151875. lajstromszámú szabadalom • Hydro-pneumatikus rakétajáték
5 rajzon, csak a 2 fokozatnál ábrázoltuk a 19 's ejtőernyő elhelyezését, de minden egyes fokozatba beépíthető. A 21 térben á nyomás csökkenésévél a 18 falfelületnek a 20 kidobószerv belső felületére gyakorolt szorító nyomása is 5 csökken és a hajtóanyag 'kiáramlásának megszűnésékor a légáramlás, illetve annak szivóhatása a 20 kidobószervet a 19 ejtőernyővel együtt a 2 fokozatból kirántja. A .19 ejtőernyőt a 20 kidobószervet a 2 fokozathoz meg- 10 felelően elhelyezett zsinórok úgy kötik össze, hogy a 19 ejtőernyő kinyilását biztosítsa. A kinyílt 19 ejtőernyő a zuhanó 2 fokozatot az ejtőernyőszinórok felfogják. A 2 fokozat a nyitott 19 ejtőernyővel lebegve száll le a földre. 15 Az ejtőernyő elhelyezhető a fokozat orrában is. Ekkor a kidobószerkezetet előnyösen rugóval is ellátják. Ebben az esetben is a fokozat belső térnyomásának csökkenésével ä 16 kap- 20 csolószervthez hasonlóan működik. Az ejtőernyő összehajtott állapotban külön burkolatban van elhelyezve az említett hasonlóságképpé'n, mint a 2 fokozatot jelentené. A rugó csak az ejtőernyő határozottabb kirepítése miatt van. Az 25 ejtőernyő kirepítése a fokozat belső nyomásának csökkenésével következik be. Ekkor az összenyomott rugó nagy erővel röpíti ki az ejtőernyőt. Az ejtőernyő zsinórok az ejtőernyő kinyilásával felfogják a zuhanó fokozatot és a 30 nyitott ernyővel lebegve száll le á földre. Mindkét esetben fontos a fokozat súlyponti elhelyezése, mert ez dönti el, hogy az orrba vagy a hátsó végbe helyezzük el az ejtőernyőt, mivel a fokozat súlypontjával előre zuhan le- 35 felé. Az egyes fokozatok^ valamint ezek összessé-, géből adódó többlépcsős rakéta röppályájának betartását és a bukdácsolás nélküli. ( repülést biztosítani kell. A 25, 2(? vezetősíko'k biztosít- 40 ják ezt a példaképpeni kétlépcsős rakétánál. A rakéta irányítását, azaz röppályától való eltérítését pedig a 22 és 24 kiömlőnyilások kiképzése és ezek elhelyezése teszik lehetővé. A nyomást csökkentő kiömlőnyilások száma egy 45 vagy több. A kiömlőnyilások kiképzése olyan, hogy a nyilasok nem egyforma keresztmetszetűek, akkor már kitérítő hatással vannak. A kiömlő légnemű anyag, pl. levegő mennyiségének szabályozása és ezzel a repülő rakéta irá- 50 nyitása biztosítható a nyomáscsökkentő kiömlőnyilásba helyezett szabályozószervvel, pl. egyirányban áteresztő szeleppel, amelyet rugóval előre állítunk be a kívánt kiáramló mennyiség elérésére. A különböző kiömlőnyilásokon át- 55 áramló mennyiségek egyenlőségét vagy ezek különbségét .is tudjuk eázel biztosítani. A levegő kiáramlás irányító hatását a kiömlőnyilások elhelyezésével is elérhetjük. A kiömlőnyilások elhelyezése a kívánt hatás elérése 'szerint 60 a legkülönbözőbb lehet, pl. a kiömlőcsatorná- ,« val párhuzamosak vagy eltérők, szimmetrikus vagy aszimmetrikus vagy egymással koncentrikus elhelyezésűek stib. A kiömlőnyilások elhe- -lyezésével az is elérhető, hogy a repülő rakéta 65 6 repülés közben hossztengelye körül forgómozgást is végez. ' Az úszó, amely vízszintjével együtt mozog, a rakéta haladása közben a víz csökkenésével elzárja a kiömlőcsatornát és a visszamaradt víz a kiömlőnyiláson át áramlik ki. A kiömlőcsatorna egyben kiömlőnyilásként is felhasználható, ha az úszó szeleppel vagy réssel van ellátva. Az úszó, amikor lezárja a kiömlőcsatornát a folyadék csak a szabályozószervén, pl. szelepén vagy résén át áramlik ki a kiömlőcsatornába és ezen keresztül a külső közegbe, a kiömlőnyilásnák megfelelő mennyiségben. Az egyes leszálló vagy lezuhanó fokozatok földet érve ütközőifelületei fokozottabb védelme miatt rugalmas és ütésálló anyaggal, pl. gumival vonjuk ibe vagy a félületeket légpárnával látjuk el, az ütközési energia felvételére. A légpárnát a védeni kívánt felületen, elhelyezett rugalmas lappal érjük el úgy, hogy a lap és a védeni kívánt felület között zárt légtér van s a lapon kis nyilasok vannak, amelyen át a levegő a lap benyomódása, illetve visszapattanása esetén lassan ki-, illetve beáramlik. Az egyes fokozatot rakétamotorként is használhatjuk, ha valamilyen járműbe építjük be. A fokozat kiképezhető tehát más játékszerek, játékjárművek hajtására, pl. függőlegesen felszálló repülőgépek stb.. Különösen használhatók szabadtéri játékjárműveknél, mint pl. hajók, csónakok, autók, repülőgépek stb., ott, ahol a kiömlő folyadék kárt nem okoz. A tömítőszerv lehet pl. gumicső, amit az áteresztőnyilás külső falához úgy rögzítünk, hogy az áteresztőnyiláson -túl érjen annak folytatásaképpen. Összekapcsoláskor a gumicső külső fala a kiömlőcsatorna belső falához tapad, töltésnél a túlnyomás következtében, pedig hozzá feszül s ezáltal tömít. Ha a tömítő gumicsövet kellő miértékben meghosszabbítjuk, vagy külön táguló gyűrűvel egyben a tömítést is biztosítjuk, akkor mindkét esetben a tömítő és kapcsolószerv egy egységet képez. ' Szabadalmi igénypontok: t 1. Hydro-pneumatikus rakéta játék, azzal jellemezve, hogy összekapcsoltán tölthető fokozatokból álló több lépcsője (1, 2), az egymásba kapcsolódó fokozatok terét összekötő egy vagy több áteresztőnyilá( sa (14), valamint a működő fokozat és a vele kapcsolódó fokozat belső nyomásainak különbségével vezérelt kapcsolószerve van, amellyel az egyes fokozatok egymáshoz rögzíthetők és e rögzítések bonthatók. 2. Az 1. igénypont szerinti rakétajáték kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kiömlőcsatorna (3, 17) zárására a rakétatestben i(l', 2) úszó (23, 28) van elhelyezve. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti rakétajáték kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kettő vagy több kiömlőnyilása .(212, 24) van. 3
