150066. lajstromszámú szabadalom • Süllyeszthető platókocsi, járművek vagy mindennemű áruk be- és kirakodásához, valamint teheráruk szállítására, különösen síneken közlekedésre
150.066 3 A 6. ábra a vágánylefedés példája. Mint az 1—4. ábrákon látható, a teljes 2,2 rakfelület két egyenlő félrészre van osztva és ogy, a menetirányhoz képest keresztben elrendezett, ismeretes és felfelé merev 7 csukló révén van egymással összekötve. Az ismert 7 csukló forgáspontja emellett célszerűen a 2,2 rakfelület alsó felületéneik magasságában van, úgy, hogy a 2,2 rakfelület a 'menetállásban, valamint a .megemelésnél zárt. felületet alkot és különleges reteszelesre nincs szükség. Közvetlenül e mellett a 7 csukló mellett vannak mindegyik rakfelület-félrész alatt a 6 támaszágyak, amelyek a gördíthető 1 fo.rgózsámolyok forgatható részére feküsznek fel. A kocsi homlokoldalaihoz képest szimmetrikusan, mindegyik 2 rakfelület-félrész alatt, teleezkópszerű 3 emelőhengerek vannak, amelyeknek végeihez a sínfejeken túlérő 4 kereszttartó és a 2 rakfelületfélrészen ágyazott 5 bekötőrudak vannak csuklósan hozzáillesztve. További 8 saruk szabaddá tett rakfelületfélrész esetében a sínfejekre támaszkodhatnak fel. Az 5 bekötőirúdhoz, mint ez az 5. ábrán látható, az egykarú 18 emeltyű van rögzítve, melyismert erőforrással áll kapcsolatban. Hogy a vízszintes helyzetben maradó 2 rakfelület-félrész saját lengéseit a rakomány fel- és átjáratásafcor elkerüljük, a forgózsámolyok rugójátékát állítható 9 csavarorsókkal határoljuk és a platókocsit a 10 sínfogókkal a vágánytesthez merevítjük ki. Az ismert billenthető 13 oldalakat kilengethető 15 rákon cákkal függőleges állásban elreteszeljük vagy az átjárás biztosítása végett a homlokoldali 11 támasztókonzolokra fektetjük le. Lesüllyesztett rafcfelület-félréeznél a 12 ütközők — amint ez a 4. ábrán látható — 90c -kal kiforgathatok és a felhajtási sík a laza 16 támasztóbakra és a 19 vágányfedőre támaszkodó 17 felhajtóhíddal meghosszabbítható. A 6. ábra összerakható 16 vágányfedőt tüntet fel. Szabadalmi igénypontok: 1. Platókocsi, hossza irányában való be- és kirakáshoz, egyoldalon leereszthető rakfelülettel, különösen sínjármű, amelynek rakfelülete a menetirányhoz keresztben álló, felfelé merev csuklók-kai van megosztva és hidraulikusan, illetve pneumatikusan működtetett emelő, süllyesztő és támasztó szervökkel, valamint lehajtható homlokoldalakkal van ellátva, azzl jellemezve, hogy a rakfelület (2, 2) két félrészből (2) áll, melyeken a felfelé merev csuklótól (7) kétoldalt egy-egy további támaszágy (6) van a lesüllyeszthető rakfelület-félrész (2). forgózsámolyáinak (1) felvételére és 90°-kal kiforgatható homlokoldali ütközőkkel (12) rendelkezik. 2. Az 1. igénypont szerinti platókocsi kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az emelő, sülylyesztő és támasztó szervek (3) a rakfelület (2) mindkét oldalán, a jármű végein vannak elrendezve és szabad végeik golyóscsuklószerűen egy kereszttartóval (4) vannak kapcsolatban és bekötőrudak'tól (5) vezetve a sínekre lesüUyeszthetők, aholis e bekötőrudak (5) egykarú emeltyűk (18) révén valamely ismeretes erőforráshoz csatlakoznak. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti platókocsi kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a lehajtható hoimlokoldalaknaik (13) mélyedéseik (14) vannak, amelyek leengedett rakfelület-íélrésznél (2) laza támasztóbakokra (16) támaszkodnak, amelyekhez egy külön feljáróhíd (17) csuklósan kapcsolódik, amely egy ismeretes sínlefedőre (19) fekszik fel. 2 rajz kiadásért feie!: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója rei'v' Nyomda. Budapest V„ Balassi Bálint utca 21—23.
