151896. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet erő közvetítésére, különösen nagytömegű testek mozgatásához
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TAIiÄLMÄNYI HIVATAL SZABADALMI 'LEÍRÁS >_^_^_^_^————__—________ • Y ' • ' ' -V Bejelentés napja: 1963. VIII. 22. (PA—782) Közzététel napja: 1964. IX. 25. Megjelent: 1965. X. 01. 151896 Szabadalmi osztály: 47 b 27—33 Nemzetközi osztály: F 06 c Deciniái osztályozás: Panesovai János tervezőmérnök, Ungur Mihály tervezőmérnök, Kovács Pál lenre tervezőmérnök, Vincze István tervezőmérnök, Wittinger Árpád tervezőmérnök, Hollanda György tervezőmérnök, Boldog József gépészmémökhalligató, Budapest Szerkezet erő közvetítésére, különösen nagytömegű testek mozgatásához l Nagytömegű testek mozgatása az ismert módon fogaskerékhez kapcsolódó fogaskerékkel, fogasívvel, pálcás fogazású kénekkel, illetve ívvel, fogasléceel vagy pálcás fogazású léccel történt. -Az ilyen ismert szerkezetek hátránya, hogy a teher mozgatását végző meghajtott elem általában igen nagyméretű és teljesen merev. E merev tulajdonságokból eredően aimak ellenére, hogy a tulajdonképpeni erőátvitelt csak néhány fog, vagy néhány f>álca közvetíti, az egész szerkezetet túlméretezetten kell előállítani, s így indokolatlanul nagy súly, nagy ' helyszükséglet, nehézkes előállítás és szerelés lesz a következmény. E nagyméretű szerkezeti elemek megmunkálása nehézkes és rendszerint csak különleges üzemeknél áll rendelkezésre olyan szerszámgép, amivel ilyen nagyméretű szerkezeti elemek előállítása lehetséges. Tekintettel a nagyméretű szerkezeti elemékre, a végső kialakítást megelőzően megmunkál 1 ásna van szükség. Így pl. a nem ritkán több méter átmérőjű fogaskereket a benne levő feszültségek- eltüntetése végett gondosan, kell hőkezelni, illetve hosszú időn, át; nyugtatni. Ennék ellenére sem biztosítható: tökéletesen az anyag homogén feszültségi állapota, ami a sok esetben kedvezőtlen üzemi körülmények során, vagy még a megmunkálás alatt oda vezet), hogy egy-egy részlet, például egy fog tönkremenetele folytán, az egész elem használhatatlanná • vauk. Igen súlyos, hátránya az ismert szerkezetek-5 nék, hogy egy ilyen részlet meghibásodása, törése folytán az egész nagyméretű és drága megmunkálást igénylő szerkezeti elemet ki kell cserélni. A .fogazott elemek működése folytán, mint 10 ismeretes nem tiszta gördüléssel történik az egymáshoz képesti'mozgás, hanem az egymással kapcsolódó elemek relatív csúszást végeznek, így számottevő kopással kell számolni, s ennék következtében ezen fogazott elemnek 15 élettartama viszonylag csekély. Az ismert szerkezetek nagy méretéből eredően igen sok' problémát jelent azok szállítása és szerelése is. A találmány, szerinti. szerkezet révén fenti 20 hátrányok teljes mértékben elkerülhetők, mert e szerkezet felépítése, olyan, hogy egyrészt szabványos és a kereskedelmi forgalomban kapható részleteket tartalmaz, másrészt olyan egyszerű megmunkálással és szerelési művele-25 tekkel alakíthatók ki, amely sem méret, sem a megmunkálási minőség tekintetében nem igényel különösebb berendezést, A találmány szerinti szerkezetnél egy-egy elem meghibásodása nem teszi szükségessé az 80 egész szerkezet kicserélését, mert egyszerű sze-151896
