151346. lajstromszámú szabadalom • Ellensúlyt felvevő szerkezet forgó rakodódarukhoz

151346 3 4 valósítani, miközben a daru kanyarban is állhat, illetve az egyik sínszál túl lehet emelve. Ennek következtében a daru katasztrófák, illetve hasonló esetekben gyorsan üzemkész állapotba legyen hozható. A feladat megoldása a találmány szerint úgy történik, hogy a daru ellensúly nélküli teherbírását a sínpálya irányában, illetve a menetirányban használjuk ki. Ezzel elérhető, hogy a daru önmaga lesz képes az ellensúlyokat egy közönséges vasúti tehervagonról leemelni. Minthogy a teherbírás a darugém kinyúlásának függvénye, az ellensúlynak a darutól megfelelő távolságban kell a szállító vagonon elhelyezve lenni. A daru az ellensúlyt saját alvázára a vezetőfülke elé helyezi. Emellett a darukocsi alváz az ellensúlyoknak megfelelő mértékben hosszabbra van kialakítva, mint a darukocsi felső része. A darukocsi felső részét ezután 180°-kal elforgatjuk, úgyhogy a daru hátsó része kerüljön az ellensúly elé. A hátsó részből hidraulikus tartókarok tolódnak ki és ezek az ellensúly alá nyúlnak. Egy második hidraulikus henger a tartókart forgáspontja körül olyan magasra emeli, hogy az ellensúly szabadon függjön a tartókaron, A találmányt a rajzokon szemléltetett egyik kiviteli példája alapján magyarázzuk. A rajzokon: az 1. ábra egy daru szállítási helyzetében, a 2. ábra az ellensúly szállítása a daru saját kocsialvázára, a 3. ábra a daru 180°-os elfordulás után, a 4. ábra az ellensúly alakját mutatja, az 5. ábra az ellensúly felvétele a tartókarokon, a 6. ábra az ellensúly helyzete a daru üzemivagy munkaállásában, a 7. ábra az ellensúlyok két vagy több ellensúly esetében, a 8. ábra az ellensúlyok felemelése láncok, drótkötelek vagy más teherfüggesztő eszközök segítségével. 1. ábra. A sínen mozgó forgó daru áll az 1 kocsialvázból és a 2. darukocsi felsőrészből, a 3 gémmel. A daru szállításához a gém hoszszától függően egy vagy két 4 szállító tehervagonra van szükség. Az említett 4 szállító vagonok egyikén fekszik az 5 ellensúly. A daru teherbírásának megfelelően az 5 ellensúly súlyvonalától a daru középpontjáig megfelelő „a" távolságnak kell lenni. 2. ábra. Közvetlenül a munkahelyen a daru az 5 ellensúlyt átemeli saját darukocsialvázára, az ellensúly számára készített 6 keretbe, mely utóbbira azért van szükség, hogy az 5 ellensúly felvételekor és letételekor mindig egy és ugyanazon helyen álljon. 3. ábra. A darukocsi 2 felső részének 180°kal történő elfordulása után a kocsi 2 felső részének hátulja közvetlenül az 5 ellensúly előtt áll. 4. ábra. Az ellensúlyra két 8 körkeresztmetszetű tengelycsonk van felöntve. 5. ábra. A két 7 tartókar hidraulikus úton behúzható és kitolható 10 részével az 5 ellensúly alá nyúlik. A 7 tartókarok a 9 forgáspont körül elforgathatóan vannak ágyazva. Az 5 ellensúlynak a 7 tartőkaron való szilárd és biztos vezetésére a 10 tartókar kitolható része a körkeresztmetszetű 8 tengelycsonkoknak megfelelő 11 bemélyedéssel van ellátva. Ezzel feleslegessé válik az 5 ellensúly reteszelése munkahelyzetében. 6. ábra. Miután a 7 tartókarok be- és kitolható 10 részeit a 12 hidraulikus munkahenger segítségével az 5 ellensúly alá toltuk, működtethető a 13 második munkahenger, amely a 7 tartókarokat 9 forgáspontjuk körül olyan magasra emeli, hogy az 5 ellensúly szabadon függjön az említett 7 tartókarokon. 7. ábra. Ha az 5 ellensúly olyan nehéz, hogy a daru. maga nem tudja a 2 darukocsi felsőrészre átemelni, az ellensúlyt meg kell osztani. Az ellensúly felvétele emellett változatlanul történik, azonban a 7 tartókarokat megfelelő módon két vagy több 11 mélyedéssel kell ellátni. A 7. ábrán látható megoldás ezen túlmenően azt is mutatja, hogyan lehetséges egyetlen 5 ellensúllyal dolgozni. Eszerint az 5 ellensúlynak egy külső és egy belső helyzete van. így azután a darunak azonos 5 ellensúllyal három terhelési jelleggörbéje van: a) egy ellensúly ,,x" távolságban a daru középpontjától, b) egy ellensúly „y" távolságban a daru középpont j ától, c) két ellensúly, amelyek eredőjének távolsága a daru középpontjától „z". 8. ábra. Az 5 ellensúly felfüggesztése a darukocsi 2 felső részére láncok, drótkötelek vagy más 14 teherfüggesztő eszközök segítségével is történhet. A láncot, drótkötelet vagy más teherfüggesztő eszközt beakasztjuk az 5 ellensúlyba és hidraulikusan, csörlővel, vagy hasonló berendezésekkel vontatjuk a darukocsi 2 felső részére. A darukocsi 2 felső részének a mindenkori megoldásnak megfelelően kell kialakítva lenni. Szabadalmi igénypontok: 1. Ellensúlyt felvevő szerkezet a darugém leszerelése nélkül szállítható forgó rakodódarukhoz, azzal jellemezve, hogy a darukocsi forgatható felső részének (2) hátsó oldalán egy forgáspont. (9) körül kilendíthető, hidraulikus munkahengerekkel (13) működtetett tartókarok (7) vannak ágyazva, amelyeknek egy-egy hidraulikus munkahengerrel (12) ki- és behúzható részén (10) a külső végükön felül egyegy bemélyedés (11) van, amelyek az ellensúly (5) mindkét oldalán elhelyezett körkeresztmetszetű tengelycsonkok alakjának felelnek meg. és az ellensúly átvételére a saját daru segítségével — például egy szállító tehervagonról (4) — a darukocsi alvázára (1) történő lehelyezésére és a tartóelemek (7, 10, 12, 13) által való felvételéig biztos tartására tartókerete is van. 10 15 20 25 30 S5 40 45 50 55 60 2