151534. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas ütközőberendezés sínjárművekhez

1 3 nyomárúd, amely mellső végén a fel nem rajzolt középütközős kapcsolófejet tartja. A 3 nyomárúdon, az 1 házba való belépés közelében van az 5 karima, amely külső kerületénél tengelyirányú 7 hornyokkal van ellátva. Az 5 karimán fekszik fel a 3 nyomórudat körülvevő 9 cső, melynek hátsó végére támaszkodik a spirálrugó alakjában alkalmazott, lágy 11 nyomórugó. Ez ;a. rugó a 3 nyomórudat körül veszi és hátsó végénél egy további 13 csődarab köz-1 vetítésével az 1 házra támaszkodik. A 9 csövet az 1 házban forgatható és tengelyirányban is eltolható 17 nyomócső veszi körül, amely belső kerületén hosszirányú 15 hornyokkal van ellátva (2. ábra). Az 5 karima 7 hornyai által létesített 19 fogak a 9 nyomócső megfelelő szöghelyzeténél a 15 hornyokba hatolnak. A 17 nyomócsövön az 5 karima mellett van a tengelyirányban működő 21 ütköző, amelyet az 1 ház anyagából alakítunk ki. A 17 nyomócső másik végén a 23 támaszhoz szorul, amely a 9 csövön tengelyirányban eltolható és két egymással párhuzamosan kapcsolt, gyűrűalakú, erős 25 nyomórugóval működik együtt. Ezek a nyomórugók koncentrikusan helyezkednek el a 11 nyomórugó körül és hátsó végeiknél az 1 ház 27 támaszához szorulnak. A 17 nyomócsövön 31 fogantyú van megerősítve, amely az 1 ríaz keresztirányú 29 hasítékán át a szabadba nyúlik, tehát jól hozzáférhető és .amellyel ez a nyomócső egy hosszirányú 15 horony széles^ ségével elfordítható. Az 1 ház hátsó végénél teleszkóposán összetolható és lemezből készült 33 ház van, amely a nyomórugóként kialakított 35 rugalmas gumitárcsákat veszi fel. A 35 tárcsák összenyomódásakor tehát a 33 háznak a 39 fenéket tartalmazó része a másik részbe hatol. A 3 nyomórúd a 35 gumirugókat tengelyirányban eltolható módon és központosán helybentartó 37 orsót hordozza, melynek végén a 33 ház 39 fenéklemezével kapcsolatot létesítő eszközök vannak. A 35 gumirugó az 1 ház és a 39 fenéklemez közé van behelyezve. Ha a szerkezet nyomóigénybevétel alá kerül, a 3 nyomórúd a középütközős kapcsoló fel nem rajzolt fejének közvetítésével terhelés alá kerül és így a 11 nyomórugót a 9 és 13 csövek közvetítésével a 3 rúd összenyomja. A 17 nyomócső felrajzolt helyzetében a leírt művelet folyamán az 5 karima 19 fogai a, 17 nyomócső 15 hornyaiba hatolnak, miáltal a 25 nyomórugók nem visznek át erőt a 3 nyomórúdra. Mivel a 11 nyomórugó viszonylag lágy, a 3 nyomórúd ez esetben már csekély nyomóigénybevételnél elmozdul, vagyis az ütközőberendezés gyakorlatilag véve hatástalan és az ütközésnél fellépő erőket a sín jármű hagyományos oldalütközőinek kell felvenni. Ha a 31 fogantyút a felrajzolt helyzettel ellenkező véghelyzetbe fordítjuk, akkor a 17 nyomócső is elfordul és szögelfordulása egyenlő az 1 db r A kiadásért felel: a Közgazda: 1534 4 .egyik hosszanti horony szélességével. Ha most a 3 nyomórudon nyomófeszültség keletkezik, akkor az 5 karima, valamint a 9 cső közvetítésével a 11 rugó a már leírt módon összenyo-5 módik. Ezzel egyidejűleg azonban az 5 karima 19 fogai a 17 nyomócső mellső végélhez ütköznek és a 3 nyomórúd viszonylagos mozgását átviszik az 1 házra. Ez. a mozgás a 17 nyomócső és 23 támasz közvetítésével a 2.5 nyomórugóra 10 is átszármazik. A 3 nyomórúd tengelyirányú eltolódása, ami a nyomóigénybevétel következménye, ez esetiben tehát nagymértékű ellenállással '(rugóerővei) találkozik, vagyis az ütközőberendezés ennél a beállításnál hatásos. 15 Ha a 3 nyomórúd húzóigénybevétel hatása alá kerül, amit a középütközős kapcsoló hoz létre, a 37 nyúlvány, valamint a 39 fenéklemez a 35 gumirugót nyomás alá helyezi. A középütközős kapcsoló fejének tartása tehát ez eset-20 ben is olyan, hogy létrejön a kívánt rugózó hatás. A 11, 25 és 3i5 rugóknak a találmány szerinti különleges kialakítása és elhelyezése az ütközőberendezés hosszúra nyújtott, hengeres alakját 25 adja, miáltal ez a berendezés nehézség nélkül elhelyezhető a szokásos felépítésű sínjárművek alvázának középső hossztartói között. Szabadalmi igénypontok: 30 1. Rugalmas ütközőberendezés középütközős kapcsolóval ellátott sín járművekhez, két, az egyik oldalon helybenálló támaszon felfekvő rugórendszerrel, mely berendezés jellemzője, 35 hogy a középütközőt tartó és az egyik rugórendszerrel l(l 1) állandóan működő kapcsolatban levő nyomórúd i(3), valamint a másik rugórendszer 1(25) között egy tetszés szerint kapcsolható, tengelyirányban működő fogas kap-40 csoló i(15, 19) van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti ütközőberendezés kiviteli alakija, melynek jellemzője, hogy a fogas kapcsoló a nyomórúddal i(3) kapcsolt, külső részén tengelyirányú hornyokkal .(7) ellátott kari-45 mából (5), valamint a nyomás irányában e karima mellett a nyugalmi helyzetben tengelyirányban eltolható és tetszés szerint elfordítható nyomócsőből (17) áll, amely a rugórendszerrel (25) állandó működő kapcsolatban van és belső 50 felületén hosszirányú hornyokkal (15) van ellátva, emellett pedig a nyomócső '(17) szöghelyzete szerint a karima ;(5) a nyomórúd i(3) nyomóigénybevételénél ez utóbbiba csúszik, vagy annak végéhez ütődik. 55 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ütközőberendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a két koncentrikusan egymásban elhelyezett rugórendszer közül a belső lágyabb rugórendszer (11) állandóan, a külső keményebb 60 rugórendszer (25) pedig a fogas kapcsoló segítségével kiiktatható an a nyomórúddal (3) kapcsolatban van. .jz, 2 ábra ági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 653153. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23,