151356. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárvezetés különösen sínhezkötött járművek forgózsámolyaihoz
5 151356 6 fcőkat alkalmaz, amelyek a 3. ábrán látható módon három egymás mellett elhelyezett 12, 13, 12' lemezrugóból állanak. Ezek közül a 13 középső 'lemezrugó a 4 tengelycsapágyon és a 12, 12' két szélső lemezrugó a 1 forgózsámoly- 5 7, 7' csapágybakjain van rögzítve. A 7, 7' csapágybakok helyett a 6, 6' lemezrugós tengelykitámasztók csatlakozó végei egyik részének megerősítésére a néhány forgózsámolyon meglevő és az 1 forgózsámolykereten elhelyezett, 10 a csavarrugókon belül a 4 tengelycsapágyak 3, 3' tartókiarj.ai mentén túlnyúlva vezetett — a rajzokon részletesebben nem ábrázolt — szükségkapcsolókat szolgáló rugóorsókat lehet felhasználni. 15 A találmány ismertetett kiviteli példái nem kívánják kizárólagosan korlátozni a találmányt, amennyiben az az egyes alkatrészek számát, sorrendjét, vagy elrendezését a forgózsámoly többi alkatrészeihez képest illeti. 20 így továbbá, bár a rajzok ezt nem szemléltetik, alkalmazhatók többréteges, egyenként nagyobb számú lemezrugókat tartalmazó lemezrugó kötegek, amelyeknek egymáson fekvő lemezrugói a forgózsámoly keret egyes részei- 25 hez és a tengelycsapágyakhoz képest hézagokkal eltolva, keresztirányban vannak egymással összekötve, vagy ilyen elrendezés mellett egymásban lenghetnek. Az így kialakított kerékpárvezetésnél a kocsi 30 haladási irányában és az arra merőleges irányban fellépő erőket a villaszerűén kialakított 6, illetve 6' lemezrugós tengelykitámasztók úgy veszik fel, hogy ezek az 1 forgózsámoly keretről a kereteken elhelyezett 7, 7' csapágybako- 35 kon át és ezzel az 1. és 4. ábrának megfelelően először is arányos részben a felső 2 lemezrugókba, illetve a 2. és 3. ábráknak megfelelően a középső 13 lemezrugóba fejtik ki hatásukat és csak azután vivődnek át további 40 lefutásukban a 4 tengelycsapágyak mellett a 6, 6! lemezrugós tengelykitámasztónak a szabad térbe benyúló egymással mereven összekötött végein, a hozzájuk tartozó 8, illetve 12 és 12' lemezrugókba és ezen keresztül a ten- 45 gelycsapágyba. Másrészt a forgalmi üzemben a sínekből származó erőket az előbbiekben leírttal szemben fordított módon ugyancsak 6, 6' lemezrugós tengelykitámasztók vezetik át — lecsökkentve — a járművek alvázába. Az 5 tengely függőleges mozgása a lemezrugós tengelykitámasztóhoz viszonyítva azáltal van biztosítva, hogy a lemezrugós tengelykitámasztó 8, 8' rugólapjainak egymással szilárdan összekötött végei önhordozóán a 4 tengelycsapágy oldalsó tereibe nyúlnak be, tehát sehol sincsenek a forgózsámolyhoz erősítve és ezért a rugólapok alakváltozásának megfelelően úgy magassági helyzetükben, mint az 5 tengelytől való távolságukban kényszer nélkül szabadon beállhatnak. Szabadalmi igénypont: Kerékpárvezetés, különösen sínhez kötött járművek olyan típusú forgózsámölyaihoz, amelyeknél a forgózsámoly kerete a tengelycsapágyakon rugózóan van alátámasztva és a kerékpár kopásmentes vezetésére az összes vízszintes irányokban a tengelycsapágy mindkét oldalán vagy csak egyik oldalán alkalmazott, az említett alkatrészeket összekötő laposan fekvő és *a kerékpár pomtos központosítására beállítható lemezrugós tengelykitámasztót befogott végeikkel, oldhatatlan kötéssel vannak a forgózsámolykeret alkatrészeihez és a tengelycsapágyakhoz rögzítve, jellemezve egy villaszerűén kialakított lemezrugós tengelykitámasztóval (6, 6'), amely nagyobb számú egymás mellett vagy egymás felett elhelyezett, illetve mindkét rendszer szerint elrendezett, egyik oldalon egymás között oldhatatlanul összekötött rugólapokból (8, 8', illetve 12, 13, 1.2') áll, amelyeknek a tengelycsapágy felőli kapcsolódó szabad végei egyrészt a tengelycsapágyhoz (4) és másrészt célszerűen egy csapágybakon keresztül (7, illetve 7') a forgózsámolyhoz (1) vannak csatlakoztatva. 1 db rajz Á kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi könyvkiadó igazgatója 648774. Zrínyi (T) Nyomda. Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.
