150659. lajstromszámú szabadalom • Gépjárműre szerelhető hidraulikus daru

Megjelent: 19G8. november 15. MAG Y A R , JN É P KÖ Z TÁ R S A SÁG *^k •Jífi' NJ? LEÍRÁS Nemzetközi osztály: B 66 c OiíSZAGÜS TALÁLMAJNY1 HIVATAL 150.659 SZÁM EO—121 ALAPSZÁM Magyar osztály: 35 b 3—5 SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Gépjárműre szerelhető hidraulikus daru Az Országos Erdészeti Főigazgatóság Erdőgazdasági Szállító, Gépjavító és Anyagellátó Vállalata, Budapest Feltalálók: Lelesz János gépészmérnök, Budapest és Tóth Antal igazgató, Budapest A bejelentés napja: 1981. január 5. A találmány gépjárműre szerelhető daruszerkezet, amellyel a terhet az eddig ismert daruszerkezetek emelési sebességénél gyorsabban és üzemoiztosabban lehet emelni és amelynek szállítása közben a darukar a daruszerkezet vagy a gépjármű meghibásodását okozó ostorozó lengést nem végezhet. A gépkocsira szerelhető ismert daruszerkezeteknek több olyan hátrányos tulajdonsága van, amelyek a szerkezet üzemenkívüli állapotában való szállítását és a szerkezet üzemeltetését baleseti szempontból veszélyessé, üzembiztonsági szempontból pedig megbízhatatlanná teszik. Az egyik ismert szerkezetnél a darukar a hidraulikus hengerként kialakított daruoszlopban elmozduló dugattyú végére erősített bölcsőre támaszkodik. A darukar hátsó végén csap körül külön-külön elfordítható kötéltárcsasor van, amelyeket a daruoszlopból kinyúló karra felfogott csap körül egyenként elfordítható másik kötéltárcsasorral egyetlen köréjük csavart kötélből képzett kötélágak kötnek össze. A kötél egyik vége pl. a daruoszlophoz, másik vége pedig a teheremelő horoghoz ill. a teherfelfogó szerkezethez van erősítve. A darukaron levő kötéltárcsasor és a teherfelfogó szerkezet közötti kötélszakasz egy része a darukar belsejében van. Amikor a terhet már a kötél végére erősítették, a daruoszlopban levő dugattyút és ezzel együtt a darukart emelik. A darukar emelkedése következtében a darukarhoz és a daruoszlophoz erősített kötéltárcsasor távolsága, és ezzel együtt a tárcsasorokat összekötő kötélágak hossza is nő, tehát a darukar elülső végén levő, terhet tartó kötélszakasz is fokozott mértékben rövidül és ezzel a terhet emeli. E szerkezet nagy hibája, hogy a kötél részei a kötéltárcsákon súrlódnak, minek követeztében a kötél aránylag gyakran elszakad, ami esetleg az emelt áru megrongálódására vezethet és balesetet okozhat. Az ismertetett típusú, daruszerkezetnél, de az egyéb gépjárművekre szerelhető darutípusoknál is jelentős hátrány, hogy a gépjármű haladása, a kívánt helyre utaztatása közben a daru karja a daruoszloptól messze kinyúlik. Ez még akkor is hátrányos, ha a darukar a haladás irányába van befordítva, mert a gépjármű haladása közben az esetleges talaj egyenetlenségek hatására a darukar ostorozó lengésbe jön, amely egyes esetekben — pl. rezonancia esetén — a karnak oly nagymértékű kilengését hozza létre, hogy a daruoszlop, a rögzítőszerkezeti elemek, sőt esetleg maga a gépjármű is megsérül, megrongálódik. A találmány célja olyan gépjárműre szerelhető daruszerkezet létesítése, amelynek karjai és a karokkal együtt a teher is rövid idő alatt a kívánt magasságba emelhető, az emelést üzembiztosan működő, erős és meghibásodásra nem hajlamos szerkezetrészek végzik, és amelynek karja a gépjármű göröngyös, hullámos úton való nagysebességű mozgása közben sem végezhet olyan ostorozó lengő mozgást, amely a daruszerkezet vagy a gépjármű alkatrészeinek meghibásodását okozhatná. A találmány részleteit a rajzokon vázolt példaképpen! daruszerkezet szemlélteti. Az 1. ábra a találmány szerinti, felső helyzetbe emelt karos daruszerkezet oldalnézete,