150746. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vasúti állítóműhöz, több, egymással villamosan kapcsolt reverzálható elektromotoros hajtószerkezetnek négy éren át való vezérlésére

Megjelent: 1964. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •QP NJSZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.746 SZÄM Nemzetközi osztály: B 61 1 TE—290 ALAPSZÁM Magyar osztály: 20 i 1-14 Kapcsolási elrendezés vasúti állítóműhöz, több, egymással villamosan kapcsolt reverzálható elektromotoros hajtószerkezetnek négy éren át való vezérlésére Société Technique pour FIndiisirie Ntravelle S, A, STIN cég, Vcvey Feltaláló: Dr. Oehler Kari mérnök, Zürich A bejelentés napja: 1961. júiiws 31. Svájci elsőbbsége: 1960. augusztus 15. Vasúti áiiítóműveknél egymással villamosan kapcsolt reverzálható elektromotoros hajtószerkezeteknek, amelyek háromfázisú elektromotorral vannak felszerelve, négy vezetékét' útján való vezérlésére már többféle berendezés ismeretes. Ezek olyanok, hogy nyugalmi állapotban rajtuk ún. ellenőrző áram folyik át. Az ilyen módon ellenőrzött vezérlő berendezésekkel szemben a következő követelmények állanak fenn, amelyeknek feltétlenül eleget kell tenni. 1. A vezérlő berendezés ugyanolyan legyen, mint az egyedi hajtásé. 2. Az egymással kapcsolt hajtó szerkezetek egymás közötti kapcsolásához minél kevesebb vezetékérre legyen szükség. 3. A vezérlés megvalósításához a hajtó szerkezetekben minél kevesebb érintkező legyen alkalmazva. Az 1. alatti feltétel megköveteli, hogy az egymással összekapcsolt hajtó szerkezetek vezérlő berendezése ugyanolyan legyen, mint az egyedi hajtásé, vagyis négy vezetékér útján kell vezérelni és alapállásban villamos áram révén ellenőrizve kell lennie. A hajtó szerkezetek forgóáramú motorral vannak felszerelve. Az alapállásban az ellenőrzés azáltal jön létre, hogy a három fázisvezeték és egy negyedik, ún. ellenőrző vezeték egymással sorba kapcsolt két vezetékszakaszt alkot; az indításnál pedig ez a két vezetékszakasz szét van választva és az így szétválasztott két vezetékszakasz mindegyikével a motornak egy-egy tekercsrésze van a vezérlő berendezésbe bekapcsolva. Ezekben a vezetékszakaszokban a különböző hajtó szerkezetek végállásellenőrző érintkezőinek alapállásban sorosan kapcsolva kell lenniük az együttes: ellenőrzés lehetővé tétele céljából. Az érintkezőknek ebből a soros kapcsolásából következik az a sajátság is, amely az egyenáramú, vagy az egyfázisú váltakozóáramú motorokkal felszerel; hajtó szerkezetek kapcsolásánál ismeretes, bogy az egyik hajtó szerkezet indulásakor a megelőző hajtó szerkezetben menő állító áram vezetékét megszakítják és a véghelyzet elérésekor a következőhöz tartozó indító és állító áramkört zárják Az 1. alatti követelmény megkívánja továbbá, hogy az egymással csatolt hajtó szerkezetek működése egymás után következzék be, minthogy a közvetlen paralel kapcsolás működés közben a vezérlő berendezésben az áramviszonyok lényeges megváltozását okozná. Az átmenetnek ugyanis az egyik hajtó szerkezet működéséről a másik hajtó szerkezet működéséhez úgy kell kialakítva leírni, hogy e két. hajtó szerkezet motorai tekintetében a kapcsolás szimmetrikus legyen. A találmány olyan kapcsolási elrendezésre vonatkozik, amely vasúti állítóműhöz való több, egymással villamosan kapcsolt reverzálható elektromotoros hajtó szerkezetnek négy ér útján való vezérlésére szolgál, amely hajtó szerkezetek egymás után jönnek működésbe és egy-egy háromfázisú motorral vannak felszerelve, amely motoroknak három nyitott fázistekercselése van, amelyek egymással részben össze lehetnek kapcsolva és amelyeknek végei egyrészt három fázisvezetéken át a vezérlő berendezéssel, másrészt a hajtó szerkezetek érintkezőivel vannak összekötve, miin ellett nyugalmi állapotban az összes érintkezőkön, amelyek a hajtó szerkezetek mindenkori