150607. lajstromszámú szabadalom • Lengő hajtómű

2 150.607 nak erősítve, amelyekhez a mozgatni kívánt hasznos tömeg van kötve. A mágnes 10 horgonya szintén a 13 rugóköteg középrészéhez van erősítve, így két lengőképes tömeg van egymással összekapcsolva, amelyek egyikét a jelen esetben az 1 ház és a 9 elektromágnes képezi, míg a másik tömeg a rajzon nem ábrázolt hasznos tömegből, mint pl. száilítócsatornából, raktárelvezetőcsatornából vagy hasonlóból, valamint a 10 horgonyból és a 2, 3 befogólapokból áll. Mivel a 13 rugóköteg lengés közben hajlik, ezért vagy a rugók végeinek kell eltolódni, vagy a rugólapoknak kell, megnyúlni. Az egyenes laprugók hosszirányukban gyakorlatilag nem nyújthatók meg, ezért 'merev befogás esetén, a rugók végei a fogóelemek között nem kívánatos mozgást végeznek, illetve dolgoznak. Az 1—3. ábrákon ábrázolt kiviteli alaknál befogott egyenes rugók vannak alkalmazva. A befogást középen négy darab 4 csavar és a 2, illetve 3 befogólapok végzik, a rugók végeit pedig az 5 és 6 befogólapok, valamint a négy 7 csavar fogja be. A rugóvégek mozgásának kiegyenlítése céljából az oldalsó 5 befogólapok a rugalmas 8 vezetőáthidaláson keresztül az 1 házzal vannak összekötve. A 8 rugalmas vezetőáthidalások a 13 rugóköteg mindkét oldalán elrendezett 14 lapokból oldalra kiálló bordák segítségével vannak kialakítva. A 14 lapokban egy-egy U-alakú 15 rés van. Az állva maradó belső' 16 rész lyuk hegesztéssel van az 1 házzal össze erősítve, a felső 17 rész pedig az 5 befogólap oldalához van hegesztve. Az egyes befogási helyeken levő két 14 lap az 5 befogólappal úgy van összehegesztve, hogy lengő nyeregszerű hevedert képeznek, amelybe a 13 rugóköteg a 6 befogólap és a négy 7 csavair segítségével van befogva. A befogóhelyenikénti négy 8 vezetőáthidalás úgy van méretezve, hogy ezek rugalmas deformáció segítségével a szükséges hosszváltozásokat kiegyenlítik. Ennél a kivitelnél a 9 elektromágnest a házhoz a 11 csavarok erősítik, amelyek a 9 mágnes és a 10 horgony közötti légrés beállítására is szolgálnak. A hatékony rugóhossz beállítási lehetőségének elérése céljából a 13 rugóköteg oldalainál, a rugóköteg és a 14 lapok között U-alakú 19 vezetékekkel összekötött ék alakú 18 állítólapok vannak elrendezve. Az U-alakú 19 vezetékek a 20 közbenső lapok oldalra előreálló végeit fogják körül. Az alsó 6 befogólap feloldása után a 18 állítólapok ékeiknek a mindkét oldalon ék alakú felületek mentén való betolásával a rugó hosszirányában állíthatók. A 4., 5. és 6. ábrákon vázolt vezetékelreindezés az előbbi példáiképpen! kiviteltől eltérő módon van kialakítva. Itt az alsó 6 befogólapokon két közel H-alakú 15 rés van, amelyeknek keskeny határoló-oldalfalai a 8 vezetékeiket alkotják. A 13 rugóköteg külső befogásét itt a két 7 csavar végzi. Az alsó 8 befogólapok 1 házhoiz való erősítésére a két 21 csavar szolgál, amelyek a hatékony rugóhoesz változtatásához szükséges befogáselállításnak lehetővé tétele céljából a 6 befogólapok 22 hosszúkás lyukj^án mennek keresztül. A 7. és 8. ábrákon vázolt kiviteli példánál az 1 ház az la és lb felekre van osztva. Ezeket a 13 rugókötegan kívül még a 13 rugóköteg mindkét oldalán elrendezett 23 vezetőszervek és 24 rugók kötik össize. A 23 vezetőszervek egyike az la .házfélhez, másika pedig az lb házfélhez van hegesztve. Az elrendezés következtében egy paralelogranima-szerű vezetés jön létre. A 24 rugók helyett olyan rugalmas-hajlékony híd is alkalmazható, amelyet lapanyagból való kivágással alakítunk ki (mint az 1—6. ábráknál). Az ismertetett hajtóműveknél az oldalsó befogólapok megerősőtéséhez a 8 vezetőáthidalás elrendezése úgy alakítható ki, hogy a befogólapok csak a rugóköteg főtengelyének irányában tudjanak mozogni. Összefoglalva megállapítható, hogy a találmány célja, hogy a laprugókon fellépő hosszirányú erőket oly mértékben csökkentsük, hogy a befogás helyén a laprugóknak a befogási helyezhez képesti és egymáshoz képesti eltolódásait, mozgásait biztonságosan elkerüljük. A találmány ezt a feladatot a végeken, levő rugóbefogó elemeknek a rugó hosszirányában való utánengedő kiképzésiével, vagy hosszirányukban utánengedő laprugók alkalmazásával, vagy hosszirányban utánengedő laprugók és utánengedő befogóelemek koimbinációjávai éri el. A találmány nincs az ismertetett kiviteli példákra korlátozva.. A kiviteli példákban ismertetett alkatrészeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik. Szabadalmi igénypontok: 1. Elektromágneses, laprugó-köteges hajtómű, amelynél a rugóköteg szélső befogási helyei mozgathatóan vannak ágyazva, azzal jellemezve, hogy legalább egy, paralellogram-vezető' segítségével a lagrugóköteg hosszirányával párhuzamos és a laprugók , lapfelületére .merőleges síkkal párhuzamosan vezetett szélső befogási helye van. 2. Az 1. igénypont szerinti laprugó-köteges hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy rugalmasan hajlítható áthidalásokkal létrehozott vezető•szerve van (1—8. ábra). 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyike szerinti laprugó-köteges hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy befogási helyenként két (7., 8. ábra), illetve előnyösen négy (1—5. ábra) a rugókötegtől oldalt elrendezett vezetőszerve van, amelyek a befogólapokkal lengőhevedert képeznek. 4. Az 1.'igénypont szerinti laprugó-köteges hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy maga a befogólap a középrészéinek a rugóköteg hosszirányában való eltolását lehetővé tevő vezetőszervként van kiképezve (4—6. ábra).