151947. lajstromszámú szabadalom • Külmotoros hajóhajtás
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1963. VI. 24. (MA—1261) Közzététel napja: 1964. X. 23. Megjelent: 1965. XII. 01. 151947 Szabadalmi osztály: 65 £, 1—7 Nemzetközi osztály: B 63 h Decimái osztályozás: Feltalálók: Viant Ferenc oszt. vez. mérnök, Kom Ferenc mérnök, Budapest Tulajdonos: MAHART Hajójavító Üzem, Budapest Külmotoros hajóhajtás 1 A találmány külmotoros, hajóhajtás, amelynél a propeller körbeforgatását, emelését és süllyesztését a hajótestből egyszerű kormányszerkezet segítségével lehet végezni. A belvízi hajózásnál használatos hajótestek, 5 uszályok mozgatását a modern vontatási eljárások szerint nem külön vontatóval, hanem magára a hajótestre szerelt külmotoros hajtással végzik. Ennek sok előnye között talán legfontosabb a szállító hajótestek jobb kihaszná- io lási lehetősége, a szállításhoz szükséges személyzet kisebb létszáma és az üzemanyag-megtakarítás. Az ismert külmotoros hajóhajtó szerkezeteknél komoly problémát jelent a propeller meg- 15 felelő mélységbe süllyesztése, mert a teherhordó hajótestek merülési mélysége a terhelt és terheletlen állapot között nagymértékben változik. Üres hajótest esetén ügyelni kell arra, hogy a propeller ne álljon túlságosan magas helyzet- 20 ben, nehogy légbetörések zavarják, ill. rontsák a hajtógép által kifejtett munkateljesítményt. Terhelt hajótestek esetén arra kell vigyázni, hogy a túlságosan mélyen levő propeller bele ne ütközzék pl. a folyómederbe. 25 Az említett követelmények csak úgy tarthatók be, ha valamilyen módon gondoskodunk a propeller üzemközbeni emeléséről, ill. süllyesztéséről. • Másik feladat annak biztosítása, hogy a pro- 30 peller esetleges talajba ütközése esetén a hajóhajtás hajtómű része a propellerrel együtt az üzemközbeni függőleges helyzet helyett hátrafelé hajló ferde helyzetet vegyen föl, hogy ezáltal a propeller komolyabb sérülése elkerülhető legyen és a pl. zátony elhagyása után önműködően eredeti helyzetébe visszabillenjen. Az ismert és használatos külmotoros hajóhajtások a propeller emelését hidraulikusan, pneumatikusan, vagy mechanikusan próbálják megoldani. A hidraulikus propelleremelő berendezések drágák és nagyon bonyolultak. Ezeknél szükség van pl. olajtartányra, szivatytyúra, szivattyúmeghajtásra, vezérlőberendezésre, munkahengerekre, munkavezetékekre, visszafolyó- és résolajvezetékekre, továbbá olyan kompenzáló szerkezetre, amely a propellernek olaj szivárgások miatti nem kívánatos szándékolatlan helyzetváltozásait kompenzálja. A bonyolult hidraulikus berendezésekben sok a hibaforrás. A pneumatikus emelő-süllyesztő szerkezetek gyakorlatilag mind működési, mind költség szempontjából a hidraulikus berendezésekhez hasonlóak. Az ismert mechanikus szerkezeteknél a propeller elfordítása, reverzálása elvégezhető a hajótestből, a propeller emelése és süllyesztése azonban nem. Az ismert mechanikus megoldású szerkezeteknél a propeller emelése és süllyeszr-151947
