150677. lajstromszámú szabadalom • Primer túláram-időkioldó

150.677 mechanikai sérülések elkerülése céljából szükséges. 3. A kioldónak viszonyla< ' h J O X d , zárlatok esetén is a telin-, Vn i, i , ködtetéséhez elegendő 11 h ni' u mui < 1

1 szolgáltatnia. 4. A kioldó időkésleltei 1 b +

;ji t'ü i * a kioldást biztosító met ÍM /ím ^1 i n i b i' lés tartama alatt megb i b^ t-. i ?n r ^ ^ > tengelykapcsolással kell c->^l^('i 5. A pillanat túláramk t le' i I 'nini e működési idejű szerkezeti mc íj i 1 ' 'i1 valósítani, melyek beállít •> t <. / JU < . in biztos. Az ismertebb típusok közül az egyik ("BBC gyár HB típusa) a kioldó működtető karja előtti mechanikai fokozatbn költségesen gyártható fogaskerék-rendszert tartalmaz, egy másik típus (Ocrlikon gyár HIZ típusa) a megvalósítandó időkésleltetését túlságosan nagy alkatrész-darabszámmal oldja meg, stb. A találmány szerinti szerkezeti megoldás a felsorolt üzemi követelményeket kielégíti. Felépítése • egyszerűbb • és üzembiztosabb, mint az ismert berendezések. A fenti hátrányokat a iiblm n •/-•i ,. r, mi * túláram-időkioldónál a Itdl l'i 7

e

1

" ' i ' v

T szinkronozó csillaggal ^Id« I r^ 1 forgórészt tartlmazö idohvbh b> r ' 1 / " lati mechanikus tehetni i o \< * ' li ján lemezrugózást, rrpct7

( '

1

<

^ ^ T

1

> kezeténéi görgős kai itic t<4lrl n »Vlít"1

tnhei mentesítő szerkezetet a mnl V to i ,.1+31 továbbított erőérték növeli c .lm ' ^ c sához hengeres csavarrugó 4i ] i i I t * H "< futó tengelykapcsolót, vtl^mi ' i i1

- i

1

i fegyverzeténél a megszól 1=^' L

1

1_

>

1

+ e fegyverzet légrésének vdltc ' t a n <-, i -> szabályozási módot választottal.-. A találmány szerinti prim"'' ni'i M V • V1 ' egy kiviteli alakját pcldak-'n+ < r ' <•*'- d- ión ismertetjük. Az 1. ábra a primer ti ! i un-dV H< +

" " '' állapotban, oldalnézetbe i (

ír »li ri ^ '

i/<- + felépítés általános áttelnt Q

r

1

b i 2. ábra feltünteti i Pl lílV'l ii m I ' i i1 -1

' késleltetett túláram-mdito s^t k 'J

1 u

Q

l e

1Q hető mechanizmusát. 3. ábra feltünteti a > i -i- * d" n 1

1

' késleltető motor-foga kni ' -ip-, \ -> p< i "> i kénti, szerkezeti megoMt!r

d: 4. ábra feltünteti a p x

->

1

\ időkésleltető műve c" ] hH T

' i~

1 megoldásának szerkc h i,_ -M^t 5. ábra feltünteti r

pnmei dir 1 !

1 pillanat túláram műi >df-4 ad ' lehető megoldását. Az ábrákon azonos 11 i > 0

b >r h "*

r

ű kozási számokkal va^nih i li1

' Amint az ábrákbó1

lidiah ami ' ím időkioldó (a továbbiakba i i 1

1

N ^ t, -> cséhez való elektromr , , -i j \ -> menetes furattal ellátott 2 1 i m sl

<

í

-> netes orsóval ellátót it o s i t< történik. Az 1 gerjed d it ' e u "> ' u i t zítése a szigetelőan; *i«bnl bt1-/ h i közdarabokkal lehetst >e3

