151730. lajstromszámú szabadalom • Előtolóberendezés megmunkálógépekhez
151730 3 4 Ezzel szemben a mechanikus szerkezetek jelentősen egyszerűbbek és üzembiztosabbak. így egyik kivitel sem tudja a másikat kiszorítani, feleslegessé tenni. A találmány célja megmunkáló gépekhez használható olyan előtolóberendezés létesítése, amely az ismert szerkezetkivitelek (hidraulikus vagy pneumatikus, mechanikus) előnyös tulaja donságait magában egyesíti és ugyanakkor lehetőséget ad az előtolóberendezéseknek tömegben vagy legalábbis nagysorozatban való gyártására. A találmány a kitűzött feladatot azzal oldja meg, hogy önálló zárt egységként kialakított szánegysége és ezzel összekapcsolható, ónálló zárt egységként kialakított hajtóműegysége van. A találmányt részleteiben a rajzon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti előtolóberendezés elvi vázlata. A 2. ábra a találmány szerinti előtolóberendezés önálló tipizált, vagy központi tápegységnek vázlata. Találmányunk alapgondolata abból a megállapításból ered, hogy a mechanikus előtolóberendezésnek hordozó szánjának menetes orsós mozgatószerkezete egyszerűbb, olcsóbb és megbízhatóbb a hidraulikus vagy pneumatikus előtolóberendezések hengeres-dugattyús mozgatószerkezeténél, a hajtóművek közül pedig a hidraulikus — a fokozatmentes előtolási lehetőség következtében — sokszor előnyösebb a mechanikusnál. E megállapításokhoz járul az a felismerés, hogy mind a menetorsós szánmozgaíószerkezet, mind a hidraulikus vagy mechanikus hajtómű egymással könnyen összekapcsolható és egymástól szétbontható egységgé, mintegy zárt „szekrény"-nyé képezhető ki. A találmányunk szerinti előtolóberendezés >(1. ábra) a szán mozgatására minden esetben menetes orsós mozgatószerkezetet alkalmazunk, amelynek főrészei a szánvezeték hordószán és az 1 orsó. iE szerkezet önálló, zárt „szekrényt" képez. A másik önálló, zárt szekrény a 2 módosítószerkezetből és a 3, illetve 3a energiaátalakítóból áll. A 3 energiaátalakító lehet pl. pneumatikus vagy hidromotor, a 3a energiaátalakító pedig pl. elektromotor. Az 1. ábrán vázolt példaképpeni kivitelnél az 1 orsó, forgatása akár a 3, akár a 3a energiaátalakítóval végezhető. A 3 hidromotort üzemeltetve az 1 orsó fordulatszáma fokozatmentesen változtatható, a 3a elektromotort pedig akkor üzemeltetjük, ha a gépet a legtöbbször előforduló megmunkáláshoz használjuk. Az elektromotor tehát a legtöbbször használt orsofordulatszámnál szolgál meghajtásra. Az 1. ábrán vázolt példaképpeni kivitel helyett olyan megoldás is alkalmazható, amelynél vagy a 3 hidromotor, vagy a 3a elektromotor^ van szekrényükbe betéve, de mindig csak az egyik. A motorok kicserélése egyszerű eszkÖr zökkel, percek alatt végrehajtható. Ennél a kivitelnél a 2 módosítószerkezet még az 1. ábrán vázoltnál ; s egyszerűbb, mert csak egy motorcsatlakozástól kell a meghajtónyomatékot az 1 orsóhoz továbbítani. ' Az 1 orsó szabad végén és a 2 módosítószerkezetben, egymáshoz csatlakoztatható, a forgó csonkokat összekötő gépelemek vannak. Ugyaríilyen^csatlakozószervek vannak a 3, 3a energiaátalakítók és a 2 módosítószerkezet megfelelő csatlakozócsonkjain is. így a különféle elvi működésű energiaátalakítók a különböző kivitelű módosítószerkezetekhez csatlakoztathatók. A hidromotort energiával a példaképpeni kivitelnél a 2. ábrán vázolt önálló tipizált vagy központi tápegység látja el. A találmány szerinti előtolóberendezés előnyei a következők: A hajtás energiaátalakítójától '(mechanikus, hidraulikus stb.) függetlenül a szánegység azonos, tipizált lehet, ami a gyártási sorozatnagyság növelését és az önköltség csökkentését eredményezi. Az ismert hidraulikus előtolóberendezéseknél alkalmazott beépített tápegység helyett független, tipizált, máshol is felhasználható tápegység, vagy központi tápegység is alkalmazható, ami szintén nagymértékben csökkenti a cél-' gépek előállítási önköltségét. A találmány szerinti egységekből felépített előtolóberendezés átállítása más természetű munkára jelentősen egyszerűbbé válik, mert a mechanikus hajtásról hidraulikusra való áttérésnél (vagy fordítva) csak a hajtóműegységet kell kicserélni. A hordozószánt mindig menetes orsó mozgatja, ezért — a hajtómű célszerű kialakításán keresztül •—• biztosítható, hogy minden esetben ugyanazt a vezérlőberendezést használhassuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Előtolóberendezés megmünkálógépekhéZ, azzal jellemezve, hogy önálló zárt egységként kialakított szánegysége és ezzel összekapcsol-' ható, önálló zárt egységként kialakított háj ten műegysége van. 2. Az 1. igénypont szerinti előtolóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az önálló zárt egységként kialakított szánegység menetes orsójának í(l) szabad Végén és a hidtáulikuáj mechanikus vagy más rendszerű, zárt egységét képező hajtóműegység tengelycsonkján egymással bontható kötéssel összekapcsolható csatlaközószervek vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyiké szerinti előtolóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy szánegységének mindig menetes orsós mozgatószerkezete van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti előtolóberendezés kiviteli alakja, azzal jellé-" mezve, hogy a hidraulikus vagy mechanikus, vagy más rendszerű haj tóműegységének a hajtóműegység „szekrény"-éből kinyúló forgó téngelycsonkja van. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
