150182. lajstromszámú szabadalom • Axiáldugattyús hidromotor és szivattyú hengertömbje

ivj.v,g.iciciiL. 1Í7UÜ. illeti tJ J. U£> Ol. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ^r NS^ SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.182 SZÁM Nemzetközi osztály: F 05 b SE—1068 ALAPSZÁM Magyar osztály: 59 a SZOLGALATI TALÁLMÁNY Axiáldugattyús hidromotor és szivattyú hengertömbje Szerszámgépíejlesztő Intézet, Halásztelek Feltaláló: flbrich Sándor kandidátus, kutatómérnök, Budapest A bejelentés napja: 1961. május 13. A v 1 d K ^ \. I' hl lí 1 l! jV t c Vit' l 1 < 'S 11 1 v l 1 t ck 11 t ) OK dt 1 í ' cH1

JJi "> ' 1

•> 111 ll i \ l " i I 1 ,. I C x 1 i "• IC r il ± 'c l hl1

» d 1 11 l

> Db í 1 ° t * ' ( ) t ' "> i ir

\

i eh <=

f i <- i • I ' i ' "i U il be 1 d i .iJ J ) ' >IJ> i i i i i 1 V 1 S7 i" ' ~> 1 iViUt1

d 1 <- 1 f1

1 ( 1 í 1 j lf(j 1

1 M J " ( 0 3 1 1 l IT í N ' ' J i' 1 *" t- -> \ ~ le' ' i in ' j % l v <- lí 3 ^ f -{ f!

i f ^ t r ni i£ ' ' O , L J] iic

jt ti '

j i"? ) i jd It id ^ i' a " * (\ i s i~ tr /1 •> ^ e * i t <. i n ] i -i k ' Uli i r m +

u\ j'r i te > 'a * k t T

j

r\ ( ^ '< 1 1»<

i i „ ji i= r- ok t k te1 ki t[ H\ 1 'teil 1 •" L U \ 1 1 Ik i i c

i tie ii / ^i te \ l bi c i> .. %

U il<;°y Ilid dllt \ r fiz.t C ^x < n j j -D) ti k [\,\edub hili ryuk ho_<v a du" tT i

1 vam 'I il fu°í> )er f ndu'i '-»cunuk c^ at\ií1 ryoti i+f 1 ulr lukteio A találmány szerinti henigertömb kialakítása az eddig ismert megoldásokhoz viszonyítva — egyazon teljesítményt és fordulatszám-tartományt feltételezve — a 'nyomaték- és fordulatszámlüktetést nagyméi-tékben csökkenti, a hengertömb, és ezáltal az egész motor méreteinek és súlyának csökkentése mellett. Kísérleti eredményeik igazolták, hogy az axiáldugattyús hidromotorokmál minél kisebb a hengereik átmérője, azonos tűrés és felületi megró i *ai^ In tA

1^ h íLCb

i.' dtioKafcl VCN/ i "r

e /) n'rí>c k s almt r» ' t L ' Jl I -i / "• c c _,( t< ^ ->-< •- i> i (ti T t vJ

i ""f ci lomr c i °i ( 7

T

me J "> n ~> \ -i d i -> 1 tT

i h í > ii [i ^ i f T v i PI ifipbichea i i t > v j' ír •• e* ' ul hfp/ 1 c i t ki i'Ht ' U<;T

,

noh, í •> t*-1 i r '

i

ii i 'ói

1

-; in ic ( >' 1

01

r

ív

i Jt 11 ívl 1 tt t 1 i r n

T

T

( b i i_ i '

1 !gxAt

u n ( ( e <- 7C ib o1

) t

<- ' »• 1 < 11 t n \/ 1 1 |1 II 7T

17' ,? i , 1 , ix (l t •>-, V 11 1 / ' 1f 1

1 ti K 0 (i+ d h i i a i ifc- t ' 1 l 1 'b „ü 1 / 1 )( \ IP 1 J ^v* vi ie' i' i' í ím L i no ni ' i v jJ

7

r

'

r

1

j i x r A 7 s j

riaiil^U H l I

1" o OL 4 jlt-111'" ]< 2 n <• 11 •" 1-1

-)

A

l

r

r d-ildlC^l" me-^ í t 12 iniL

^i3d2v í-idszt ti. ve/c

4- i 13 taifi ha/b^n \ II fe- lotair«!^ ímgt-n alis jt-aLmeieje nyomatékot fejt ki a 9 ess 10 haitorudaKra, így azok a ferdetárcsával együtt forgásiba hozzák az 5 rotort. A rotor a 14 reteszen keresztül a forgatónyomatékot közli a 4 tengellyel. A 15 menesztőnek csak azt a nyomatékot kell legyőznie, mely a hengertömb és a 16 vezérlőtárcsa közötti súrlódó erőiből adódik. A vezérlőtárcsában a 17 a nyomó-, míg a 18 a visszafolyóág, vagy viszont, a motor forduilatirányától függően. A vezérlőtárcsát a 19 csavarok erősítik a motorház • falához. A 20 nyomórugók csak azt • a célt