151967. lajstromszámú szabadalom • Teleszkópos rendszerű elfordítható tető, közúti- és sínjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI | 151967 LEÍRÁS Bejelentés napja: 1963. VI. 03. (TA—775) Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1962. X. 05. Közzététel napja: 1964. X. 23. Megjelent: 1965. XII. 01. Szabadalmi osztály: 20 c 30—39 Nemzetközi osztály: B 61 d Decimal osztályozás: Feltalálók: Dr. Helmut König, igazgató, Minden, Dr. Christian Stiefel, igazgató, Aachen, Wilhelm Blank, mérnök, Aachen Tulajdonos: Waggonfabrik Talbot, Aachen Teleszkópos rendszerű elfordítható tető, közúti és sín jármű vekhez A találmány teleszkóp rendszerű elfordítható tetőre vonatkozik közúti járművekhez vagy sínjárművekhez, olyan kivitelben, amelynél a tető a jármű teljes hosszúságára terjed. Ezt a tetőt a jármű homlokfalainál elhelyezett, helyben- 5 "álló forgáscsapok körül elfordítható hordozó oszlopok támasztják meg és a jármű egyik végénél felszerelt hajtószervek segítségével lehet a tetőt a kocsi vagy jármű egyik oldala felé elfordítani. 10 Szállítmányok berakásának és kirakásának meggyorsítása érdekében mindinkább alkalmazzák a gépesített rakodó eljárásokat. Az időjárási behatásokkal szemben érzéketlen anyagok Í5 számára, mint ismeretes nyitott teherkocsikat szoktak használni és ezeknél a fedél nélküli járműveknél a rakodást meggyorsító berendezések természetszerűleg jól alkalmazhatók. Ilyen a berakás vagy kirajcás munkáját gépesítő 20 eszközök lehetnek emelők, markolók, puttonyos szállítók vagy pl szállítószalagok, amelyekkel a nyitott kocsiban levő áruhoz könnyen lehet hozzáférni. Zárt vagonok vagy más csukott kocsik be- vagy kirakásánál azonban az említett 25 gépesítő eszközök egyáltalán nem vagy csak nem-gazdaságosan alkalmazhatók, márpedig az időjárási behatásokkal szemben érzékeny áruknál csak ezek alkalmazhatók. Az ilyen járműveknél az időjárás elleni védelem érdekében 30 csak keskeny oldalajtók vannak, amelyeken át a rakfelülethez nehezen lehet hozzáférni. Régi törekvés, hogy az ilyen járműveknél levehető tetőket alkalmazzanak, hogy a rakományhoz felülről lehessen hozzáférni úgy mint pl. az úgynevezett meszeskocsinál, mely célból javasolták már a fel csappantható fedél használatát: Ismeretes azonban az is, hogy ezeknek a járműveknek nagy hátrányaik vannak és ezért több javaslat volt már az eltolható és ily módon felemelhető 'tetők alkalmazására. Ezek kétségtelenül kedvezőbbek mint a régi, egyszerűen felcsapható tetők, de még mindig hátrányosak, mert a rakodás gépesítésére nem biztosítanak elegendő szabad teret. Ezeknél az ismert tetőknél ugyanis mindig a rakfelületnek csak egy részét lehet hozzáférhetővé tenni és így a jármű nem használható általánosságban minden esetben. Főleg a nagyméretű tárgyak rakodása ütközik nehézségbe. Ismeretesek olyan járművek is, amelyeknél a teljes hosszúság mentén vagyis a két homlokfal között a teljes tető egy részét képező, vagy magát a tetőt alkotó fedél van, olyan szerkezettel, amely lehetővé teszi a jármű közepénél alkalmazott osztás használatát és így a tető két részét a jármű két oldala felé lehet elfordítani. Ugyancsak ismeretes a tetőnek egy darabban tehát osztás nélkül való elfordítása az egyik vagy mindkét oldal felé és ugyancsak javasolták már 151967