150746. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vasúti állítóműhöz, több, egymással villamosan kapcsolt reverzálható elektromotoros hajtószerkezetnek négy éren át való vezérlésére

150.746 3 Minthogy egyidejűleg az I hajtó szerkezet 23 érintkezője is záródott, a II hajtó szerkezet Y és Z fázistekercselései a T—R láncolt feszültségre kapcsolódnak; most mindkét hajtó szerkezet — mint az 5. ábrából látszik — nyitott V kapcsolásban a forgóáramú hálózathoz van kapcsolva és a két hajtó szerkezet forgásiránya egyező. Így az I hajtó szerkezetben a végállás felé irányuló forgató nyomaték tovább tart, amelynek hatása alatt a végállást teljesen el is éri, miközben a II hajtó szerkezet megindul. A II hajtó szerkezet indulása közben annak 1. ábrabeli 11 és 12 érintkezői átváltanak. Először 12 záródik és egy pillanatig mindkettő zárva van. Ezáltal a II hajtó szerkezet X, Y és Z fázistekercselései csillag kapcsolásba kerülnek. Ezután a II hajtő szerkezet 11 érintkezője megszakad, az Y I fázistekercselés lekapcsolódik, mialatt a most már szintén megszakadt, a II hajtó szerkezethez tartozó 13 II érintkező nyitása folytán az I hajtó szerkezet X és Z fázistekercselése áramment, es lesz. Így a II hajtó szerkezet a 6. ábra szerinti üzemállapotba kerül. Ugyanezek a folyamatok játszódnak le, ha a II hajtó szerkezet végállásába ért és a III hajtó szerkezet indul. Amikor a legutolsó hajtó szerkezet — a jelen példában a III hajtó szerkezet •— is végállásába jutott,, az 1. ábrán látható 11, 12 és 21, 22 érintkezői átváltanak és 13 érintkezője megszakad (7. ábra). Az 1 relé, amely a 2 relével együtt gerjedt, ez utóbbival ellentétben nem marad meg munkahelyzetében, hanem egy kis késedelemmel ismét kiold. Ennek folytán az 1. ábrán látható 111 és 112 érintkezők ismét alapállásba térnek vissza. így az L4 vezetéken át összeköttetés létesül az I, III fázistekercselésen, 21 és 111 érintkezőn át a C átkapcsoló berendezéshez, amely, mint fentebb leírtuk, az S fázissal van kapcsolatban. Az L2 vezetéken, a megelőző í és II hajtó szerkezetek zárt 23 érintkezőin át az említett Y III fázistekercselés másik vége még mindig az R fázissal összekötve úgy, hogy a C átkapcsoló berendezés gerjed és az ellenőrzésre való átkapcsolódás bekövetkezik. Ettől kezdve az egyenáram részére a következő út áll rendelkezésre: 2 rajz Á kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 833997. Ten,,- Nyomda, Budapest V,, Baiassi Bálint utca 5:1-23, Pozitív pólus, zárt 215 érintkező, L3 vezeték, Z III fázistekercselés, zárt 12 III érintkező, X III íázistekercselés, Li vezeték, zárt 412 érintkező, C ellenőrző berendezés, 111 érintkező, Lt vezeték, zárt 21 III érintkező, Y III tekercselés, L2 vezeték, zárt 23 II és 23 I ellenőrző érintkező, zárt 411 érintkező, az egyenáramú forrás negatívpólusa. Szabadalmi igénypont: Kapcsolási elrendezés vasúti állítóműhöz, egymással villamosan kapcsolt reverzálható elektromos hajtószerkezetek négy éren át való vezérlésére, amely hajtószerkezetek (A/, A/?, A///) egymás után, jönnek működésbe és egy-egy olyan háromfázisú motorral vannak felszerelve, amelynek három nyitott fázistekercselése (X, Y, Z) van, amelyek részben egymással össze lehetnek kapcsolva és végeik egyrészt a hajtószerkezetek átkapcsoló érintkezőivel (11, 12, 21, 22), másrészt három fázisvezetéken :(Li, L2, L3) át, vezérlő berendezéssel (B) vannak összekötve, mimellett az állítómű nyugalmi állapotában az összes érintkezőkön, amelyek a hajtószerkezetek mindenkori végállását jelzik, ellenőrző áram folyik át, miközben a három fázisvezeték (Li, L2, L?>) és egy ún, ellenőrző vezeték (L4) két, sorosan kapcsolt vezetékszakaszt képez (2, ábra), jellemezve érintkezőkkel (13, 23), amelyek két-két forgóáramú motor (pl. I és II vagy II és III) egymásnak megfelelő fázistekercsei közé, továbbá olyan átkapcsoló érintkezőkkel, amelyek az egyik iázistekercs előtt (11, 12), egy másik fázistekercs után (21, 22) és a motorokat összekötő vezetékekbe vannak bekapcsolva, amelyek révén az átkapcsoló érintkezők egyik kapcsolási helyzetében (5. ábra) a működésbejövetel sorrendjében egymás után következő két (pl. A; első és A/; második) hajtószerkezet motorai V-kapcsolásban vannak, az átkapcsoló érintkezők másik kapcsolási helyzetében pedig (6. ábra) az első hajtőszerkezet motora ki van kapcsolva és a másodiké csillagkapcsolásban van a vezetékekre kapcsolva.