. Ez a konstrukciós egyszerűsítés a gép árában is jelentkezik. A műanyagpersely és kialakításának előnye, hogy a csapágy dörzstengelyen löketváltozás-30 kor nagy felületen tud felfeküdni és így a 152072