151466. lajstromszámú szabadalom • Kettős tengelykapcsoló különösen traktorokhoz

3 151466 4 1. ábra az első kiviteli példa szerinti kettős tengelykapcsoló hosszmetszete, a 2. ábra az első kiviteli példa szerinti kettős tengelykapcsolónál a szőrítórugók elhelyezése, a 3. ábra a második kiviteli példa szerinti kettős tengelykapcsoló hosszmetszete, a 4. ábra a második kiviteli példa szerinti kettős tengelykapcsolónál a szorítórugók elhelyezése. Az első kiviteli példában az 1. és 2. ábrák szerint a kettőstengelykapcsoló 1 lendkerekén van elrendezve és 2 csőtengely útján hajtóműhöz kapcsolódik, továbbá 2 csőtengelyben elrendezett 3 tengelyen keresztül erőleadó tengely-hajtáshoz kapcsolódik. Tengelykapcsolóról a 2 csőtengelyre és a 3 tengelyre a forgatónyomatékot a tengelyeken el nem fordíthatóan, de tengelyirányban eltolhatóan elrendezett 4 és 5 tengelytárcsák viszik át. Az 1 lendkerék kerületén elosztva több 6 üreg van. A 6 üregekben erőleadó tengely hajtására.8 nyomólemez 7 továbbítói illeszkednek. Az 1 lendkerékre 9 tengelykapcsoló-fedél van felerősítve. A 9 tengelykapcsoló-fedélen 10 hornyok vannak, amelyekbe a hajtótengelyt működtető 12 szorítólemez 11 továbbítói illeszkednek. A 12 .szorítólemezre több 13 villás csapszeg van erősítve, amelyekben ugyanannyi 32 csapszegen csapágyazott kétkarú 14 kiemelő emeltyű van rögzítve, amelyek rövid karjaik révén 15 csapszegen és 16 agyas anyán keresztül 8 nyomólemezzel vannak kapcsolatban. A 9 tengelykapcsoló-fedélen vannak továbbá 32 csapszegen csapágyazott 17 kiemelőemeltyűk. Ezek is 18 csapszegen és 19 agyas anyán keresztül 8 nyomólemezzel vannak kapcsolva. A 8 nyomólemez és 12 szorítólemez között több, a kerület mentén elosztott 20 szorítórugó van elrendezve, amelyek 8 nyomólemezt és 12 szorítólemezt szétnyomva, 4 tengelykapcsoló tárcsát 9 tengelykapcsoló-fedélhez, 5 tengelykapcsoló tárcsát pedig az 1 lendkerékhez szorítják. 21 nyomórugók a kerületen részben a 9 tengelykapcsolófedéllel, részben a 8 nyomólemezzel szemben elhelyezett 20 szőrítórugók belsejében vannak ágyazva. Ezzel az elrendezéssel járulékos szorítónyomást gyakorolnak a 8 nyomólemezre. Az ábrán nem ábrázolt tengelykapcsoló házban vannak a 24 és 25 kapcsolókat működtető 22 és 23 emeltyűkarok csapágyazva. Tehát — mint már említettük — ilyen elrendezés mellett külön kapcsolható a hajtó- és erőleadótengely tengelykapcsolója és külön az erőleadó tengely tengelykapcsolója is. Az első kiviteli példa szerinti tengely oldás a következők szerint végezhető: A 23 emeltyűkarral a 25 kapcsolót az 1 lendkerék irányába mozdítjuk el és ezzel a 14 kiemelő emeltyűhöz szorítjuk. Ennek következtében a mozgathatóan csapágyazott 14 kiemelő emeltyűk az emeltyűk különbözősége következtében a 15 csapszegeken csapágyazott 16 agyas anyára támaszkodnak. Ez azért lehetséges, mert a 15 csapszegek a 8 nyomólemezbe vannak csapágyazva, amelyek a 21 nyomórügók működése folytán a 14 kiemelő emeltyűnek a 16 agyas anyára gyakorolt reakcióereje következtében járulékos szorítónyomás alatt állnak. A 14 kiemelő emeltyűk tehát mint egykarú emelők működnek és ezzel a 13 villás csapszeget, illetve a 12 szorítólemezt az 1 lendkerék irányába nyomják és ezzel oldják a hajtótengelymeghajtást. A tengelykapcsolat létesítése fordított sorrendben* történik. Ha ezzel egyidejűleg az erőleadó tengelymeghajtást is meg kívánjuk szakítani, akkor a 14 kiemelő emeltyűt tovább kell mozdítani az 1 lendkerék irányába, ami által a 12 szorítólemez nyomása tovább csökken. A 12 szorítólemez pldóútját a 12 szorítólemez és 1 lendkerék közötti távolság szabályozza. Az oldóút 26 menetes csappal szabályozható. A 26 menetes csapot a 12 szorítólemez 11 továbbítóján elrendezett 27 anya biztosítja. Amikor a 12 szorítólemez az 1 lendkerék 28 ütköztető felületére fekszik, a 14 kiemelő emeltyűk a 13 villás csapok körül kétkarú emelőként elfordulnak. Ha pedig a 14 kiemelő emeltyűket a 25 kapcsolóval tovább mozgatjuk az 1 lendkerék irányában, úgy az érzékelhető erőtöbblet következtében a 8 nyomólemez a 16 agyas anyán és 15 csapszegen keresztül az 1 lendkerékkel ellenkező irányba mozdul el. Az elmozdulás következtében oldja az erőleadó tengely tengelykapcsolóját. Á tengelykapcsoló bekapcsolása fordított sorrendben történik. Ha kizárólag az erőleadó tengely tengelykapcsolóját akarjuk működtetni, úgy a 22 emeltyűkaron és 2,4 kapcsolón keresztül a 17 kiemelő emeltyűt az 1 lendkerék irányában működtetjük. Az elmozdulás következtében a 8 nyomólemez 19 agyas anyán és 18 csapszegen keresztül ellenkező irányba, azaz az 1 lendkerék irányába mozdul, amíg a 7 továbbítóval az állítható ütközőbe — amely az ábrázolt példán a 30 anyával biztosított 29 menetes csappal van ábrázolva — ütközik. A menetes 29 csapok a 9 tengelykapcsoló-fedélen vannak elrendezve. A tengelykapcsoló bekapcsolása fordított sorrendben történik. A hajtótengely kikapcsolása oldott erőleadótengelykapcsolat esetén is lehetséges, mivel a kapcsolat oldása — mint ezt már fentebb ismertettük — a 14 kiemelő emeltyűvel történik. A 14 és 17 kiemelő emeltyűk úgy vannak elrendezve, hogy a 25 kapcsoló működtetése esetén, először a 14 kiemelő emeltyű lépjen működésbe. Az erőleadó tengely tengelykapcsolójának tartós és független kikapcsolására példaképpen 31 tengelyre ható, rögzíthető, az ábrán nem ábrázolt kézi emeltyű szolgál. Ilyen kialakítás mellett tehát nincs akadálya az erőleadó tengely önálló működtetésének. Az első kiviteli példa kettős tengelykapcsolót mutat be, amelynél a hajtótengely hajtása 2 csőtengely, az erőleadó tengely hajtása pedig 3 tengely útján történik. Ezzel ellentétesen a második kiviteli példa 3. és 4. ábrák szerinti ábrázolása olyan esetet mutat be, ahol a hajtó-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2