Az 1 ,e i^^b

J1

1

c "• n ' «Idő IT

alakú, lemezeit álló 5 i-< j1

) < i) i / igeibe körül elforduló 7 fő-i rdo i lagnrskört gerjeszti. Az 1. / >f i ti 'etet a súlyos zárlatok alkalj'i ü'i ni ikai igénybevételekkel 1 ja u

f b

1

i.masztó lemez eltakar-i 7 i I^'JATL •- ilfiiisi helyzetét az ellenc1

i in'^o 9 t^a\ irral állítjuk be. A kiíru'v1

i lunat-túláramműködtető-> i1

' i

^ PZ.Cki, 10 fedőlemezek takarv i i 1

A

(, v a ssal párhuzamosan el-i i I

1 1

lemezek közül az 1. ábrán ni' t t> l'ti ^ 5. E lemezeken helyezl'to 11 pui inat-tóilárambeállító-karja, 1 i

1

it k u vakimint a hátsó oldalon a H i ! Lii in"

1 nek az 1. ábrán a be• iL (Ifit m< / i mutatószerűen kialar ' bb i A i ioldó működését jelző 15 j j

A

i\\ i\ ÍL

v

•. iban mozdul el kioldás i •* '1 •< •,/ dlli^o kar segítségév-el pedig f VI i i ' t kvi ibe állítható vissza. A. 12 -> ' >. i t"it(-s» e- ólornzárral való biz*- V ( i n 'kii iiténik. Hasonló rögzítői1

bn unl c i

3 árambeállító-kar biz-Í i Díi a ,nu n az 1. ábrán nem lát^ b j

V' )iru í igzdése az álló 5 vastestre i 1 l'l i i ,/itőcsavarokkal történik. \"i ii ikódtetését az ugyancsak 1 i ' xiialo 20 működtetőkar végzi, b 1 i 4

11 n s a beállítás helyességé-1 in ' ib működtetése a 20 műu i i "^ nil 21 kézi hengerrel lehet- ^ , i i ' i i r ' i a késleitetőművel a 22 i v. Ilik melyet alsó végén a i b ' i o t iK Súlyos záriatok alkall n'1 i buta ii bal szemben a kioldó V a T-I i túlhúz 24 lemezrugó védi, i. iL

-- nil r'ie szerelt 25 közdarab i 1-ii.ett 26 görgő deformál. ' i de-e J 1

—5. ábrák alapján te•rl "• - i b-- -• helyezett 1 gerjesztő-1\ i a t

í h tására a kioldó 7 fő-s i i t/+

^ i". iy körül a 27 nyíl ér-> r

Ö \

M ÍIPOS nyomaték hat. Az I1

' i u \ "? áramskála előtt a 29 i d > ' *-Mm ben a kívánt indulási ! ii 1 ^ t i A beállítás helyétől füg-V alht i 11 rugó megfeszítésének V "T T

1 gm < i °2 karáttételen át a 33 b .i l "di !<•> TI i, 1 irányában való elfor>1

b i^

K

"

I

i f irgő közvetítésével a 36 ni utoidido 37 retesznek 33 nyíl ér-i ' > i i \ 4 ) 1 át, azt a 39 ütközőn ii ki 7 í if

>n /verzetére vonatkozóan ,,|i ozvenif vei a 40 nyíl-értelmű ÍJ rn ma1

' bot állítja elő. Ha a ki-L i j

i ' i' ható 27 értelmű villamos r1

i 'c

r

r

meehaladja a 31 rugó által n p\ 1 I't^hnu mechanikai ellennyoma-I i 1" ie1e^

7 a 41 nyíl értelmében 1 r

. " 1 « kiji d és a 42 kioldó köz-1 1

b ii ioo]oie felütődik. A leírt mű-i < lib, «-1 >1 uz ,, melyet — a 3—5. ábrák n l\^y- 'bt í k irt módon — a kioldás n i -i> i n ti Li jldő közdarab 44 tenk >i d i-l \L\\1 i_iiolm'ben elfordul, ami által j1 >uil i 20 működtetőkar 46 nyíl ' c, í trii' Jul ts 47 furaton átvezetett ru(i T1

1