151827. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés sínjárművek csővezeték-kapcsolóinak elzárócsapjaihoz

151827 .3 • 4 zát, amelyen középütközős 3 kapcsoló és 5 elzárócsap van. Ez: utóbbi a sínjármű hosszán végighúzódó és a féket működtető 7 Csővezetékhez tartozik. Az 5 elzárócsapnak a 7 csővezetéktől elfordított oldala egy fel nem tüntetett és előnyösen a középütközős 3 kapcsolóba behúzható csővezeték kapcsolóval függ össze. Az 5 elzárócsap 9 törzse vagy testrésze a 11 rudazat segítségével 13 tengellyel függ össze, amely az 1 alvázon keresztirányban helyezkedik el. A 13 tengely végeinél, az: 1 alváz két oldalán a csap működtetésére alkalmas 15 fogantyúk vannak. Egy további 17 rudazat a 13 tengelyt egy 21 vezérlőkészülék 19 beállító tengelyével köti össze. A középütközős 3 kapcsolón szögemeltyű alakjában kiképzett 23 tapintó van, amely legjobban a 2. ábrán látható. Ennek egyik szára oly térbe nyúlik, amelyet bekapcsolt állapotban a másik (szemben levő) középütközős kapcsoló megfelelő alkatrésze foglal el, a 23 tapintó másik szárával pedig 25 bowdenhuzal függ össze, amely a 21 vezérlőkészülékhez vezet. Mindkét 15 fogantyún a 13 tengellyel párhuzamos 27 pecek van elhelyezve, amelybe egy 29 zárókilincs horogalakú vége akasztható. A két 29 zárókilincs a 15 fogantyúk mellett, azok közvetlen közelében csuklósan függenek össze az 1 alvázzal és horogalakú részükhöz tartózó 31 kivágás olyan alakú, amint azt a 3. ábra szemlélteti. Eszerint a kivágás a zárókilincs hosszirányához képest ferde. A 21 vezérlőkészülék a 4—9. ábrán eltávolított mellső házfallal van feltüntetve és ezek az ábrák világosan mutatják, hogy a 33 ház . belsejében a 19 beállító tengelyen ágyazott 35 bütyök van. Ez a bütyök. az ágyazással . koncentrikus, körív alakú 37 kivágással van ellátva, amelybe a 19 tengellyel párhuzamos 41 csap nyúl be. Ez a csap a 19 tengelyen rögzített 39 tárcsán van megerősítve. A 37 kivágás vagy mélyedés és a 41 csap együttesen ütközőberendezést alkot, amely a 9 csaptest vagy törzsrész nyitott és zárt helyzetei közötti szögelfordulás nagyságának megfelelő elfordulást tesz lehetővé. A 3l

5 bütyök még egy további 43 bütyökkel függ össze, továbbá a hozzá képest eltolt helyzetű 44 forgatókarral működik együtt olyképp, hogy ezek, tehát a 43 bütyök és a 44 forgatókar sugárirányban helyezkednek el. A 43 bütyök a 33 házon elfordítható 45 kilinccsel működik együtt és ezenkívül együtt dolgozik a hozzá képest eltolt helyzetű 47 ütközővel is, amely a készülék házán van megerősítve. Ez i utóbbi ütköző szintén az 5 elzárócsap nyitott és zárt helyzete közötti elfordulás nagyságának megfelelő elfordulást enged meg. A 44 forgatókar végén kapcsolódik egy 49 húzórugó, amelynek másik vége .a 33 házhoz van kapcsolva. A 25 bowdenhuzal a 33 háznál, lényegileg a 19 állítótengellyel szemben végződik és itt az 51 ütközővel működik együtt, • amely a 45 kilincs . hosszirányával párhuzamos, egyenes pályán eltolható. Az 51 ütköző pályájában nyúlik a 45 kilincsen csuklósan megerősített 53 emeltyű egyik karja, az emeltyű- pedig az 55 rugó hatása alatt áll és így az 57 ütközőhöz: szorul. Ez az' ütköző szintén a 45 kilincsen van megerősítve. A 33 házon rögzített 59 lemezrugó a 45 kilincset a 35 bütyökhöz szorítja, de a kilincs elmozdulását a házon megerősített 61 ütköző határolja. A házhoz támaszkodó 63 rugó az 51 ütközőre fejti fci hatását. Ha a középütközős kapcsoló és a csővezeték kapcsoló működésre kész de szétkapcsolt állapotban van, a részek,az 1., 2. és 4. ábrán látható helyzetet foglalják el. Az 5 elzárócsap emellett zárt helyzetben van, ill. tételezzük fel, hogy ezt a helyzetet foglalja- el. A 23 tapintó szabad helyzetében van és így ezt a részt a 63 rugó az 51 ütköző és a 25 bowdenhuzal segítségével a 2. ábrán látható helyzetben tartja. A 45 kilincs a 43 bütyök segítségével a 35 bütyköt a 4. ábra szerinti helyzetben tartja, amelyben a 49 húzórugó meg van feszítve. Eközben a 41 csap a 37 kivágás egyik végén fekszik fel.. . - Ha a középütközős kapcsoló és a csővezeték kapcsoló, mint mondottuk szétkapcsolt helyzetben van, az 5 elzárócsapot az egyik 15 kézifogantyú segítségével tetszés szerint lehet működtetni. Az 5 elzárócsap nyitásánál a 17 rudazat segítségével a 19 állítótengelyt az 5. ábra szerinti helyzetbe szorítjuk, miközben a 41, csap a 37 kivágásban. annak másik vége felé mozdul el. Ha a sínjárművet egy másik vasúti kocsival kapcsoljuk össze, akkor ez utóbbinak középütközős kapcsolója kevéssel a kapcsolódási művelet befejeződése előtt és már összekapcsolt cső^ vezeték kapcsolónál, a 23 tapintó szárát hátrányomja, ami azzal jár együtt, hogy a 25 bowdenhuzal közvetítésével az 51 ütköző a 63 rugó hatása ellenében eltolódik. így az 51 ütköző az 53 emeltyűhöz ütődik és ennek közvetítésével, továbbá az 57 ütköző révén megemeli a 45 kilincset az 59 lemezrugó hatása ellenében. Így ez a kilincs eltávozik a 43 bütyökről, amint azt a 6. ábra szemlélteti. A 35 bütyök tehát felszabadul és a 49 rugó hatására elfordul, éspedig a rajz szerinti nyíl irányában, amíg a 43 . bütyök a 7. ábra szerint a 47 ütközőt eléri. Kiindulva a 4. ábra szerinti helyzetből nyilvánvaló, hogy a 41 csapot a 37 kivágás vége elmozdítja akkor amikor a 35 bütyök elfordul, miáltal a 39 tárcsa, a 19 állítótengely, a 17 rudazat, a 13 tengely és a 11 rudazat segítségével a 9 csap abba a helyzetbe fordul, ami megfelel az 5 csap nyitásának. A kapcsolódási művelet befejeződésénél, tehát mikor a középütközős kapcsolók összekapcsolódtak, a 23 tapintó teljesen hátranyomott helyzetben van, az 51 ütköző pedig a 7. ábra szerinti helyzetét foglalja el. Ez azt jelenti, hogy ez az ütköző már nem kapcsolódik az 53 emeltyűvel, miáltal az 59 lemezrugó a 45 kilincset megint a 61 ütközőhöz nyomja. Ha a kapcsolódási művelet megkezdésekor az 5 elzárócsap már nyitva volt, akkor úgy amint 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Z