151533. lajstromszámú szabadalom • Elektrohidraulikus féklazító

151533 zása esetén is felmerül, s ez, a szivattyú meg nem változtatható forgásiránya. Az ismert, ilyen szivattyúkkal rendelkező íéklazítóknál külön kell gondoskodni arról, hogy a féklazítók motorjával villamos kapcsolatiban levő működtető motor reverzálásakor a féklazító motorjának forgásiránya ne változzon meg. Természetesen ez további költségtöbblethez vezet. Mindezeken túlmenően ,a fogaskerék- és csavar-szivattyúk előállítási költsége nagy, ugyaniakkor élettartamuk kicsi, mert a kopásokra rendkívül érzékenyek. Fenti hiányosságokon túl minden — bármilyen szivattyúval rendelkező — ismert elektrohidraulikus féklazító hátránya, hogy túlnyomásos olaj-terekkel rendelkeznek. Ezeket a túlnyomásos olajtereket költséges megoldásokkal gondosan kell tömíteni. Az egymáson csúszó alkatrészeiket drága anyagból igen pontosan, finom felületet biztosító eljárásokkal kell készíteni. Ennek ellenőre ezeknek az elemeknek az élettartama kicsi. Végül megemlítendő, hogy a villamosimotor és a szivattyú merev kapcsolata miatti indítási viszonyokra, valamint a hálózat terhelési viszonyaira tekintettel a motort az állandósult üzem kívánta teljesítményűnél nagyobbra kell választani, ami tovább drágítja a féklazítót. A találmány szerinti elektrohidraulikus fék-. lázítónál mindezek a hátrányok nem jelentkeznek. Nincsenek • túlnyomásos olaj terek, így a tömítési problémák eleve elesnek. Hidraulikus részében nem szerepel a hagyományos hidraulikus henger és dugattyú, ezért drága megmunkálást igénylő és kopásra érzékeny elemei ezzel csökkentek. Egyetlen hidraulikus szerve •— mint a későbbiekből kitűnik hidrodinamikus tengelykapcsoló -— az olaj viszkozitásával szemben kevésbé érzékeny mint a centrifugáiszivattyú, s igen jelentős előnye, hogy mindkét forgásirány mellett egyaránt üzemeltethető. 'Működés szempontjából közömbös, hogy függőleges vagy vízszintes elhelyezésben kerül beépítésre. Tekintettel arra, hogy a hidrodinamikus tengelykapcsoló ismert tulajdonsága, hogy a méretezési teljesítménynél 100%-kal nagyobb teljesítménynél is képes kifogástalanul üzemelni, továbbá, hogy kisebb teljesítmények irányában is könnyűszerrel és kifogástalanul szabályozható, lehetővé válik azonos méretű féklazítóknak más-más teljesítményre való felhasználása, csupán a villamosmotor változtatásával. Ez a körülmény a találmány szerinti féklazító igen gazdaságos gyártását biztosítja. Mint a későbbi részletes ismertetésből kitűnik, a féklazító házából egyetlen rúd révén történik a fékpofákat állító mechanizmus mozgatása és így ez a rúd a tulajdonképpeni mechanikai méretezés mellett alkalmas a rendkívüli igénybevételek felvételére is. A találmány szerinti elektrohidraulikus féklazító ismérve, hogy a féklazító yillamosmotorjával együttműködő hidrodinamikus tengelykapcsolója, valamint a fékrudazatöt mozgató emelőrúd és a hidrodinamikus tengelykapcsoló közé iktatott mozgásiközvetítő mechanikai szerkezete van. A ^mozgásiközvetítő mechanikai szerkezet mikénti kialakítása a találmány szerinti féklazító J több kiviteli alakját eredményezi. A találmány szerinti féklazító részletes ismertetését a csatolt rajzmellékleten bemutatott példakénti kiviteli 'alakok kapcsán az alábbi leírás tartalmazza. 10 Az 1. ábra a találmány szerinti íéklazító egy példaképperii kiviteli alakját tünteti fel hosszmetszetben, a 2. ábra az 1. ábrán bejelölt A A metszet, a 3. ábra a találmány szerinti féklazító egy 15 másik kiviteli példájának hosszmetszete, a 4. ábra a 3. ábra szerinti BB metszet. Az 5. ábra egy további kiviteli példa hosszmetszetét tünteti fel, míg a 6 ábra az. 5. ábrán bejelölt CC metszet képe. 20 Az 1. és 2. ábra szerinti féklazítónál az 1 házat alulról a 3 fedél zárja le. A 3 fedélre van felerősítve a 4 villamosmotor, melynek tengelyéhez mereven van kapcsolva a hidrodinamikus tengelykapcsoló 5 szivattyúrésze. A ten-25 gelykapcsoió 6 turbina részéhez a 7 kúpfogaskeirék van kapcsolva, melyhez a 9 kúpfogasívek illeszkednek. A 9 kúpfogasívek az 1 házban ágyazott 8 tartócsapokon nyugszanak, s végeiken 10 emelőgörgők vannak. A 10 emelőgörgők-3Q re támaszkodik a 11 emelőlap, amiely a 12 emelőrúd végére van szerelve. Az 1 házon belüli tér olajjal van feltöltve. Az olaj beöntése, illetve utántöltése a 14 olajtöltőnyíláson át történhet. Az 1 házhoz, illetve a 3 fedélhez van S5 rögzítve a 19 íelfogókengyel. A féklazítónak az 1. ábrán feltüntetett helyzete a fékezett állapotnak felel meg. A fék lazítása céljából megindított villamosmotor forgásba hozza a hidrodinamikus tengelykapcsoló 40 5 szivattyúrészét, amely a tengelykapcsoló terét kitöltő olaj ban nyom ásemelk edés t er e dmény ez, majd a. tengelykapcsoló 6 turbina részébe áramlik az olaj és a turbinarészt is forgásba hozza, miközben kialakul a tengelykapcsolón belül a 45 jellegzetes gyűrűmenti olaj áramlás. A 6 turbinarész forgása köziben, a vele együttforgó 7 kúpfogaskerék révén, a 8 csapok körül egymással ellentétes értelemben elfordítja a 9 kúpfogasíveiket s azok a végeiken levő 10 emelőgörgők 50 közül az átellenes kettő útján megemelik a 11 emelőlapot s ezzel együtt a 12 emelőrúd révén a rajzon fel nem tüntetett mechanizmus úgy mozdul el, hogy a fékpofák a fékezett kerékről eltávolodnak. 55 A találmány szerinti féklazító szerkezeti felépítéséből, valamint a most ismertetett részműködéséből megállapítható, hogy — a hidrodinamikus tengelykapcsolók ismert tulajdonsága 60 szerint —• a legnagyobb nyomaték akkor lesz kifejtve, amikor a tengelykapcsoló 6 turbinarésze az 5 szivattyúrész mozgása, mellett áll. Ez pedig akkor következik be, amikor a féklazítási művelet megindul és amikor a fék 65 oldott helyzetét fenn kell tartani. Ezek a nyo-2