151707. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas tengelykapcsoló sínenfútó járművek csőtengelyes motorhajtásának talpcsapágyaihoz
151707 anyagtulajdonság és ezáltal reakcióképesség szempontjából tökéletesen egyformák. További hátrányos tulajdonság, hogy az egyes gumigyűrűsz'egmenseknek csak egy a sugárirányú húzóerőkkel szemben működő előfeszültséget lehet adni, olyat azonban nem, amely egyidejűleg az érintő és tengelyirányban fellépő lökőnyiróerőkkel szemben is hatna. Ezáltal a gumi és a fém közötti vulkanizált felületi kötések erős terhelést kapnak, ami a kerületi részeknél a gumi leválására vezethet. A találmány célja az említett hátrányok kiküszöbölése és egy az említett típusba tartozó olyan tengelykapcsoló létesítése, amelynél egyszerű eszközökkel, osztatlan fémgyűrű közé ágyazott gumiban vagy hasonlóban, ennek minden részében egyforma és kielégítő nyomó-előfeszüleséget lehet létrehozni. A találmány szerint ezt azzal érjük el, hogy a nagy fogaskerék és ä hajtókerék egymás felé levő oldalain kivül, illetve belülkúpos, vagy fordítva kialakított, gyűrűalakúan zárt és egymással koncentrikus ülésfelületek vannak elrendezve, amelyek közé önmagában ismert, azonban a kúpos ülésfelületekkel egyezően kialakított osztatlan gumigyűrű van a hajtókeréknek a tengelyére való felnyomása útján összenyomva. A gumigyűrű előfeszítése a hajtókerék felfogásához feltétlenül szükséges nyomással, azaz ennek tengelyére való felsajtolásánál végzett tengelyirányú eltolásával van keltve, és ezért egyszerű módon a mindenkori követelményeknek megfelelően állítható be. A kúpos ülésfelületek a gumigyűrűben a csúsztató alakítás mellett létrehozzák a kívánt nyomó-előfeszültséget is. E feszültségeknek létrejövő összetétele különösen előnyösen hat, mert ekkor a tiszta nyiróigénybevételnél a gumigyűrűben általában fellépő járulékos hajlítófeszültségeket itt a nyomófeszültségek kiküszöbölik. A gumi és a fém közötti tapadófelületeken veszélyes szegélyfeszültségek nem tudnak keletkezni, mint az pl. az osztott gumigyűrűknél és szegmenseknél előfordul. A találmány szerint a tengelykapcsoló előnyösen elkészíthető kis átmérővel is úgy, hogy a gumigyűrű a keréktalpból kijövő káros fékezési meleg tartományán kivül van elrendezve. A találmány egy másik előnyös kivitelénél az ülésfelületek a gumigyűrűnek mind a belső, mind a külső kerületét kielégítően körülzárják, így a gumigyűrűhöz vulkanizált fémgyűrűk feleslegessé válnak, és a gumigyűrű az ismertetett alakban, azonban fémgyűrűk nélkül használható. A rugalmas tengelykapcsoló, illetve a gumigyűrű kicserélése minden nehézség nélkül elvégezhető, ha a hajtókerék lehúzásánál az agy és a tengely közé az általánosan alkalmazott csusztató-kenőanyagot juttatjuk. A hajtókeréknek a tengelyre való sajtoló kötését tetszőleges gyakran oldhatjuk. Ez a munkafolyamat szük-5 séges valamennyi ismert csőtengelymotoros talpcsapágynál a györgőscsapágy ellenőrzése és kicserélése céljából. A találmányt részleteiben a rajzon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. A 10 rajz a 6 tengely irányában vett metszet. Az 1 hajtókerék és a nagy 3 fogaskerék egyfelé levő oldalfelületein a körgyűrű alakú 2, illetve 4 toldatok vannak elrendezve, amelyek egymással koncentrikusak és amelyek közül az 13 1 hajtókeréken egy 2' belső kúpos, a nagy 3 fogaskeréken pedig az előbbivel párhuzamos külső kúpos 4' ülésfelület van. A 2' és 4' ülésfelületek között ezekkel azonosan kialakított 5' és 5" acélgyűrűk közé bevulkanizált 5 gumi-20 gyűrű van bepréselve. Az 5 gumigyűrű bepréselését az 1 hajtókeréknek a 6 tengelyre való mindenképpen szükséges felnyomásával végezzük, amikor is az 5 gumigyűrűnek tengelyirányú nyomó deformálásával ennek a tengely-25 kapcsolót nagy erők felvételére és átvitelére alkalmassá tevő előfeszültséget adunk. Az előfeszültséget a 2', 4' ülésfelületek hajlásának, a feszültség nélküli 5 gumigyűrű alakjának, az 1 hajtókeréknek a 6 tengelyre váló 30 felnyomásánál adódó gumigyűrű-deformálódásnak, valamint az 1 hajtókerék'hez használt felsajtoló nyomásnak választásával a mindenkori követelményeknek megfelelően határozhatjuk meg. 15 Az 5 gumigyűrűnek a 2', 4' ülésfelületeken való csúszása ellen a gyűrű nem ábrázolt hornyok és rugók segítségével biztosítható. 40 Szabadalmi igénypont: Rugalmas tengelykapcsoló előnyösen sínenfutó járművek csőtengelyes motorhajtásának talpcsapágyához, amelynél egy nagy fogaskere'45 ket és hajtókereket összekötő gumi vagy hasonló gyűrű van, azzal jellemezve, hogy a hajtókerék i(l) és a nagy fogaskerék l(! 3) egymás felé levő felületein kivül-, illetve belülkúpos, vagy fordítva kialakított, egymással párhuza-50 mos, gyűrűalakúan önmagukban záródó, koncentrikusan elrendezett ülésfelületei (2', 4') vannak, amelyek között gumiból vagy hasonlóból levő gyűrű (5) van, amelynek kerületi felületei az ülésfelületekkel i(2', 4') egyezően 55 kúpos alakúak, és amely gyűrűben (5) a hajtókeréknek 1(1) a tengelyére (6) való felnyomása által létrehozott tengelyirányú deformálódással keltett előfeszültség van. 1 rajz, 1 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: 823080 és 838452 számú német szabadalmi leírások. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 653870. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 2
