150797. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús szivattyú

? 150.797 archimedesi spirálisok vagy azokat néhány tized mm negatív tűrésen belül megközelítő egyéb görbék képezik. A találmány tárgyának további előnyeit rajzok alapján kiviteli példa kapcsán ismertetjük részletesen. Az 1. ábra ismert forgódugattyús szivattyút ábrázol. A 2. ábra az 1. ábra szerinti szivattyú kapcsolási, illetve tömítési pontjának vándorlását ábrázoló diagram. A 3. ábra a találmány szerinti forgódugattyús szivattyú egy példakénti megoldásának elölnézete, részben fedőlemez eltávolításával. A 4. ábra a 3. ábra szerinti szivattyú keresztmetszete annak A—A vonala mentén, végül az 5. ábra a 3. és 4. ábrákon bemutatott szivattyú AB egyenesen vizsgált tömítési helyének vándorlását ábrázoló diagram. Amint az 1. ábrán látható az ismert forgódugattyús szivattyú 1 házának belsejében 2, 3 tengelyeken 4, 5 dugattyú testek vannak elhelyezve. A dugattyú testek 6, 7 körökkel határolt profiljából 8, 9 alapkör mélységig körgyűrűrész keresztmetszetű hengeres részek vannak kimunkálva. A megmaradó 10, 11 körgyűrű részek a 8, 9 körökkel határolt felületekből kiállnak és a 4 és 5 dugattyú testek úgy vannak egymáshoz képest 90°-ra elfordítva, a 2, 3 tengelyekre ékelve, hogy a ß kör a 9 körrel, illetőleg elfordulás után — amint a rajzon ábrázolva van — a 7 kör a 8 körrel kapcsolódik és így biztosítja a visszaáramlással szemben a zárást. A folyadék továbbítása a kimunkált körgyűrű részekben történik. A két 4, 5 dugattyútest tömítése vagy az A vagy a B pontban történik, mégpedig oly módon, hogy 90°-os elforduláson keresztül pl. az A pontban van a zárás, ekkor hirtelen átugrik a tömítési hely a B pontba és ott marad a következő 90°-os elfordulás alatt, utána visszaugrik és így tovább, tehát 360°-os teljes fordulat alatt a kapcsolási pont, helyesebben a tömítési hely négyszer változtatja helyzetét, ami erőteljes lökéssel és zajjal jár. Ennek következménye a szivattyú erős rezgése, zajos járása és a szivattyúnak és hajtásának fokozott igénybevétele és kopása. A tömítési hely A és B pontok közötti helyváltoztatásának diagramját a \p elfordulási szög függvényében a 2. ábra mutatja, amely minden további magyarázat nélkül érthető. Meg kell jegyeznünk, hogy ennek a szivattyúnak profilját kimunkálni nehéz, mert biztosítani kell a tökéletes zárást a kiálló 10, 11 körgyűrű részek egymáshoz való csatlakozásánál, ugyanakkor profilja nem lefejthető. A találmány szerinti forgódugattyús szivattyúnál az említett hátrányokat azáltal kerüljük ki, hogy amint a 3. és 4. ábrán látható, a 12 házban forgathatóan elhelyezett 13, 14 dugattyútestek profilja archimedesi spirálisként van kiképezve. A forgódugattyúk 15, 16 tengelyeken vannak ágyazva és a célszerűen átmenő furattal készült 13, 14 dugattyútestek tengelyfuratának egyik vége 17, 18 dugókkal van lezárva. Ezen dugóknak az a szerepük, hogy a tengelyhez hozzájutó szennyezések útját a szállítandó folyadék terétől elzárják, hogy azok ne juthassanak át. A 12 ház 19 fedőlemezzel van lezárva célszerűen oly módon, hogy azt előnyösen például négy darab kifordítható 20 szárnyasanyás csavar rögzíti. Maga a 12 ház a tőle hézaggal elválasztott 21 hajtóműházra 22 illesztő peremmel illeszkedik és 23 belső kulcs nyílású csavarokkal van rá felfogva. A 21 hajtóműházban helyezkednek el a hajtó 15 és hajtott. 16 tengelyen a 24, 25 fogaskerekek, amelyek 1 :1 arányú áttételükkel a 13, 14 dugattyútestek szinkron forgását biztosítják. A szivattyú hajtás 15 tengely 26 csonkjához csatlakozik. A 13, 14 dugattyútestek, 27, 28 nyakban végződnek és ezen. nyak mentén a 12 ház felé 29 tömítések által vannak eltömítve. A 15, 16 tengelyeknek a 13, 14 dugattyútesteket hordozó végeik célszerűen bordásán vannak kiképezve és ezekre a dugattyútestek felékelés nélkül rá vannak csúsztatva. Ennek az a célja, hogy a forgódugattyúk a 19 fedőlemez eltávolítása után könnyen leszedhetek, ugyanakkor az archimedesi-spirális profilból és a bordás illesztésből következően visszahelyezésük rendkívül egyszerű, mert hiszen mindössze azt kell elérni, hogy a pl. profiljának hossztengelyével vízszintesen elhelyezkedő 13 dugattyútest beugrásába profiljának hossztengelyével függőlegesen elhelyezkedő 14 dugattyútest csúcsa beleilleszkedjék. Az itt vázolt konstrukciónak következő előnyei vannak. Az archimedesi spirál szerinti profil kiképzé1 sének nagy előnye, hogy a tömítési hely a \p szögelfordulás függvényében az 5. ábra szerint most már nem ugrálni fog A és B pontok között, hanem folyamatosan vándorolva halad az A pontból a B pontban levő szélső helyzetébe és onnan ismét vissza az A pontba és ezt a vándorlást egy teljes körfordulás alatt két teljes periódusban teszi meg. Ennek következtében a szivattyú járása nyugodt, csendes, rázkódásmentes, a kopásokat lényegesen csökkenti, ugyanakkor, bár fogazott profil, visszaszállítás nincsen, szemben a közönséges fogaskerékszivattyúkkal. Mint már említettük, ez a profil közönséges szokványos fogazó gépen minden további nélkül megmunkálható, ennek következtében ez a szivattyú-típus sorozatgyártásra előnyösen alkalmazható. A 19 fedőlemez 20 csavarok lazításával könnyen leszerelhető és a 13, 14 dugattyútestek a rajzon nem ábrázolt sima falú, a forgástengellyel párhuzamos tengelyű átmenő furatok segítségével, amelyek egyben a dugattyútestek könnyítését, valamint kigyen súlyozását is szolgálják, tisztítás céljából könnyen kiemelhetők, azonkívül ilyen módon rendkívül egyszerűen megoldható, hogy a tömítések kopása esetén 29 tömítések erről az oldalról cserélhetők, tehát a szivattyút ilyen célból szétszerelni nem kell. Mint már említettük* a 17, 18 dugók biztosítják, hogy a 15, 16 tengelyek a szállított közeggel nem érintkezhetnek, ezáltal ezeket a tengelyeket nem szükséges különleges anyagból képezni, ugyanakkor a szállított közeget nem szennyezhetik. A 17, 18 záródúgók alkalmazása azért szükséges, mert megmunkálási célból a tengelyfurat üregelhetősége szükségessé teszi az átmenő furatot. Annak következtében, hogy a 13, 14 dugattyútestek 12 háza teljesen el van különítve, sőt hézaggal van elválasztva a 24, 25 fogaskerekek 21 hajtómű házától és arra csak 22 illesztőperemmel