150653. lajstromszámú szabadalom • Szellőztető-hajtás belsőégésű robbanómotorhoz, különösen vasúti üzem céljára

Mesielent: 1983. november 15. MAGYAR NÉPKÖZ TÁ RSA SÁG VíS5aIffc^ ZABADA Nemzetközi osztály: F 02 f UKSZAGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.653 SZÁM DE—390 ALAPSZÁM Magyar osztály: 46 c4 Szellőzteíő-hajtás belsőégésű robanómotorhoz, különösen vasúti üzem céljára Déri Gy. Emil oki. gépészmérnök, Budapest és ár. Kovács K. Pál oki. gépészmérnök, a MTA levelező tagja, Budapest Ä bejelentés napja: 1962. szeptember 18. A találmány tárgya olyan folytonosan szabályozott fordulatszámú szellőztető berendezés belsőégésű motor hűtővizének hűtésére, amelynél a szabályozás mértékét a hűtővíz hőfokától, vagy a hűtővíz hőfoka változásának mértékétől, vagy a belsőégésű motor fordulatszámának függvényében, vagy mindhárom mennyiségtől függően önműködően és folytonosan lehet beállítani. Ismert, hogy a nagyteljesítményű belsőégésű motorok kedvező üzeme, mind a motorteljesítmény és hatásfok, mind pedig a motor élettartama szempontjából nagymértékben függ a hengertér {hengerfalak és hengerfej) megfelelő hőmérsékletétől. Tekintettel arra, hogy a fővasúti járművek nagyteljesítményű dieselegységeinek szabályozása rendszerint nemcsak a motor tüzelőanyag befecskendezésének, hanem a motor fordulatszám átállításával is történik, nyilvánvaló, hogy abban az, esetben, ha a hűtőszellőző (ventillátor) a motorról közvetlenül nyeri hajtását, úgy a különféle terhelési állapotnak megfelelően más-más hűtővíz hőmérsékletek fognak ugyanazoknál a terheléseknél kialakulni és ezek a hőmérsékletek a legritkább esetben lesznek az ideális értékűek. A fentebb előadottakból nyilvánvaló, hogy amennyiben a hűtőventillátor a dieselmotorról közvetlenül nyeri hajtását, célszerű olyan közbenső elemről, vagy elemekről gondoskodni, amelyekkel a hűtőlevegő mennyiségét szabályozni lehet. Tekintettel arra, hogy a hűtőlevegő mennyiség fojtással történő szabályozása rendkívül veszteséges, általában a ventillátor fordulatszámát kívánatos szabályozni oly módon, hogy a ventillátor és a dieselmotor közé oldható, ill. szabályozható tengelykapcsolatot iktatunk. A közbeiktatott szabályozható tag nyilvánvaló előnye, hogy a lehető legkisebb teljesítmény szükségletet kell csak a ventillátor hajtására feláldozni, továbbá a hűtővíz hőmérséklete is állandóan szabályozható. Találmányunk tárgyát képező folyamatos szabályozás nemcsak az ideális hűtővíz hőmérsékletet állítja be a mindenkori motor fordulattól és teljesítménytől függetlenül, hanem egyben a mindenkori legkisebb teljesítmény szükségletet is biztosítja, mégpedig folyamatos szabályozással. A szabályozási rendszer egyaránt alkalmas mind a stabil hőmérséklet szabályozásra (gyakorlatilag mindennemű ingadozástól mentesen), mind a motorfordulattól függő hőmérséklet szabályozására, valamint a hőmérséklet változásának a mértékétől függő szabályozásra is. A leírásban szereplő szellőző berendezés két részből: a) magából a szellőztetőből és b) annak önműködő szabályozását létrehozó szabályozó szervből áll. A szellőztetőnek az elrendezését és az önműködő szabályozás kapcsolását az 1. ábra mutatja. A szellőztetőt az 1 tengely közbenjöttével hajtjuk a belsőégésű motor közel állandó fordulatszámú főtengelyéről közvetlenül kapcsolva, vagy valamely fogaskerék előtéten át. Ehhez a tengelyhez csatlakozik mereven a szellőztető 2 belső forgórésze, amely tömör mágnesezhető acélanyagból készül és a 3 jelű, a kerület mentén egyenletesen elosztott külső fogazással van ellátva. E belső forgórészben nyer elhelyezést a 4 gerjesztőtekercs, amelynek áramhozzávezetései az 1 tengely üregén át csatlakoznak az 5 csúszógyűrűkhöz. Az 1 tengely szabad végéhez a 6 golyóscsapágyakkal csatlakozik a szellőztető 7 forgórésze, amely tehát a 2 belső forgórészhez képest szabadon foroghat. A szellőztető 7 harang alakú forgórészének külső palástjára a 8 szellőztetőlapátok hézag nélkül van-