150344. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus vezérlés folyadéknyomással dolgozó olajkút-mélyszivattyút működtető berendezéshez
2 150.344 felállítása a 'béléscsőfejre szerelten történik, s nincs szükség betonalapra, ami gyors üzenibehelyezést és szintén 'költségcsökkentést eredményez, A berendezéssel max. 2—3 m lökethossz is megvalósítható, a berendezés elvi felépítése lehetőséget ad a löíketszámnak két úton történő változtatására is. A berendezés gazdaságossági tulajdonságai a leglényegesebbek a létesítés szempontjából: gyártási költsége mintegy 25—30%-a az azonos telj esítményű hijmbabereindezésn-ek, a berendezés gyártásához felhasznált acélsúly csak mintegy 5—10%-a az azonos teljesítményű hirfíbaberenaezésne'k. Ez különösen acélban szegény országokban nagy j eientőségű megtakarítás, gépgyártási kapacitás szükséglete a fentieknek megfelelő arányban kisebb. Kisebb gépgyártással rendelkező országokban ez is számottevő szempont. Mindezek jelentős költségcsökkentést eredmény eznek a kőolaj termeléslben. A találmány példaké'ppeni kiviteli alakiát az ábrák segítségével az alábbiakban részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra a hidraulikus vezérlést és a vele összeépített berendezést szemlélteti a 'munkadugattyú alsó állásában, a 2. ábra az 1. ábra szerinti vezérlést és berendezést szemlélteti a munkadugattyú felső állásában. A 1 munkahengerben mozgó 2 dugattyú 3 rúdja össze van kapcsolva a mélyszivattyú felszínig meghosszabbított dugattyúrúd jávai. A 1 munkahenger palástján alul két nagyobb átmérőjű 7. 8 csiőcsatlakozás, míg ezek felett egymástól távol — a lökethosszmak megfelelő távolságban — újabb két kisebb átmérőjű 9 és 10 esőcsatlakozás van. Az 22 elektro- vagy robbanómotorral hajtott működtető 16 szivattyú által, az atmoszféra nyomású 15 olajtartályból a szállított nyonróolaj mindig a legalsó 8 csövön lép be a 1 'munkaihengerbe a 2 dugattyú alá, s emeli, majd visszaejti a 2 dugattyút. A nyomőolajnak a 1 munkahengerből való elvezetése mindig a 7 csőben történik. A holtpontokban történő irányváltást egy tiszta hidraulikusan iműködő kettős tolattyúrendszer végzi, azáltal, hogy a kétlépcsős 5 főtolattyú a 1 munkahengert az 15 olajtartállyal összekötő csőben a nyoimóolaj útját, hol zárja, hol szabaddá teszi. Ezt a zárást-nyitást a 4 háromlépcsős melléktalattyú vezérli, amely az impulzust a 8 csőből a 6 csövön, valamint a 2 munkadugattyú alsó-felső holtpontját meghatározó távolságokban, a 1 munkahenger palástján levő nyílásokból, a 9, l'O csövekben kapja. A 2 munkadugattyú felfelé haladó ütemében (lásd 1. ábra) az alsó holtpontban, az irányváltás azáltal jön létre, hogy a 2 dugattyú tömítőgyűrű nélküli alsó palástfelülete részben — indulásnál teljesen — zárja a 1 munkahengerből 7 elvezető cső keresztmetszet szelvényét, ami által fokozódik — indulásnál teljes egészében jelentkezik — a működtető olajnyomás a 2 munkadugattyú alatti hengertérben. Ez a nyomásalatti tér össze van kötve a 8 nyomócsőből a 6 csövön keresztül, a háromlépcsős 4 melléktölattyúval, amelyben a háromlépcsős dugattyú az olajnyomás hatására a rajz szerinti jobboldali szélső helyzetbe mozdul el. Ez azáltal állhat elő, hogy a háromlépcsős dugattyú többi hatásos felületeire ellenállás nem hat, mivel az D4 első beállító és a D 5 második beállító dugattyú jobboldali hengerterei a 9 és a 10 vezérlőolaj csövön keresztül, a 1 munkahenger 2 munkadugattyú feletti atmoszférikus nyomású terével van kapcsolatban. A 4 háromlépcsős mellékdugattyú jobboldali szélső helyzete által szabaddá tette a kétlépcsős 5 főtolattyúba a nagynyomású olaj bevezetéséinek az útját, a 6 csövön keresztül, s így a kétlépcsős dugattyú felületeire azonos olajnyomás hat. A különböző dugattyúfelületek D2 >-Di következtében az azonos nyomású térben a kétlépcsős dugattyú a felső szélső helyzetbe mozdul el és zárja a 18 szivattyú áltál szállított olaj útját, a 1 munkahengeirből az 15 olajtartályba. Ennek következtében a működtető 16 szivatyú által folyamatosan és egyenletesen szállított nyomóolaj, a 2 munkadugattyú alatti 1 munkahengertérben .marad és egyenletes sebességgel emeli a 3 dugattyúrúdon és a "mélyszivattyú meghosszabbított 21 dugattyúrúdján keresztül, az olajkú'tba épített mélyszivattyú dugattyúját. A 2 munkadugattyú felfelé haladása köziben először elhagyja a 9 cső nyílását, amelyen keresztül a háromlépcsős dugattyú D4 első beállító és a D5 második beállító dugattyúja közötti tér azonos nyomású lesz a működtető olaj nyomásával. A hatásos dugattyú felület különbség ebben a térben egyenlő a háromlépcsős dugattyú baloldali D3 vezérlő dugattyújának a 6 csővezeték oldali felületével, s így az azonos nyomású olajterekben a hárojnlérjcisős dugattyú nem mozdul el. " ' A 2 munkadugattyú lefelé haladó ütemében (lásd 2. ábra) a felső holtpontban, az irányváltás azáltal jön létre, hogy a 2 munkadugattyú elhagyta a 10 cső nyílását, amelyben így a működtető olaj nyomással hat a háromlépcsős dugattyú DÖ második beállító dugattyújának felületére és azt a baloldali szélső helyzetbe tolja el. Ez azáltal áll elő, hogy a háromlépcsős dugattyú D4 második beállító és D5 harmadik beállító dugattyúinak jobboldali hatásos felületei együttesen nagyobbak, mint D3 vezérlő dugattyú baloldali felülete, s így az azonos nyomású olaj terekben a háromlépcsős dugattyú balra elmozdulhat. A háromlépcsős dugattyú baloldali szélső helyzete által összekötötte a D3 vezérlő és a D4 első beállító dugattyúja közötti téren keresztül a 5 kétlépcsős főolattyú D2 átmérőjű dugattyúja alatti teret, az atmoszféra nyomású 15 olajtartállyal. A 2 munkadugattyú alatt levő olajra a mélyszivattyúnak felszínig meghosiszabbított soíkszáz méter hosszú dugattyúrúd jának több tonna önsúlya nagy nyomással nehezedik. Az így előálló olajnyomás hatására, a kétlépcsős dugattyú alsó szélső helyzetbe mozdul el, s szabaddá teszi a 2 munkadugattyú alatti hengertérben levő, emelő munkát végzett olaj útját a 7 csőben az 15 olajtartályba. Ebben a csőben folyik vissza egyidejűleg a működető. 16 szivattyú által ez ütamben is szállított olaj, a henger alsó teréből az 15 olajtartályba. A 2 munkadugattyúnak a felső holtpontból az alsó holtpontba történő lemeneteli idejét, vagyis a 2 munkadugattyú alatt levő olaj kifolyásának
