150047. lajstromszámú szabadalom • Automatikus sebességváltó készülék motoros járművekhez, elsősorban vasúti dieselmotoros járművekhez
Megjelent: 1963. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.047. SZÁM Nemzetközi osztály: Pl—191 ALAPSZÁM Magyar osztály: B 62 d 63 c 8-36 SZOLGALATI TALÁLMÁNY Automatikus sebességváltó készülék motoros járművekhez, elsősorban vasúti dieselmotoros járművekhez Wilhelm Pieck Vagon és Gépgyár, Győr Feltaláló: Kiss Imre oki. villamosmérnök A bejelentés napja: 1961. június 29. Motoros járművek vezetőinek figyelmét a forgalmi jelzések, ,a pálya megfigyelése veszi igény-' be, ezért arra kell törekedni, hogy a kocsi vezetésével kapcsolatos műveletek ne terheljék a vezetőt. Az automatikus sebességváltók ezt a célt szolgálják. Feladatuk a kocsi sebességének, a pályaviszonyoknak, valamint a vezető által beállított motor-teljesítménynek megfelelő sebességfokozatot kiválasztani, a sebességváltás műveletét a vezető beavatkozása nélkül lefolytatni. Az automatikus sebességváltó ezt a feladatot a következőképpen oldja meg: érzékeli, hogy a jármű sebessége elérte az átkapcsolási sebességet, bontja a sebességváltót és a főkapcsolót, attól függően, hogy magasabb, vagy alacsonyabb sebességfokozat kapcsolása következik, a motor fordulatszámát csökkenti az átkapcsolási fordulatszámra, vagy megnöveli, ha a motorfordulat a kellő értékre beállt, kapcsolja az érzékelő szerv által kiválasztott sebességfokozatot, zárja a főkapcsolót, megszűnteti a motor fordulatszám korlátozását, azaz a motor a vezető által beállított töltést kapja. Az egyes feladatok megoldására különböző elemek ismeretesek. A kocsi sebességének érzékelésére mechanikus, hidraulikus, vagy elektromos érzékelőt használnak. Az átkapcsolási pontok érzékelésére mechanikus és hidraulikus rendszereknél előfeszített rugókat használnak, elektromos sebességmérésnél eléktro-mechanikus elemeket, pl. polarizált reléket, A magasabb, vagy alacsonyabb sebességfokozat érzékelésére, valamint a sebességváltás folyamatának vezérlésére általában mechanikus, illetve elektro-mechanikus elemeket használnak. A sebességváltás egyes műveleteit, motor fordulatszámának korlátozása, a főkapcsoló, valamint a megfelelő sebességfokozat oldása és bekapcsolása, az eddigi rendszerek meghatározott időbeli program szerint bonyolítják le, ún. ütemszabályozói berendezés segítségével. A találmány szerinti berendezés a jármű sebességének érzékelésére tacho-méter dinamót használ. A dinamó által szolgáltatott feszültség arányos a jármű sebességével. Ezt a feszültséget tranzisztoros berendezések hasonlítják össze az átkapcsolási sebességeknek megfelelő feszültség küszöbértékekké]. Ezek a berendezések igen nagy pontosságúak, és mivel kopásnak kitett alkatrészt nem tartalmaznak, gondozást, utánállítást nem igényelnék. A tranzisztorok élettartama megfelelő terhelési körülmények közt szinte korlátlan. A találmány szerinti berendezés további előnye, hogy a sebesságváltás műveleteit nem meghatározott időbeni program szerint végzi, hanem érzékeli az egyes kapcsolások végrehajthatóságának feltételeit és ezek szerint végzi el a kapcsolást. Ezáltal egyrészt biztosítja, hogy a kapcsolás mindig csak akkor következhet be, ha az előfeltétel már bekövetkezett, másrészt lehetővé teszi, hogy a feltétel bekövetkezésékor a készülék a kapcsolást haladéktalanul végrehajtsa, tehát a sebességváltás ideje és ezáltal a vonóerő kimaradás az adott gépi berendezéssel elérhető minimális érték lesz. A találmány szerinti készülék elvi működését az 1. ábra mutatja, Gj tacho-méter dinamó a kocsi sebességével arányos feszültséget termel. Ezt a feszültséget az A2 , A :! , A 4 tranzisztoros áramkörök összehasonlítják előre meghatározott feszültség értékekkel, amelyek az egyes sebességfokoza-
