151222. lajstromszámú szabadalom • Biztosító- és jelzőberendezés vasúti vágányhálózatban fekvő egysínűen szigetelt vágányhoz

3 151222 4 legéhez egy mágnesesen vezérelt transzformátoron át táplált pótberendezés tartozik, miméilett az említett transzformátorra úgy a tápláló áram, mint a hozzátartozó sínáramkör vételi árama vezérlő hatást fejt ki. Ha egymás után több sínáramkör következik, akkor szükséges, hogy a táplálóberendedések legalább egyikéhez tartozó vezérlőkészülék periodikusan dolgozó átkapcsoló szerkezetet tartalmazzon, amely a tápláló feszültséget úgy kapcsolja rá a szomszédos szigetelt sínszakaszokra, hogy amikor az egyik sínszakasz feszültséget kap, akkor a másik, ill. a többi feszültségmentes és megfordítva. A feszültségmentesség úgy érhető el, hogy a tápláló áramforrást lekapcsoljuk, vagy úgy, hogy kompenzálunk egy egyező vagy más fázisú invert kóddal, amelyet a normális kód fölé helyezünk. A fentebb ismertetett egymás után következő, közös szigetelt ütközés két oldalán fekvő szomszédos sínáramkörök táplálására egyenáramot vagy váltakozóáramot használhatunk, kódozott árammal, különböző kódozás és/vagy különböző fázis esetén. A jelzőberendezéshez tartozó, mágnesesen vezérelt transzformátorral táplált pótberendezés elektromágneses kapcsolóeszközöket — reléket, mágneskapcsoílókat stb. — vagy elektronikus kapcsolóeszközöket — tranzisztorokat, diódákat, csöveket stb. — tartalmazhat. A következőkben a találmány néhány kiviteli alakját ismertetjük. Az 1. ábra egy jelenleg ismeretes megoldást tüntet fel, amelyet a bevezetésben említettünk. Jl—J5 szigetelt, G pedig földelt sínek; a 2. ábra olyan elrendezést mutat, amely a találmány alapját képezi. Itt négy Jl—J4 szigetelt sín a vágány ugyanazon oldalán fekszik; egymástól három 1, 2 és 3 szigetelt ütközéssel elválasztva, míg a 4 és 5 ütközőréseken kívüli szomszédos G sín szakaszok földeltek. A szigetelt sínszakaszok táppontja SÍ—S4, vevőhelyei pedig El—E4; a 3. ábra a vevőkészülék {T mező) egy lehetséges megoldását mutatja. A 2' mező mágnesesen vezérelt transzformátort tartalmaz, amelynek 20 mágnesmagja és 21—24 tekercsei vannak. A 21 tekercset a nagy belső ellenállású 1' segédgenerátor táplálja. A mágnenesen vezérelt transzformátort tehát egyrészt az M és N kapcsokon át a segédgenerátor, másrészt az A és B kapcsokon át a sínben haladó áram gerjeszti. A 23 terhelő tekercs a 3' mezőben levő pótberendezést, a példa szerint egy 31 egyenirányítón át bekapcsolt 32 relét táplál, amelynek tekercsével 33 kondenzátor van párhuzamosan kapcsolva. A 22 tekercset (4' mező) a 42 kondenzátorral párhuzamosan kapcsolt 41 relén át a sín árama táplálja. Ez a relé a sín foglaltságát jelzi. Ha a sínszakaszon jármű tartózkodik, akkor ennek a tekercsnek a sín felőli táplálása megszűnik, a 41 relé elenged. A vezérelt transzformátor 24 tekercsén a sínáramkört tápláló áram folyik át. Ez az áram a transzformátor vasmagját mágnesesen telíti, aminek folytán a 21 tekercsből a 23 tekercsbe irányuló energiaátadás megszűnik. Ha az 5 vezérlőkészülék (5. ábra) a 24 tekercsben .az 5 áramot megszakítja, akkor a 32 relé áramot kap. A 33 és 42 kondenzátor úgy van méretezve, hogy a 32 és. 41 relé az átkapcsoló készülék ütemét nem követi, hanem állandóan meghúzva marad. Normális üzemállapotban 10 tehát a transzformátort a 22 tekercselés is, meg a 24 tekercselés is az 51 átkapcsolókészülék ütemében (5. ábra) vezérli, vagyis áramkörét zárja és megszakítja. Ha szabad vágány esetén valamelyik szige-15 telt ütközés meghibásodása folytán két szigetelt sín egymással vezető összeköttetésbe kerül, akkor az A és B pontokon és a 22 tekercsen a szomszédos sínáramkör árama is átfolyik. Minthogy a szomszédos áramkörben áram fo-20 lyik, amikor a figyelembe vett áramkör árammentes és megfordítva, ami az 5 ábrabeli 5" vezérlőkészülék működéséből következik, a 20 vasmag telítése következtében a vezérelt 2' transzformátor (3. ábra) állandóan le van 25 zárva, aminek folytán a 32 relé elenged és foglalt vágányt jel?z. Ugyanez történik akkor is, ha a szomszédos sínáramkör pl. egyenárammal van táplálva. Ezzel szemben a 41 relé állandóan meghúzva marad. 30 Az eddigiekből következik, hogy minden fajta áram, ha olyan erős, hogy a 41 relét meghúzhatja s ritmusa és fázisa a normális tápáramétól különböző, a mágnesesen vezérelt transzformátort lezárja és a 3' pótberendezés 35 útján vágány-foglaltsági jelzést ad. Hogy az 1' segédgenerátornak a vágánnyal összekötött 22 és 24 tekercsek általi túlterhelését elkerüljük, egyszerű transzformátor helyett olyant is használhatunk, amelynek egy-40 mással mágnesesen nem kapcsolt két mágnesköre (két különválasztott mágnesköre. vagy többszárú mágnesmagja) van, minek folytán a 21 és 23 tekercseknek megfelelő résztekercsek párosan sorba vannak kapcsolva, míg a 45 22 és 24 tekercseknek megfelelő résztekercsek párosan oppozícióban vannak, úgy, hogy az 1 segédgenerátorból nézve az A, B és C, D kapcsok feszültségmentesek. A 4. ábra tömbvázlatot mutat, amelyen két 50 egymás után következő sínáramkör teljes kapcsolása fel van tüntetve. Itt Jl és J2 a szigetelt sínek, G a földelt sínek, 11 és 12 a segédgenerátorok. 51 az 5 vezérlőkészülék átkapcsolóberendezése, 6 a sínáramkörök tápláló-55 berendezése,' 71 ill. 72 a Jl ill. J2 szigetelt sín vevőberendezése, F a táplálókészülék védelmére szolgáló biztosító és R a vágány foglaltsága esetén az egyes sínáramkörökben fellépő rövidzárlat! áramok korlátozására szol-60 gáló ellenállás- A kapcsok betűjelzése ugyanaz, mint a 3. ábrán. Az 5. ábra a vevőberendezésnek egy további kiviteli alakját mutatja. Egyszerűség kedvéért a következő magyarázatok csak egy áramkörre 65 vonatkoznak. A 2" mező tartalmazza a mág>>