150767. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hármas kormányfelület állítására
Megjelent: 19G4. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG #^% SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.767 SZÁM Nemzetközi osztály: EE—938 ALAPSZÁM Magyar osztály: B 63 b 65 a2 5-10 Berendezés hármas kormányfelület állítására VEB Elbe—Werft Boizenburg, cég, Boizenburg (Elbe), (NDK) Feltaláló: Jentkel Wilhelm, Boizenburg (Elbe), (NDK) A bejelentés napja: 1962. március 19. NDK-beli elsőbbsége: 1961. április 18. A találmány berendezés több kormánylapát váltakozó oldalú, hajó jobb- (Steuerbord), vagy bal- (Backbord) oldalán egymáshoz viszonyított különböző sebességgel való elfordítására. Ismeretesek olyan váltakozó oldalon különböző szögsebességgel működtetett kormányberendezések, amelyeknél a kormányelemek alapállásukban úgy vannak a kormányszárhoz kapcsolva, hogy a profiltengeryek meghosszabbításai a hajó irányában találkoznak. Ismeretesek olyan kormányberendezések is, amelyeknél a kormányelemek alapállásban egymással párhuzamosan vannak elrendezve és az egyes kormányelemeket összekötő rudazat úgy van kialakítva, hogy az összekötő rudazat középső quadránson levő rögzítési pontját és a kormány -szár középpontját összekötő vonal alapállásban tompaszöget képez az összekötő rudazat hossztengelyével. A kormányelemeknek olyan elrendezésénéi, amelynél a kormánylapátok profiltengelyei egymást metszik, a kormányszervek alapállásában fokozott ellenállás keletkezik és ezáltal az ellenállás által csökken a hajócsavar által mozgatott víz tolóereje, ami ellentétes a fúvóka-tolóhatással működtetett kormányelrendezéssel. , Rudazatos berendezések alkalmazásánál a 90°os és annál nagyobb, a hajó jobb- vagy baloldala felé növekvő kormánykitérés nem hajtható végre minden egyes kormányelemnél. A rudazatos kormányberendezéseknél, ahol a középső kormányszárhoz viszonyított rudazatelrendezés tompaszögű, a lapátkitérések különbözőek lehetnek ugyan, azonban a 90°-os lapáteltérítést nem érik el. Hármas kormányoknál 90°-os oldallapátkitérés esetében az elfordulás irányába t ^o ok c'1 ! iita.1 eíi, ' Í 1 i i 1 oe L lv suljd a hajó elit nil i >' i ' ,i M ni iMirmányhatást t ,Di kt iii ' i( i> MI i n>t n iu 'o i iw i i, ,k bh o hí ken, kedve( tin ii i HM <^ I ' "HiNik mellett is, a f i \i Vm <t i, n ! i vahdia, horgony*d s \ no i , , ui In i le nélkül, meg l<-r> ^c! (oini ii i h _ r- Í\M \)\ ü áramoltatott , H , leÍKto ló 'v s»ll/ n.niM.M -/te,éggel oldalt >ii\ v\ '.eil "•> h Mio] n Lnmk (/,! ti t 1,' -ki ím i \\ lapátos liajóluinij'p ne' (td.i 1 ko' n m v lap ltokat fordulj-, s rn >") - M)f i OH Mul i<- egymástól i] "-IO ' i i -> ^i k(ii tllnJitani tudni. A In) rn n\ L 1 il bt llittsi i' eddig ismert M i -i -m\ \Vi ) ' i i '<- i ekk ! rom hajtható végre. A találmány célja a kormányelemeket járulékos hajtómű nélkül úgy összekapcsolni, hogy a kormányelernek váltakozó oldalon, a hajó jobboldalán vagy baloldalán egymáshoz viszonyítva különböző szögsebességekkel, az eddig ismert berendezések hátrányai nélkül — 90°-os vagy annál nagyobb szögkitéréssel legyenek állíthatók. A találmány célját azzal éri el, hogy rugalmasan hajlékony összekötő elemeket —• mint pl. sodronyt, huzalt, láncot, vagy hasonlókat — alkalmaz, amelyek részben különböző átmérőjű quadránsokon, részben pedig külpontos helyzetben vannak a kormányszárakon vezetve. Az összekötő elemek egy részén járulékos — ismert kivitelű — késleltető, ill. kiegyenlítő erőtároló is el van rendezve. A quadránsok különböző átmérője különböző szögsebességet, a kormányquadránsok külpontos helyzete a kormányelemeknek a különböző olda-
