150163. lajstromszámú szabadalom • Kétvezetékes nyomólégfék-berendezés sínjárművekhez

2 150.163 és a 7 légtf ék-tartályt — egy-egy fojtásom át — a főlégvezetékkel, összeköti továbbá az 5 fékhengert a 11 szellőztető vezetékkel. Ha viszont az 1 fővezetékben kisebb a nyomás, t-elhát a szabályozási nyomás lecsökken, a 3 vezérlőszelep elzárja a 9 vezérlő-légtartályt és a 11 szellőztető vezetéket, egyidejűleg pedig az 5 fékhengerbe levegőt juttat az 1 fővezetéktől elzárt 7 légféktartályból. Ez utóbbi töltés olyan nyomáson történik, ami megfelel a fő-légvezeték nyomásasökkenésének. A 11 szellőztető vezeték a 13 fojtáson át a 15 szellőztetőhöz, tehát a küllégbe vezet és ezzel párhuzamosain a nyomólevegővel működtetett 17 szelepen át a 21 szelLőztetővel is kapcsolatban van. Utóbbi előtt egy 19 fojtást alkalmazunk. A 17 szelepben 29 dugattyú van, amely egyrészt a külléggel érintkezik és ezen az oldalán a 23 rugó hatása alatt van, másik oldalán pedig a 25 hengertér nyomásának van kitéve, mely utóbbi a 27 töltővezetékkel kapcsolódik. Az említett dugattyú 31 rúdja a 25 térből tömítően van kivezetve és így a 33 térben végződik, amely a 11 szellőztető vezetékkel kapcsolódik és itt a dugattyú 35 szeleptányérral van ellátva. Ez a szeleptányér a 37 szelepüléssel működik együtt, amely a 21 szellőztető előtt levő 19 fojtással kapcsolódik. A 27 töltővezeték az 1 főiágvezeték szabályozási nyomásánál nagyobb nyomású levegőt tartalmaz és ebből a töltővezetékből egy elágazó cső a 39 nyomásszabályozón át a 7 féklégtartáiyhoz vezet. Utóbbi a szabályozási nyomásra van beállítva, a 39 nyomásszabályozó pedig visszacsapó szelepet tartalmaz. Ha a fékberendezés oldott és üzemkész állapotban van, az 1 fővezetékben és a 7, valamint 9 légtartályokban szabályozási nyomás van, a 27 töltővezetékben pedig ennél nagyobb nyomás uralkodik. A 17 szelep a 25 hengertér nyomásának hatása alatt van és így a rajzon látható nyitott helyzetet veszi fel, miáltal az 5 fékhenger a 13 és 19 fúvókákon át kapcsolódik a külléggel. Ha a fékezési munkaszakasz alatt az 1 fővezetékben a nyomást csökentjük, a 3 vezérlő szelep a már említett módon az 5 fékhengerbe az 1 fővezetéktől elválasztott 7 légtartályból nyomólevegőt juttat. Ez utóbbi tartályban tehát a nyomás csökken, de ezt azonnal kiegyenlíti a 27 töltővezeték, amelyből a 39 nyomáscsökkentő szelepen át .nyomólevegő áramlik a 7 légtartályba. A fék oldása olyképp történik, hogy az 1 főlégvezetékbe szabályozási nyomást juttatunk. Mivel a 7 féklégtartály már teljesen fel van töltve, a főlégvezeték nyomása a 3 vezérlőszelep számára csak mint vezérlő nyomás lehet hatásos és azt gyorsan Oldására állítja át, miáltal a/ 5 fékhenger a két 13 és 19 fojtáson át, továbbá a 15 és 21 nyílásokon át igen rövid idő alatt ki-1 A kiadásért felel a KÖzgazdasái ürül. A 3 vezérlőszelep átállításának meggyorsítása végett lehet az 1 fővezetékbe a szabályozási nyomásnál nagyobb nyomású léglökést (töltőlökést) bevinni. A fék oldott állapotában ilyen módon az 1 fővezetékbe vitt és túlnyomásos levegő a féklégtartályba áramolhatik át, ahol e tartály nagy térfogata következtében a fékberendezési nem terheli' túl. Ha a nyomás a- 27 töltővezetékben a szabályozási nyomás alá esik, a 23 rugó a 17 szelep 29 dugattyúját az ábra szerint balra tolja el, miáltal a 35, 37 szelep zárul és a 11 szellőztető vezeték 21 nyílása is zárt helyzetbe kerül. A 39 nyomáscsökekntő szelep meggátolja a nyomólevegőnek a 7 féklégtartályból való kiáramlását, ill. a 27 töltővezetékbe jutását. Fékezéskor a 7 légtartályban a levegő elvétele folytán a nyomás csökken és a töltővezetékből utántöltés nincsen, miáltal e tartályban a nyomás megmarad csökkentett értékként egészen a fék oldásáig. Fékoldásnál az 5 fékhenger kiürül, de ez a folyamat a 13 fojtáson és 15 szellőztető nyíláson át oly lassú, hogy a 7 féklégtartály az eközben eltelő idő alatt az 1 fővezetékből, a 3 vezérlőszelepen át szabályozó nyomásra töltődik fel. Az oldott állapot elérésekor a teljes berendezés tehát megint üzemképes. Szabadalmi igénypontok: 1. Kétvezetékes nyomólégfék-berendezés sínjárművekhez, a főlégvezetéknyomása által vezérelt fékvezérlő-szeleppel (3), mely a fékhenger (5) és egy szellőztető fúvóka közé, valamint a fékhenger és a féklégtartály (7) közé van iktatva, a féklégtartály pedig a töltővezetékkel (27) és — szabályozószervek közvetítésével — a főlégvezetékkel van kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy a töltővezetékben (27) levő légnyomás által vezérelt, az említett szellőztető fúvóka szabad átáramlási keresztmetszetének változtatására alkalmas eszközei vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti nyomólégfék-berendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a szellőztető fúvóka két különálló egységnyi fúvókából áll (13 és 19), melyek közül az egyik (19) elé elzárószelep (17) Van kapcsolva, mely a nyitási irányban a töltővezeték (27) nyomása által vezérelt és ellenkező irányban állandóan, .működő erő, főleg rugóerő hatása alatt álló dugattyúval (29) van kapcsolatban. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti myomólégf ék-berendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a töltővezeték (27) és a féklégtártály (7) közé a féklégtártály szabályozási nyomására beállított nyomáscsökkentő szelep (39) van kapcsolva. •jz :i és Jogi Könyvkiadó igazgatója C$0437. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.