151833. lajstromszámú szabadalom • Biztosított lég- vagy olajpárnás talpcsapágy különös tekintettel az ultracentrifugáknál történő felhasználásra

(MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1964. I. 31. (MA—1316) Közzététel napja: 1964. VIII. 23. Megjelent: 1965. X. 01. 151833 Szabadalmi osztály: 47 b, 4—12 Nemzetközi osztály: B 04 b Decimái osztályozás: Feltaláló: Rohonci Ferenc, Budapest Tulajdonos: Magyar Optikai Művek, Budapest Biztosított lég- vagy olajpárnás talpcsapágy különös tekintettel az ultracentrifugáknál történő felhasználásra 1 A nyomás alatt működő csapágyaknál a tápnyomás kimaradása a kenés megszűnését jelenti. A levegő vagy olajpárnás talpcsapágyaknál a nyomás kimaradása nemcsak berágódást, hanem a forgás, hirtelen lefékezését és a tengely 5 elnyíródását okozhatja. Különösen veszélyes á levegőnyomás kimaradása a percenként 60 000 fordulatú ultracentrifugáknál, melyeknél a rotor súlyát '(3,5 kg) légtalpcsapágy veszi fel. A leszakadt rotor energiája súlyos károkat és 10 balesetei okozhat A légtalpcsapágyttál általában törekedni kell a légpárna vastagságának csökkentésére, részben á íégfogyasztás Csökkentésé érdékeben, részben mivel a vastag légpárna beremeghet. Az is ultracentrifugánál alkalmazott légpárna vastagsága kb 0,02 mm, és a meghajtó turbina kerék sík alja van a légcsapágy felső forgó részének kiképezve. Kísérletek történtek a légkimaradás okozta bajok veszélyének elhárítása érdé- 20 kében. Így például a turbinakerék aljába középre szinter csapágyat építettek olyan módon, hogy az csak akkor feküdjön fel, ha a légnyomás azaz a légpárna megszűnik, de ezen csapágy az alsó síkból csak kevesebb mint 0,02 25 mm-t állhatott ki. Azonban ez a magasság kevésnek bizonyul; a szinter csapágyból a nagy fordulatszám következtében ez a kis méret lekopott, vagy a turbinakerék síkjának ütése nagyobb volt mint amennyit a csapágy kiállt, 30 vagy a súrlódáshál keletkezett hő következtében olyan mértékben deformálódott a turbinakerék, hogy az súrlódott. A szinter csapágy helyett kisméretű golyóscsapágy beépítésével is történtek próbálkozások, ez a megoldás sem vált be többek között a golyóscsapágy axiális játéka miatt. Az előbbiekben leírt biztonsági megoldásokkal is az ultracentrifuga üzeme veszélyes volt és az 50 000 -nél nagyobb fordulatot nem lehetett megkockáztatni. Fenti meggondolások nemcsak ultracentrifugában alkalmazott, hanem természetesen minden más lég- vagy olajpárnás talpcsapágyra is vonatkoznak» A találmány célja, hogy a levegő, vagy olajnyomás alatt működő tapcsapágyak biztonságát fokozza, még a legvékonyabb levegő-olajpárnák használatánál is. A találmány lényege, hogy a nyomásos csapágy mellé még egy másik biztonsági taplcsapágyazás, pl. golyóscsapágy is be van építve, mely a talpcsapágy szerepét rövidebb időre elláthatja, de mely második csapágyazást éppen a nyomó levegő >(vagy olaj) üzemszerű viszonyok között „visszahúzva" tart. Tehát ez a biztonsági csapágy csakis akkor lép működésbe, ha a nyomás kimarad. Ezen csapágynak természetesen nem szükséges rendelkezni a légcsapágyazás előnyeivel. A megoldás alapja egy mozgatható elem, mely egy csőnyúlmm