151878. lajstromszámú szabadalom • Középütközős kapcsoló sínjárművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNY* HIVATAL SZABADALMI L E í R ÁS Bejelentés, napja: 1963. IV. 18. (KO—1786) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1962. IV. 19. Közzététel napja: 1964. IX. 25. Megjelent: 1965. X. 01. 151878 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g Deci mái osztályozás: Feltaláló: Pierre Baronnet mérnök, Croissy, Franciaország Tulajdonos: Knorr—Bremse Kommanditgesellschaft, München Német Szövetségi Köztársaság Középütközős kapcsoló sínjárművekhez A találmány középütközős kapcsoló sín járművekhez két merev karommal, melyek közül az egyik bekapcsolt állapotban a szemben levő kapcsoló hozzá tartozó karmát részben körülveszi. Van továbbá ezen a kapcsolón az emlí- 5 tett karmokon túlnyúló és lefelé lejtős fedőfelülettel ellátott vezetőszarv. Ez a kapcsoló abban a kivitelében, amelyben nem mereven kapcsolódik, jól kapcsolható az ismert Willi- . son-féie középütközős kapcsolókkal. 10 A leírt fajtájú és sín járműveknél használatos középütközős kapcsolónál az említett vezetőszarv felső vagy fedő felülete hátsó végénél a lehető legmélyebb helyzetben volt vagyis, a nem mereven kapcsolódó szerkezet alsó hatá- 15 roló felületénél helyezkedett el; ilyén módon a vezetőszarv a kapcsolódási folyamat alatt nem tudott olyan mozgást végezni, amely lehetővé tette volna a középütközős másik kapcsolóval való érintkezést. Az ilyen kivitelnér 20 a kapcsolódási folyamat teljesen zavartalan Ugyan, vagyis azt a vezetőszarv- nem befolyásolja, mégis ennek a szarvnak igen mély elhelyezése következtében a szarvval ellátott középütközős kapcsoló szerkezeti magassága igen 25 nagy. Ezáltal a kapcsolót nehéz kezelni, annak készítése drága és súlya is tetemes. A találmány célja a leírt fajtájú középütközős kapcsolót olyképp megjavítani, hogy az csekély szerkezeti magasság mellett kis súllyal 30 legyen készíthető,' kevés költséggel és jól kezelhető, valamint karbantartható kivitelben. Ezt a célt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a vezetőszarv felső vagy fedő felületének legelői levő határoló éle a Willison-féle középütközős kapcsoló említett kivitelénél, e kapcsoló alsó határoló felületének lehető legmélyebb helyzetében, tehát e felülettel egy magasságban vagy kismértékben a felület alatt van. Ilyen módon a vezetőszarv fedőfelületének magassági helyzete a felület mellső és hátsó része között egymástól eltérő és e két rész közötti magasságkülönbség egyenlő azzal az értékkel, amellyel a találmány szerinti kapcsoló alacsonyabb, mint az ismert szerkezetek. A rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra felülnézet és a 2. ábra oldalnézetben mutatja a találmány szerinti középütközős kapcsolót, amely az ismert kivitelű, nem mereven kapcsolódó Willison-féle kapcsolóval van szemben. A szokott módon és a rajzon fel nem tüntetett szerkezet által rugózott 1 tartókaron van a 7 kaposolófej, amelyhez elől egy horogalakú . 3 karom és ezzel szemben egy hasábos másik 5 karom tartozik. Az 5 karom mellett a középütközős kapcsoló 7 feje 9 vezetőszarvval van ellátva, amely a 3 és 5 karmokon túlnyúlik' és amelynek 11 fedőfelülete lefelé lejtőd Ez a fedőiejbület oldalirányban lejtősődő 151878
